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求教,活塞压缩机气缸液击问题,急

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1#
发表于 2015-11-26 14:34:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
求教,活塞压缩机液击问题。请流体大侠给解释一下。
) W+ v# @8 B& G: Q假如由于运转率较低气缸内部有水析出,会不会出现液击现象?析出来的水能不能在气阀打开时随气流排出去?主要是气缸内部气流运动和活塞对水的拍击会不会把水吹起来?如果吹起来的话,应该是能够排出去的。由于气缸内径R62.5,气阀最外通道半径R57,所以会有一个4.5的相对死角。0 y7 O$ g* E2 j* o8 |
气缸内部气流运动路径是怎么样的,分别在吸气、压缩排气中?  g5 H$ e" r) R$ z
电机转速960,V型120度。如图活塞槽内装有活塞环。
) _* s* Y9 l+ a9 Y( T& F, k

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2#
 楼主| 发表于 2015-11-26 14:43:57 | 只看该作者
@2266998 @害怕伏枥 8爷,伏枥老师求解惑。
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3#
发表于 2015-11-26 15:53:34 | 只看该作者
运转发热,按空气含水分排出了+ q- }) C9 }8 a
应该是多虑了

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并非多虑,螺杆机出现乳化的一大原因就是运转率低,高压空气冷却有水析出来,跟油混合在一起。  发表于 2015-11-26 16:08
如果是持续运转的话,气缸内温度一直保持,不会有水析出;如果运转率很低,足够气缸冷却到环境温度,后面如果不卸荷的话,可能会超过他的饱和湿度,这样就有水析出来了。 此时,启动的话就有水了。  发表于 2015-11-26 16:04
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4#
发表于 2015-11-27 09:57:44 | 只看该作者
这个图片看得不是很懂活塞压缩机高手来回答下啊。
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5#
发表于 2015-11-27 10:06:37 | 只看该作者
转速低,缸壁温度低,吸气湿度非常大,会有液击,这是常发生的问题,
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6#
发表于 2015-11-27 10:16:39 | 只看该作者
可否在湿汽进入气缸之前给去除呢?
# ~6 [0 l4 ^% n; D* a

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没有前处理  发表于 2015-11-27 12:32
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7#
 楼主| 发表于 2015-11-27 12:28:41 | 只看该作者
2266998 发表于 2015-11-27 10:06 3 p: z! F: r5 e. B! D
转速低,缸壁温度低,吸气湿度非常大,会有液击,这是常发生的问题,
/ l* ^0 w0 ~, V) l
转速低引起的:1、缸壁有足够的时间散热,温度下降,会有水析出来;2、析出来的水最先不是水滴而是雾,转速低这些雾有足够的时间汇聚成水滴,如果是以雾的形式存在,应该可以随气体排出去,汇聚成水滴的话就不好排出去。
- F% [) R8 b% [" _( D& E) A  w对于这个V型120度的气缸,假如形成的水有气缸体积的三分之一,这样会有液击对吧,不必要等到水满,就像下图一样,当然速度低就慢慢排出去了。3、就我这个图纸中,最大通道和气缸有4.5mm的死角,如果下面充满了环形水会不会形成液击?如果转速低有足够的时间慢慢把水赶出去,可是如果转速高水还来不及扩散就液击了。4、如果这个死角里有水了,活塞的速度比水非自由落体的速度快,会不会把水拍飞,像浪拍打岸边一样,拍飞了刚好在通道处可以排出去。
) T9 u& D. r* e! `" d9 W8爷,我现在是按实际情况想到这些,理想化计算没什么意义,可是这些都比较难量化。想请8爷指教一下,这四点我哪些是可以不用考虑的,哪些重点考虑?每一个点都需要消耗很长时间,挨个排除的话时间太长来不及。5 _5 r+ ~/ o# c* `7 E6 z! C

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点评

这个环境是在火车上用的,前处理就只有一个滤清器,没有除湿设备。现在也算是出这么一个不会发生液击的计算分析报告,我就魔怔了。也算是客户让我们追究原因呢吧。@2266998  发表于 2015-11-27 12:57
如果你不追究其原因,处理这个结果,建议你上一个除湿设备,处理掉一部分水,就可以了,  发表于 2015-11-27 12:33
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8#
发表于 2015-11-27 13:51:36 | 只看该作者
不懂的太多xx 发表于 2015-11-27 12:28 ; T" `6 N- C: y+ T, s  N
转速低引起的:1、缸壁有足够的时间散热,温度下降,会有水析出来;2、析出来的水最先不是水滴而是雾,转 ...
7 Z) y% j0 ?3 p- O) A0 [) y% b
气缸容积较小,可以计算一下,按最大湿度,容积空间能析出多少水?
) w' d( x4 a6 R$ L) J水在运行一段时间后,气缸温度升高,蒸发消耗多少
* I' _  t/ r5 X  P: |' [5 m) ]/ l& }: F7 X' G: o/ r
实在有问题的话,可以考虑气缸外侧加个加热装置,每次启动前加热几分钟
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