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塑料件的低温落球冲击实验
! v% ] A4 Z' g% u& J9 T( i7 h根据用途不同有的塑料件需要具备耐冲击强度的要求，
& V! M/ @# c' i, A以我经历的例子具体说明- e: K; h- B9 ]. S, ] S
1 E/ f6 s# P: g: c' E. p& R* P例 汽车格栅、塑料表面镀金件。
; D, a( t5 G3 f背景：汽车在高速公路上行走时经常会碰到小石子，& V$ v/ N) m7 H# ` G, q
格栅的表面就要保证不被击碎
* T9 |5 u) |4 | A; D测试要求：涉及到机秘这里只做概括描述。7 a! {" y/ a1 @$ P3 s% L4 o
温度，一般地区的汽车塑料件只要求零下30度的环境放置规定时间后测试，
; L* J' Q6 b4 T9 e* R4 z4 y对于俄罗斯等极寒地区要求是零下40度。
7 K4 G5 |* @: x1 ^. u* R" E. B冲击物，成人拳头大小的铁球，铁球沿圆筒垂直落下，7 |* n* D" N& {( d+ \
高度大约为半米，落下时不能碰触圆筒。
3 t( X3 g; Z. f) ^托架，要仔细确认实验规格书，表述不明确的一定要跟客户及时确认。# ?8 \. K. R2 _" j
当时的格栅是俄罗斯对象品，零下40度测的，托架考虑不是很充分，
& g" w8 U& v& M* R7 F a第一次是在地面上垫了个薄垫子，结果镀金层发生裂痕实验失败。
2 `- |8 J& r" U, F后来与客户进行了确认，模拟实车对手件新作了托架，最终顺利通过。
0 S' O7 U! i. @! I/ r" E( Z0 |补充：之所以第一次没仔细设置托架，是因为过往的类似产品都是非极寒地区，
1 u* R. ?( w2 J' A8 `, i零下30度环境测都轻松过关。
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出现问题时不要着急改设计，仔细分析下与类似产品的不同之处。
% T+ l, f* l" F) N8 a' p$ `一个小例子又一次印证啦细节决定成败这句话，与君共勉。. F; e( ?& e. q; [! z6 l, t6 m E
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: {9 f3 L5 ~+ \( v- W7 \ |
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发表于 2015-12-15 07:10:14
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