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怎样从液氮盒中取出气门导管和座圈?

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发表于 2015-12-29 09:27:19 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
发动机冷装气门导管和座圈:: e% Z$ Z8 m+ u) Z1 ]/ f! ?
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气门导管和座圈需要在液氮盒中先冷却再压装到缸头中。必威体育网址里面大神多,不知道有没有做过气门导管座圈冷装工艺的,请分享一下,怎样从液氮盒中取出气门导管和座圈?+ |6 D7 b4 [" q
6 H$ _. z1 W p
即:怎样设计一个简单的装置存放液氮和取出导管和座圈。效率要快,如果取出得慢了,温度上升,导管和座圈就又形变回来了。液氮要尽量泄露少。另外液氮中温度太低,很多常规的想法都失去了效果。
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气门导管和座圈的形状大家可以搜一下百度都差不多,样子都差不多。希望大神指点一下,甚为感激。
1 S4 Y D' _: x T1 l& G) I& S
: K B6 O9 h6 r% W* ^
2#
楼主 | 发表于 2015-12-29 15:10:40 | 只看该作者
人工置顶
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发表于 2015-12-30 20:00:14 | 只看该作者
记得有个法拉利发动机制造的视频里有,用的机械手& ^- O( [% B& g' q

点评

一个压装机就要了三十来万已经觉得贵了。装夹上下料什么的准备用人工的。还望大师指点一下人工上下料的简易工装的思路。 发表于 2015-12-31 10:13
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发表于 2016-1-9 22:09:56 | 只看该作者
每一个零件都配一个不锈钢细丝的钩子就行了,搞汽修的就这麽干
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楼主 | 发表于 2016-1-12 10:15:31 | 只看该作者
铁马金雕 发表于 2016-1-9 22:09 & j) [: c+ F/ A! F
每一个零件都配一个不锈钢细丝的钩子就行了,搞汽修的就这麽干

1 J$ Y) }& A, r5 b9 Z+ G4 b% F重点不是拿出来,而是要快速拿出来,且减少液氮泄露。液氮盒应该是密封的,只有取放座圈和导管的时候才自动打开。如果一个钩子露在外面,那么必然有液氮泄露。
! a( K. V* P( d3 Y
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发表于 2016-1-19 10:27:27 | 只看该作者
泄露一点是正常的,我一般用小铁钩子取出,然后窜到工装上。压机压下
~& A0 H1 Y3 @
1 u) L# ^* H& M j5 v4 ]也看到德国的,人工取出,然后手工牵拉锤打到贴合。! [. @; V, z @9 N# a$ I
过程用隔热手套作劳动保护
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楼主 | 发表于 2016-1-20 15:57:48 | 只看该作者
kkking 发表于 2016-1-19 10:27 ' {4 s/ E% b1 w, |( F3 e
泄露一点是正常的,我一般用小铁钩子取出,然后窜到工装上。压机压下 ! z( m2 d, N6 X* H' _4 u

/ \1 Y" y* r) ?6 g+ f$ P也看到德国的,人工取出,然后手工 ...
* n' O: [. Q0 `4 L. B
请问一下,从液氮盒中拿出来再上到工装上(这个时间跟工人熟练度关系太大了),再压装到工件上。如果全手工没有任何工装的话,这个过程会不会时间太长了,导管和座圈在常温下温度恢复比较快,如果不能保证温度的话,液氮冷却不是失去意义了吗! I6 Z! i+ J* l, @! N! f9 a
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