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内敛的工程师

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1#
发表于 2015-11-7 13:03:04 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
所谓低调内敛,确切的说是细致耐心。机械设计不得马虎,需要一个人全心投入,一个项目从头到尾事无巨细都要自己留意,说不定一个螺丝选用不当就能造成整个组件、项目的失败。及时发现还好,如果错误地投入了使用,造成了财产甚至生命的损失,那才叫悲剧!3 O' s& g( p- x6 n- s" q# p$ Y4 j: b
一个再怎么张扬活泼,或者说逗比的人,在这种你需要对你做的每一个数据、每一个安排、每一个尺寸负完全责任的情况下,你都会被慢慢磨练成沉稳耐心的人的。+ \/ C: R# k( }3 I. V$ k( G
张扬不等于粗心,这是一个需要极致细心的工作,你完全可以在平日生活中如此,但工作的时候,万万不行。1 ?5 {6 H+ ^3 e
3 p% q0 M. V D ~
) ?6 I5 N8 ]+ X" L0 [: F7 x
别以为机械设计说的轻巧,当你能进行设计的时候,你至少应该知道:
0 V2 a- x; `# u/ q1、每个部件需要进行那些热处理才能满足使用条件,才能保证寿命,才能保证精度?
6 d" {6 G/ z4 _: e2、每个零件需要用什么材料才能保证强度,才能保证经济性?
+ {5 ^8 h! _ `' h0 p1 |3、每个零件需要进行哪些工序,如何安排才能节省人力物力,如何安排才能提高生产效率?; l" L' p: |/ Q6 Q7 p. w- n
4、为了保证互换性,保证节省成本及日后维护,哪些部件能用用国标零件?q, X& a$ k8 Q( {; |: X
5、零件之间采用何种链接固定方式?螺栓连接?焊接?铆接?键?
- C5 b, k+ S' e$ V4 z9 v" e6、整个组件如果体型大,那就要打吊装螺丝孔,如何安排才能使组件吊起来以后不会晃动不会落下砸伤操作人员?
( o$ \/ l0 T# |0 ?& }% R% s7、整个组件如何冷却?水冷油冷?如何排布冷却管,流量多大才能保证冷却效果?
$ S! d' n. b/ h& A5 G u8、如何润滑?脂润滑还是油润滑?油润滑的话如何开油沟排布油沟?, i: ~- x) o: q8 F# B3 V. G$ l0 `; N
9、每个部件的外形、内部要如何设计,才能保证刚度,才能便于加工?0 T8 e: \& y% a, O$ n
10、组件运行后有无噪音或者其他污染?如何去避免或减小?
% l- |& R, Y; y11、是否需要为日后的升级维护留有设计余量?& V1 ^) N0 g4 S
; b, o+ c: W; a! W9 m. Q1 y# G
整个组件要如何设计,才能既经济实惠,又便于安装维护,又寿命长污染小,又便于运输包装。。。。。。( N+ K. L- c5 I f5 T- J* {
and so on。。。。。
; @1 W3 m1 i$ l$ m* B; P* I) _- Z2 N& |+ ~ H- A/ v8 _
如果以上条件(以上只是我稍微提了几点,注意点太多,数不胜数)你有一项不懂,对不起,你设计的东西别人不敢用,或者说你设计的东西有隐患。4 c% J7 u- s+ w
怎么办?! F/ z* g5 T5 ]& M- w( z" O' Q

( k+ J& z4 o. h g$ m. H$ B实践是检验真理的唯一标准!
6 \" e, t4 `( s7 `" t8 m9 @' b! G& B3 C4 t; Y" D
少年,下车间吧!& { @" q+ [9 @8 j
/ c$ T) \- c; h9 k# v2 z
7 N5 @+ H+ ]5 D) j
知识的积累需要长年累月,所以,等你能入门机械设计,你早就过了而立之年了,别想的太美好了。做好心理准备。
5 U V4 b: ], \2 _2 S! i1 _( n4 @- @% F1 e t4 k J

