上面11点,我对照下自己,看看差点什么。7 K) T" H( t# B1 C, H0 h' y3 X2 r% z
1.热处理我知道有调质,水淬,油淬等方式,具体要不要采用估计得根据需求来,要是我设计产品的话,都是综合考虑,取材质现有的强度和刚度来运用,一般不会要求做这些特殊处理,除非特殊件,比如齿轮。: g) D1 u+ r) O- n7 ~; `
2。零件使用什么材质,我一般是把体积最优放在第一位,第二位是价钱及易获得性,比如7系的铝听说就比6系的难获得,虽然7系优,但我情愿用6系,便宜且易获得啊。第三位才校核材质的强度是否合适。7 `; p: G* ? t! E% X# |# r9 ~
3.零件的加工工序,据说是能车的就尽量不用铣,能铣的就不用焊,能用圆孔的地方就不用方孔。这一块我还真是短板,特别是现在好多加工工艺都不清楚,像那什么电火花,就没见过。
. E" s5 I6 f# p1 x( P4.在我这成本最低是第二位的,它得给体积最优让路。一般轴承,挡圈,螺栓这些肯定是用国标了,当然不一定是中国的,但起码易获得。
$ v* x# i- e' `% [+ |5.链接固定一般我采用键和螺栓,键还只用平键那种。焊接,铆接?薄壁钣金件固定可能会用。不过这已经是属于外壳部分了,直接外包还能提优美外形要求。! e9 m" H; ~4 _& r% E* d
6.吊装固定,还没搞过,不过见过人家几根杆子一架,拿手葫芦吊装维修发动机,怎么的至少也得挂3个点吧,不然悬空怎么平衡。
5 T; p7 c$ F. k' Q4 S9 _7.冷却系统我肯定会优先选择水冷,风冷是实在没办法了的次级选择。具体设计冷却系统这个还没搞过,不过一个循环散热的问题不是什么难题,传热学我可是学过的,需要用的时候分分钟就可以捡起来。当然这种次级问题外包多简单。0 V+ H: y5 l' t. Q, c, ]" q7 {3 I7 Z
8.润滑,能装箱的肯定用油润滑了,关节,独立外露的运动部件肯定用脂润滑了。不过这块虽然见过猪跑,但真没吃过猪肉,特别选用什么材质的油脂两眼一抹黑,说不定把冬天的搞到夏天来用了。
1 m! j1 H9 K9 l; N- P: i9.保证刚度,强度及易加工性这块没问题,只是有时候我会在三者与需求之间做些选择。毕竟产品的最终性能才是最重要的。; T& ~7 ^! X$ Y! O% b1 C E
10.噪音及污染这块有点远了,特别是噪音,声学的基本原理知道,但要精确到多少分贝,这个真有点超出能力了。
! b. @! r: S( z, n7 g0 S11.升级这个东西有点纠结,因为从我这出来就是升过级的了,不可能自主降级吧。$ }/ a' d" s, w, k; M7 M7 N
以上是小弟没事自己对照自己能力的一点浅见,当是自省吧。
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