准双曲面齿轮的旋转方向

夸父追日

师旅团营连 发表于 2015-12-23 21:14
# P1 c; K4 H$ T# t0 U这个图里面说的两种情况，“主动轮的凹面与从动轮的凸面啮合”、“主动轮的凸面与从动轮的凹面啮合”，这 ...

% H/ i, F/ Q; ^% `( Z你假定了是同一个齿轮，那就是齿轮的旋转方向是相反的。
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师旅团营连

夸父追日 发表于 2015-12-23 21:23
不是很懂你的意思，你是要选哪个作主动轮？

3 I6 O: b3 Y; z. @; V1 j现在我是分析一下这两种情况看看，没有涉及到具体的设计应用。
就是说假如选了大轮做主动轮，和假如选轮小轮做主动轮，那么这对齿轮副在这两种假设情况下工作，是不是会产生不同的结果
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师旅团营连

夸父追日 发表于 2015-12-23 21:32
; L- D' c, W' w' O$ }8 r# ]7 w7 i你假定了是同一个齿轮，那就是齿轮的旋转方向是相反的。

2 ^, `7 K9 t! T. i0 F+ p是的，我假定是同一个齿轮的情况下，旋转方向是相反的。

简单的说，如果考虑轴向力的话，你发的图片里面的两种情况下，轴向力会反向。  我发的贴子里面的两种情况下，轴向力是同向的。
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夸父追日

师旅团营连 发表于 2015-12-23 21:32
现在我是分析一下这两种情况看看，没有涉及到具体的设计应用。
% d6 g0 |7 G/ V# R) b3 P4 x就是说假如选了大轮做主动轮，和假如选轮 ...

. [% s8 q8 K( }# V: A你假设的情况是开头说的吗，那两种情况不一样，力的方向是相反的。

师旅团营连

夸父追日 发表于 2015-12-23 21:44
# F+ n+ e! T2 n5 w* \你假设的情况是开头说的吗，那两种情况不一样，力的方向是相反的。

我贴子开头说的那两种情况，轴向力的方向是没有相反的。

夸父追日

师旅团营连 发表于 2015-12-23 21:47
3 o7 E/ I: V' M4 y" N- H我贴子开头说的那两种情况，轴向力的方向是没有相反的。

5 Y' c$ T( ^) U, w. Z5 z# W第一种情况，“大轮是主动齿轮，大轮按照图中的黑色箭头旋转，那么：大轮的受力面是大轮凹面，小轮的受力面是小轮凸面。”
就是主动轮的凹面与从动轮的凸面相啮合，两齿轮承受的轴向力指向各自的大端。
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; v2 c# [: y0 ]" a1 ?6 y9 M第二种情况，“假设小轮变成主动齿轮，小轮逆时针旋转(从红色箭头看过去)，那么，小轮的受力面还是小轮凸面，大轮的受力面还是大轮凹面。”
就是主动轮的凹面与从动轮的凸面相啮合，轴向力指向各自的小端。
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yc1990717120

楼主，你好：
      首先为你的逆向思维点个赞！！
  }* i9 H$ E  [$ T4 e. u      对所提问题，个人看法如下，请指正：
4 p. V% ]/ J: e3 z     1、对零件的寿命：该两种情形下的零件的应力是相同的，则两种情形下的零件寿命理论也相同；
* t, |& S& d' o6 r8 m8 p     2、噪声问题（建请找设备验证）：
! d% O* E+ j& U          1）斜齿锥齿轮的传动相对直齿锥齿轮，传动更为平稳，噪声也相对较小（这句是废话了）
          2）相对来讲，相同的减速机构比增速机构的传动要平稳，噪声也相对较小。
     以上，谢谢！

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师旅团营连

夸父追日 发表于 2015-12-23 22:09
: F- |* s( I+ D第一种情况，“大轮是主动齿轮，大轮按照图中的黑色箭头旋转，那么：大轮的受力面是大轮凹面，小轮的受力 ...

我帖子开头的那两种情况，

第一种情况，大轮的轴向力指向其大端，小轮的轴向力指向其小端。

第二种情况，大轮的轴向力指向其大端，小轮的轴向力指向其小端。

0 N& \* ?6 r+ t9 C4 J0 x这两种情况的轴向力是一样的。

师旅团营连

yc1990717120 发表于 2015-12-23 22:32
; H$ o, Y# S& g# w9 ~楼主，你好：
0 w' E8 f5 {1 z. J, o      首先为你的逆向思维点个赞！！
1 h. y! r/ J: u! ?: p      对所提问题，个人看法如下，请指正：

谢谢，你提到了一个是增速机构，一个是减速机构，这个确实是值得考虑的一方面。

花叶一

如果准双曲面齿轮 改变主动/从动关系，改变旋转方向，但是大小轮的工作面不变。这样一来，两个齿轮的受力情况是否会变化？对齿轮副的使用会不会产生影响，比如寿命、噪声等？

按照你的假设反过来是没关系的