【大家来吐槽】苹果杀入电动汽车，Tesla们怎么活？zz

threetigher

搬运一则：[干货]手机梦魇之后，特斯拉苹果如何颠覆汽车行业？
文/金错刀

随着苹果杀入电动汽车行业，手机行业的梦魇，将在汽车行业降临。

一个现实是：特斯拉其实甩宝马的i8和i3好几条街。

一个预言是：面对汽车业的互联网革命，目前大部分汽车公司会失败。

这个预言是IBM的能源和云项目的执行顾问Mike Barnard做出的，他在Quora上专门回答了特斯拉、苹果所制造的大颠覆背后。

未来是电动汽车的天下

未来是电动汽车的天下，这已然成为事实。原因有许多，这里我列出的只是一小部分：

1、电比任何驱动能源都便宜，如氢燃料，或者汽油。

2、电是完全无碳的，但是你无法买到无碳的气体或石油。

3、大众公司的丑闻已经被很多人所熟知：9月18日，美国环保署EPA宣布，大众汽车在当地482,000辆柴油动力车存在舞弊现象，涵盖2009至2015款捷达（对应中国速腾）高尔夫、奥迪A3和2014至2015款帕萨特，该公司利用软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，从而通过污染物排放测试，实际上大众车辆排放超标将近40倍之多。

如果你不信我，那么阿斯顿马丁的CEO 呢？

阿斯顿马丁帕尔默说，整个行业将转向电力，这是不可避免的，因为电力是提供驱动最合理的能源。

必须抛弃现有所有框架，传统汽车敢吗？

想要制造一辆电动汽车，要做到以下这些：

1、你必须抛弃现有框架，没错，所有的框架。制造一辆高性能的电动汽车，你必须开始着手打造像特斯拉那样的车体框架。

2、你必须抛弃所有的发动机管理软件，面对惊人的AC或DC电机，一切服务于内燃机的东西都会黯淡无光。

3、你必须抛弃内燃发动机，电动汽车没有混合动力，没有串联式混合，没有范围扩展器BS，你必须把这些东西统统扔掉。你必须研究如何快速充电，如何提高电动机和电池的性能。

4、你必须抛弃所有和排放控制的经验、技术、投资、品牌。在电动汽车时代，它们毫无用武之地。

5、你必须抛弃所有的牵引力控制系统，它们是为功率输出变化广泛的内燃机而设计的。

6、你必须抛弃整个燃料储存和输送系统，油箱、泵，注射系统，这一切都已经过时了。

7、你必须抛弃车体外板，因为它们依靠车体框架、油箱、联动装置。

8、你必须抛弃座椅安装系统，很有可能现有座椅要直接扔掉。它们的位置取决于浪费空间的发动机和变速箱传动轴、油箱。

手机业的噩梦会全面发生

如果你做了这一切，会对汽车行业产生什么影响？

1、事实上，现有的车型和新车型之间的所有可重用性消失了。这是汽车行业的经济的完全中断。

2、汽车企业中最强大的部门几乎失去了所有权力。

3、生产新的框架和面板，大规模的投资是必需的。

4、新的控制系统需要大规模投资。

5、全新的供应链合作伙伴需要重新建立。

6、所有高管和工程师，他们必须从0开始，许多工程师在新的环境中丝毫配不上用用场，甚至会失业。

大部分汽车公司都会失败！

汽车工业将要发生什么样的变化？

越来越多的人会将赌注压在电动车上，新的竞争对手比如特斯拉和苹果，会在各个方面完爆传统汽车。更多的竞争对手会进入这个领域，对传统汽车行业造成杀伤性的冲击。传统的电子和电机公司将开始环绕汽车扩展他们的专业知识。摩托车公司比如Lightning和 Zero会直接转向电动汽车。

变化已经发生了吗？

是的，宝马现存的两款车i8和i3，在很多方面已经比特斯拉逊色不少，车体框架虽然是独一无二的，但是已经非常陈腐。虽然宝马公司有进军电动汽车的计划，但是到2025年或许才能生产出和特斯拉一较高下的产品。

宝马已经是非常创新的，适应能力很强的传统汽车公司了。目前大部分汽车公司会失败，因为它们很难适应电气化带来的冲击。他们将拒绝权力和金钱转移的电动领域。他们将拒绝开发工程师真正的电动车，因为经济上划不来，这种现象在过去100年已经上演了无数次了，还记得RCA、伯勒斯、柯达是怎么死的吗？

