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为什么一下雪高铁就要减速就要晚点?

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1#
发表于 2015-11-24 19:34:17 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
山东下大雪,真郁闷,从北京回来坐高铁,赶上骑驴的速度了。( k, H+ O5 K$ F- H
不是号称高铁突破了严寒等多项技术难题,为什么一下雪还要晚点要降速?
! F+ l5 l* T* G& A b8 L; }轨道上有积雪?这个不是大问题吧。供电网受影响?似乎也不可能。或者机车的动力系统受低温影响?似乎更不可能了,郁闷+ c" C0 c& b! m2 p% {+ S3 Q( K3 k# s2 E
2#
发表于 2015-11-24 19:41:30 | 只看该作者
大侠,铁轨是会上霜结冰的你知道吧,摩擦系数就会降低80%这个也知道吧,行驶和刹车都需要摩擦这个也知道吧,结冰以后启动加速很难,刹车更难。不要说高铁,以前的普快就是那种时速100的,下雪天都要降速,只是幅度没有这么大而已,所以更多的还是自己脑补一下吧# G7 `1 J/ n) I/ b+ _) _$ o

点评

误导,没说到点子上 发表于 2015-11-24 21:37
冰刀为什么能在冰上滑? 发表于 2015-11-24 20:24
哈哈 发表于 2015-11-24 20:01
嗯,以后高铁全部列装喷气式蜗扇发动机 发表于 2015-11-24 19:46
3#
发表于 2015-11-24 19:53:44 | 只看该作者
其实火车也是靠刹车片抱住车轮刹车的,有水后会刹不死,除水是根本,如果时走时停,刹车片铰接结冰,就更不好玩了。

点评

高铁刹车采用的是盘式。 发表于 2015-11-28 22:01
不是刹车片的事,是轨道滑刹不住 详情 回复 发表于 2015-11-24 19:57
4#
发表于 2015-11-24 19:57:18 | 只看该作者
刘嵩 发表于 2015-11-24 19:53
6 w2 m8 L% q. x+ ?; B! w: E: R其实火车也是靠刹车片抱住车轮刹车的,有水后会刹不死,除水是根本,如果时走时停,刹车片铰接结冰,就更不 ...

5 u, e9 r. x7 `; B不是刹车片的事,是轨道滑刹不住; V, i, k5 K6 u6 V& b2 T

点评

去读“粘弹性性变形” 发表于 2015-11-25 09:32
个人总结一下,什么“列车是依靠滑移产生的黏着前进的”什么滑移区,完全和轨道上是否有水没有直接关系,唯一有关系的也许是刹车瓦~ 发表于 2015-11-24 23:53
5#
发表于 2015-11-24 20:00:20 | 只看该作者
http://v.qq.com/cover/7/7jku4iq7trjps84.html?vid=p0015wdgquw

点评

这还真不是铲雪车。看看后面挂的车厢就知道了。加拿大就一条主干铁路,等铲雪车清路,那这一个冬天就别跑了。 发表于 2015-11-25 09:37
火车头前面的扫轨器估计有一定的铲雪作用 发表于 2015-11-25 08:56
个人总结一下,什么“列车是依靠滑移产生的黏着前进的”什么滑移区,完全和轨道上是否有水没有直接关系,唯一有关系的也许是刹车瓦~ 发表于 2015-11-24 23:52
歪果仁是真猛啊, 发表于 2015-11-24 20:08
这是铁路铲雪车,咱们也有啊,一看你就不是北方人,没见过下大雪,铁路被雪埋了是常有的事,你以为都是铁路工人拿铁锹清理轨道? 发表于 2015-11-24 20:06
这哥们差点被雪埋了,哈哈 发表于 2015-11-24 20:04
看看加拿大的列车 发表于 2015-11-24 20:01
6#
发表于 2015-11-24 20:07:43 | 只看该作者
本帖最后由 刘嵩 于 2015-11-24 20:22 编辑
/ C: \5 V( w. X9 Z5 P; `; X
loplop 发表于 2015-11-24 19:57
9 z D9 v1 e& P' B0 ^不是刹车片的事,是轨道滑刹不住
5 E# M3 E8 P4 Y) Z
知乎了一下,没看懂,请大神来将解。! D0 i; }. j% E7 }' D
8 q& ^) v) O2 I( J0 y( W
不是静摩擦,是“介于滚动和滑动之间的蠕滑。1 K7 D$ b. G" \ ~. O4 f5 r4 G" F
* J: {) e2 N, [+ @9 k
火车在轨道上往前行走靠的是黏着和滑移,列车重量加载在钢轮上,和钢轨之间通过微小形变产生相互作用力,其实和制动盘的原理是类似的
' [9 V# ]% d7 B- b( y+ w
1 B! L; _! N" r4 R
5 V/ e, l* U. F2 xhttp://www.zhihu.com/question/32256959
9 r" j; \ C( f/ }9 H' e& d5 p) M/ g; z0 ?' L7 O6 P
还有这个0 S, S, `6 G I; r. H: l
http://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS5 N' u$ l* l0 c3 r+ E0 S