( D- ^5 o' a. u2 v Q
2#
发表于 2015-11-7 13:15:18 | 只看该作者
学习了,谢谢分享!
3#
发表于 2015-11-7 14:31:12 | 只看该作者
一直向前,没有退路
4#
发表于 2015-11-7 14:41:05 | 只看该作者
我一直呆车间,,,知道路还长着
5#
发表于 2015-11-7 14:55:42 | 只看该作者
不错不错
6#
发表于 2015-11-7 15:37:47 | 只看该作者
入得此行就已经没有退路,只有一直往前
7#
发表于 2015-11-7 16:00:48 | 只看该作者
同是天涯沦落人
8#
发表于 2015-11-7 16:01:37 | 只看该作者
楼主还是蛮细心总结的,赞
9#
发表于 2015-11-7 16:27:29 | 只看该作者
上面11点,我对照下自己,看看差点什么。
$ h" j4 E- N; h" I s1.热处理我知道有调质,水淬,油淬等方式,具体要不要采用估计得根据需求来,要是我设计产品的话,都是综合考虑,取材质现有的强度和刚度来运用,一般不会要求做这些特殊处理,除非特殊件,比如齿轮。# W7 a' _% a! `; N" j
2。零件使用什么材质,我一般是把体积最优放在第一位,第二位是价钱及易获得性,比如7系的铝听说就比6系的难获得,虽然7系优,但我情愿用6系,便宜且易获得啊。第三位才校核材质的强度是否合适。4 E" S. w" P% F
3.零件的加工工序,据说是能车的就尽量不用铣,能铣的就不用焊,能用圆孔的地方就不用方孔。这一块我还真是短板,特别是现在好多加工工艺都不清楚,像那什么电火花,就没见过。8 T1 F2 P9 `* M/ q Z' E) z5 x
4.在我这成本最低是第二位的,它得给体积最优让路。一般轴承,挡圈,螺栓这些肯定是用国标了,当然不一定是中国的,但起码易获得。! h f5 y4 M( @ ^
5.链接固定一般我采用键和螺栓,键还只用平键那种。焊接,铆接?薄壁钣金件固定可能会用。不过这已经是属于外壳部分了,直接外包还能提优美外形要求。7 W/ ?4 j) B5 z. v
6.吊装固定,还没搞过,不过见过人家几根杆子一架,拿手葫芦吊装维修发动机,怎么的至少也得挂3个点吧,不然悬空怎么平衡。
3 B+ i8 M; P6 {, @# f* V7.冷却系统我肯定会优先选择水冷,风冷是实在没办法了的次级选择。具体设计冷却系统这个还没搞过,不过一个循环散热的问题不是什么难题,传热学我可是学过的,需要用的时候分分钟就可以捡起来。当然这种次级问题外包多简单。
9 \: ?/ p3 u- X+ S: R8.润滑,能装箱的肯定用油润滑了,关节,独立外露的运动部件肯定用脂润滑了。不过这块虽然见过猪跑,但真没吃过猪肉,特别选用什么材质的油脂两眼一抹黑,说不定把冬天的搞到夏天来用了。
% f; Q, n; C! H) R9.保证刚度,强度及易加工性这块没问题,只是有时候我会在三者与需求之间做些选择。毕竟产品的最终性能才是最重要的。' D1 r. b D9 u( ~3 |" n; H
10.噪音及污染这块有点远了,特别是噪音,声学的基本原理知道,但要精确到多少分贝,这个真有点超出能力了。8 m4 G2 a9 r4 Y, a# t J% N
11.升级这个东西有点纠结,因为从我这出来就是升过级的了,不可能自主降级吧。
Q B/ y6 d% k+ k以上是小弟没事自己对照自己能力的一点浅见,当是自省吧。: N: p0 ~" w; `+ G

点评

乱扯的好多。水平低下。 发表于 2015-11-7 16:51
10#
发表于 2015-11-7 20:17:27 | 只看该作者
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