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楼主: 水水5
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为什么一下雪高铁就要减速就要晚点?

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11#
发表于 2015-11-24 23:03:00 | 只看该作者
张聋子 发表于 2015-11-24 21:37
" N; P# [5 x& @1 ?' p) j楼上的各位;冬天的两根道轨往里收缩,电机车、柴油机车、蒸汽机车加力都费劲!更别说下雪天了。夏天时两道 ...
4 k. N' C/ w" ^' E- o! s' d
完蛋了~这个帖子又扯上热机了,本来扯蠕动摩擦,就不懂~% H0 N4 _5 F2 Q, r8 Y# _7 a
/ _9 Y8 q% y6 Z2 J" d
其中还有一个刹车片~
% a; W: \1 ?* f6 o  p

点评

哈大高铁采用的是最新型的CRH380B型高寒动车组,这种动车组可以在-40℃~40℃温差间正常运行。哈大高铁的轨道道岔安装有除冰融雪的电加热装置。  发表于 2015-11-25 08:29
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12#
发表于 2015-11-25 08:32:58 | 只看该作者
下雪后,火车下面会结冰,当高速运行时,下面的冰碎屑攻击铁轨设备,相当于子弹,很容易造成破坏。”与京津冀铁路运行情况不同,针对胶东半岛的天气状况变化不定,济南铁路局高铁指挥中心,针对对这条线路的监控设置上也特别增加了降雪的报警。
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13#
发表于 2015-11-25 08:34:17 | 只看该作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 编辑 " b5 K4 f. S: {; Y. ^* F
( q8 ?% I) ?) u
大侠说说吧,
! ~+ o; R5 ~/ Q; D@2266998

点评

问题很多,一个是钢轨结冰,高速容易出轨,再就是轮缘结冰,颠簸增加,导致自动控制系统自动限速,还有道岔设备等要人工去确认,都导致延缓,问题是可以解决,加拿大有各种设备可以用,但又要引进了,我们没有  发表于 2015-11-25 09:57
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14#
发表于 2015-11-25 08:39:01 | 只看该作者
andyany 发表于 2015-11-25 08:34
/ F- P  k% U2 O$ a大侠说说吧,
6 r9 G: X8 O/ O2 P# C2 R@2266998

6 K* e& \! [9 I@2266998                     / [5 d8 G: s% M% F7 {1 A) O

点评

谢谢!  发表于 2015-11-25 09:13

评分

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andyany + 1

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15#
发表于 2015-11-25 08:40:53 | 只看该作者
笑着哭 发表于 2015-11-25 08:39 3 [+ m/ Q0 r8 w; i, {/ c8 E2 u
@2266998

2 X# z$ t$ ]0 m+ ?0 \( o为啥我的@是那样?

点评

呵呵,受教了  发表于 2015-11-25 17:02
正确的应该是: "@2266998 ",即在最后的8后面有一个空格  发表于 2015-11-25 08:48
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16#
发表于 2015-11-25 08:41:26 | 只看该作者
   对高铁不太感兴趣,感兴趣的是大侠到京城 高就去了啊 !!恭喜  @水水5

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谢谢大侠关心,只是去北京看看机器人展,个人爱好而已。低调  发表于 2015-11-25 14:33
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17#
发表于 2015-11-25 08:52:48 | 只看该作者
  你们说的太深奥,俺不懂!只记得小时候看电视,火车急刹时,轮子和铁轨之间会冒火花出来;没有摩擦不可能。

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这估计刹车时抱死了,但由于巨大惯性车轮直接在轨道上滑移了  发表于 2015-11-25 09:07
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18#
发表于 2015-11-25 09:03:28 | 只看该作者
有了7.23,当然决策会非常保守。是你也一样。
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19#
发表于 2015-11-25 09:11:02 | 只看该作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 编辑
7 y/ X( G  L6 ^5 }. w  i, ]% \/ X% M0 X4 L5 U' @8 \# e, b
要是车头前面装一个快速融冰融雪除水的装置就可以了。
0 P: r* K& w+ P3 R' b/ n0 d谁能做出这个,就厉害了。
1 N* ^& U% u/ S: v/ ~

点评

加拿大几十年就有,你冬天到加国坐火车,能看得见,但速度也不高,米国用涡轮机去吹,  发表于 2015-11-25 09:59
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20#
发表于 2015-11-25 10:10:27 | 只看该作者
因为高铁也是火车' w, w) l  Z9 x; i! |  f
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