! s! g: Q/ d& i) U# r( z: R }所以说钢轨上滑刹不住,我不相信。/ J8 w- ^* M8 L4 U* u
h# d$ \' D2 B4 i

: G. y- m+ z% z: D8 _' E& Z

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点评

那真实的原因是什么? 发表于 2015-11-25 16:59
楼上某位大哥说摩擦系数低,那这个给轨道润滑的又怎么说? 发表于 2015-11-24 23:56
7#
发表于 2015-11-24 20:18:02 | 只看该作者
这个比较全
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8#
发表于 2015-11-24 20:33:34 | 只看该作者
SUNHD 发表于 2015-11-24 20:18
, }2 Z; v2 B' X- g这个比较全 + i% z, b* g7 U3 h/ Y' @# i
加拿大火车撞雪“盲开” 势如破竹犹如魔幻大片 - 高清在线观看 - 腾讯视频
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( P- t4 S3 X+ v2 ?
相对一个铲子还是这样的猛些。
: H& F+ \% b- V M. g( x9 m1 Q

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点评

盾构机? 发表于 2015-11-25 09:01
在俄罗斯就猛不了,俄罗斯20米深的积雪让人震惊 http://www.txqs8.com/tianxiaqiwen/2014-02-11/1128.html 发表于 2015-11-24 20:53
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发表于 2015-11-24 20:47:21 | 只看该作者
要速度还是要命?
10#
发表于 2015-11-24 21:37:32 | 只看该作者
楼上的各位;冬天的两根道轨往里收缩,电机车、柴油机车、蒸汽机车加力都费劲!更别说下雪天了。夏天时两道轨往外胀,两轮边有间隙。

点评

回复一下去缸活塞泵友;我们矿山矿山机车在满载时一开动,车轮就在道轨上打转,但车上有喷沙装置,只要在轮隙喷沙,车就能走了。可抓地力只能用在橡胶轮胎上。 发表于 2015-11-25 18:41
@去缸活塞泵 而且列车运动不是静摩擦问题,所以你说的什么摩擦系数,不搭嘎。 发表于 2015-11-24 23:48
@去缸活塞泵,经验学算了,既然要知道为什么,拿出依据来,为什么抓地力低?(比如像我楼上贴出的列车是依靠滑移产生的黏着前进的)你个人经验就不要说了。 发表于 2015-11-24 23:47
楼主说雪天低速的问题,你说的这个是低温的问题,冬季低温并不影响高铁的高速运行,雪后减速主要原因还是摩擦系数低轨道结霜打滑,俗称抓地力,北方人去火车站看一下就知道了,早晨轨道结霜,火车发动都很难的。 发表于 2015-11-24 23:31
张聋子大侠~你这个经验学~很难让人信服啊,您对液压方面很有研究~希望有机会向您学习。 发表于 2015-11-24 23:12
刘嵩友;你没架过铁道不知这里面有很多道道,算了!睡觉! 发表于 2015-11-24 23:05
你这个推断50%不正确,冬天启动不起来的原因是热机效率低,另外你说道钉收缩是对单根轨道的(你胡说),2跟轨道往里收缩和道钉有什么关系。明显是和枕木有关系,而且枕木收缩率这么大?你住的房子冬天不是要开裂了? 发表于 2015-11-24 23:01
混凝土枕木上压铁道时候是垫胶皮的,上螺母之前装蜘蛛爪弹垫,木枕木有带7字形道钉、钉之前道钉与道轨留有间隙,请你害怕伏枥老师的拉制道钉的图。 发表于 2015-11-24 22:28
混凝土/枕木的热膨胀系数那么大?40度的温差能膨胀20mm? 发表于 2015-11-24 22:09
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