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楼主: 恁老厮
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碍路!拖由他-爱路,你造吗?

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31#
 楼主| 发表于 2015-12-21 22:48:40 | 只看该作者
机构运动模拟可以发现设计欠佳处,25楼连杆离地距太近,改个方向提升约3cm
: ~& k' S) g, X' r

E car 11b.JPG (89.53 KB, 下载次数: 195)

E car 11b.JPG
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32#
 楼主| 发表于 2015-12-22 12:07:35 | 只看该作者
瞧瞧连杆机构运动动画就知几何设计功力,大角度底盘悬挂运动,各节点定位得精准才能确保全地形直进与转向时车辆循迹性
# x( [+ u  A7 U一般民间小伙子兴起之DIY小车循迹性大半都很糟糕,买现成的转向配件装上自制车架悬臂,可谓牛头马嘴配羊角四不像' H, Q( J4 c4 y- t+ i4 ~

動50s.gif (2.37 MB, 下载次数: 171)

動50s.gif
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33#
发表于 2015-12-22 16:16:51 | 只看该作者
真是好东西
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34#
发表于 2015-12-23 11:58:00 | 只看该作者
楼主威武+ o& @+ a+ X) s' b' J3 n# L
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35#
 楼主| 发表于 2015-12-23 17:04:08 | 只看该作者
优化得差不多了!这东西也就是主动侧倾单元较费事,需实测效果,若缺主动侧倾功能,就当二轮电动车骑安全性也好得多
5 l) ]0 |; x/ o& ~% s  @: h* e7 z

E cab 2.JPG (101.32 KB, 下载次数: 201)

E cab 2.JPG
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36#
发表于 2015-12-24 12:50:04 | 只看该作者
最小回转半径2100,也不算小啊,可能舒适度,安全性,负载能力,是卖点吧。

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爱露是3米,后轮转向角度大了就等着看车打陀螺转  发表于 2015-12-24 13:38
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37#
发表于 2015-12-24 14:28:08 | 只看该作者
梦想的车!
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38#
 楼主| 发表于 2015-12-24 14:41:41 | 只看该作者
比较回转半径当然要有数据,目前这车宽设定在900mm内,前后轮各可转约30度
5 {3 J  f6 E  c
9 p# [  {/ {- k8 s, k. W9 u6 N+ l

smart 2 turning radius.JPG (72.01 KB, 下载次数: 208)

smart 2 turning radius.JPG

E cab.JPG (125.92 KB, 下载次数: 174)

E cab.JPG

迴轉半徑.JPG (76.24 KB, 下载次数: 217)

迴轉半徑.JPG
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39#
发表于 2015-12-25 13:29:41 | 只看该作者
看了半天题目没明白,进来学习了!/ e' P8 a+ p2 o& R3 h$ o$ h* d3 y) c
这个东西挺有意思的!不知道在国内什么时候能看到!
$ U0 t+ x  t. e

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IP卡听似爱屁卡,i phone有人称之哀凤,这你造吗?  发表于 2015-12-25 13:37
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40#
发表于 2015-12-25 13:50:42 | 只看该作者
好像日本是这种的了,只是没有量产.

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有试产,在丰田市与法国两个中小级市试运行,做为公共运输接驳车用  发表于 2015-12-25 13:57
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