本帖最后由 平实生活 于 2015-12-22 06:31 编辑
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, g3 a4 _7 B6 H [% W- b7 G上周末跟日本总公司设计科长吃饭闲谈时,领导主动聊起今年奖金情况,我就结合他的信息做下中日管理层的对比。3 S" q7 ~2 Z2 }) F3 L# ?* q
中方的信息来自我们中国分公司设计科长。/ h! h% i/ o/ l- `: p& D
对比的原因是为了树立今后奋斗的方向和目标。- I/ m S+ [. k5 l2 e
1.年龄对比
% }' V. o. u2 K+ U日方:42 晋升科长第3年 工龄20年
6 e2 V2 e: |9 ]9 M中方:37 晋升科长第一年 工龄7年9 k+ O- v7 P; z+ P: o
7 M" x9 s8 z% Q0 n; L2.年收对比3 p6 t% O) _) B' k
日方:税前750万日元 约50万RMB2 Z" e2 m" N! `) K! j7 ]
中方:税前13万
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- J. l+ f9 q2 V7 k4 e9 N- u3.工作时间对比) k8 a- M. V' H* B2 T0 l0 f0 R
日方:周一、周三早8晚7
8 q2 O) _8 I+ M) Z" o5 i# V 周二、四、五早8晚10( o7 A3 x5 o1 y }( y$ T+ `* p! K
中方:几乎每天早8晚5
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6 P/ C0 l' |6 w4 }/ Q4 } J4.工作内容对比
) r: a d" e) K5 C$ r* l( |* i$ N日方:负责一个新车型的开发,1个小改款车型的开发,若干量产车型的维持。6 W* `2 N, N0 \3 ]8 }$ k
中方:一个日方主导新车型的辅助开发(具体设计不参与,只是列席了解基本情况以便中国生产时后续跟踪)若干中国量产车型的跟踪(主要是降价提案,重大技术出问题啦日方解决): i- T. Q; |: Y
$ W- V2 t4 ~3 |/ p% m; S; x! E5.发展空间对比
. J/ n' k) s$ p. ~8 n& @8 N1 `日方:5年之内提不到部长基本就没有上升空间,我这个领导有5个前辈与他争部长,估计没啥希望啦。
! Q1 F% f% A2 T4 I中方:中国分公司部长都是日本人,他已经没上升空间啦0 q' g r) w' b7 z- o5 M5 K
- M& I8 K6 P, u/ T& V: U3 x结合自己情况,如果接受中国现地采用,马上可以当中国分公司科长,但是即使会日语今后提升部长几率也不大。- h* V. t1 R" r2 \6 D7 Q
如果奔日本总公司管理层努力,相比努力重点是未来是否有对中国的重点项目啦。
- q/ M) K9 l/ O" ~其实升职与否并不特别苛求,升职了人浮与世的话,老本吃光后随时有被炒的可能,这是个很浅显的道理。如果一直在设计第一线,辛苦些、赚的少些也没关系。只要不落后于时代,总有用武之地。感谢自己选择机械行业,相比其他行业不走管理路线就淘汰来说,我们还可以选择坚守专业。
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