继苹果之后，目标特斯拉，法拉第砸10亿美元建电动汽车厂

[size=1pc]11月5日消息 据报道，美国电动车初创公司“法拉第”（Faraday Future），将投资10亿美元兴建一座新电动车制造厂。

[size=1pc]“法拉第”公司由乐视创始人、首席执行官贾跃亭资助，该公司研发高级副总裁、特斯拉前总监尼克·桑普森（Nick Sampson）表示，工厂预计将于2017年投产，也即在两年内推出公司首款电动车。

[size=1pc]需要注意的是，“法拉第”公司的许多员工来自特斯拉。除去桑普森之外，该公司的制造业务副总裁、人力资源副总裁、供应链副总裁也都是近年离职的特斯拉员工。

[size=1pc]而对于“法拉第”的创收途径，桑普森表示，公司计划向电动车提供联网和自动驾驶服务。通过这种方式，不仅可以出售电动车，而且也可以通过订阅式的联网服务、应用和其它输入电动车的娱乐信息实现创收。

[size=1pc]“法拉第”公司将在未来几周内确定工厂选址。目前已将加利福尼亚州、乔治尼亚州、路易斯安那州或内华达州作为考虑范围。

延伸讨论：
为降低成本，一个自然的思路是降低“电动汽车”的轮子数量。因此电动汽车有4轮的，3轮的，还有2轮的，如果它们还可以称为汽车的话。

threetigher

新闻一则

【电动汽车充电标准顺利通过技术审查】

近日，国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查，我国充电接口标准修订工作取得重要进展（国际新能源网）

threetigher

工信部:将有非车企企业获电动汽车生产资质

国务院新闻办公室于2015年11月5日在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请工业和信息化部部长苗圩，工业和信息化部总工程师、新闻发言人张峰，运行监测协调局局长、新闻发言人郑立新等介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进工业通信业转型发展有关情况，并答记者问。

记者:

政府对那些不是生产汽车的企业生产电动车，在发放生产许可证方面有没有什么进展？

郑立新:

第二个问题我来回答，感谢各位记者朋友关心。从目前的情况看，我们国家电动车产业的发展情况很好，汽车的产量最近两年都是以几倍的速度在增长，市场的前景也很广阔。从消费者喜爱的程度到政府对新能源汽车的支持等各个方面来看，这对新能源汽车的发展都是非常好的时机。 讲到非生产汽车的企业能不能生产电动车的问题，因为现在实行的电动车的基本准入条件就是现在要有汽车生产资质。从另外一个角度来讲，没有生产资质的企业符合国家的汽车产业政策，符合达到汽车生产的准入条件，它就逐步地能够成为生产汽车的企业。如果过去不是生产汽车的企业，取得了生产汽车的资质和生产电动车的资质，也就在这其中 。

苗圩:

我再稍微补充一下。这项工作是国家发改委和工信部两家在负责，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，我了解已经有几十家企业在申请。我们正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

threetigher

APPLE car concept

老德Alex

任何企业掺进其他行业，结果肯定不尽人意。很多人被苹果被马云搞晕了头脑，苹果从无到有挤垮了诺基亚，马云搞了阿里巴巴，有人就认为只要这几个人插一脚，任何事情都有可能。但是可以反过来想想，谷歌想做手机，雷声大雨点小地搞了几个完全没有市场的东西，微软想分手机市场一杯羹，半死不活地弄了winphone系统。人们往往过分放大成功，选择性地无视失败。

电动汽车简单说来，如果性能和汽油车柴油车一样，价格和汽油车柴油车一样，必定有市场。说来简单的一句话，目前离它还有十万八千里。有胆子立刻上马电动车项目的尽管上，上一个倒一个。有这个闲工夫先踏踏实实把电池做做好，饭要一口一口吃。政府鼓励各家勇闯电动车市场，用心险恶。你问他敢不敢让一汽全力投入搞电动车，敢不敢搞一个顶配红旗纯电版。鼓励民企私企当炮灰，也有人心甘情愿往上冲，真好玩

tiantiand

就环境污染来说：
我看过一篇文章，说的是就目前来看，用电动汽车对环境的损坏比现在的还大！
就2年推出新车来说：
所以想做电动汽车要克服的东西多的多 说什么“工厂预计将于2017年投产，也即在两年内推出公司首款电动车”那就扯淡！
市场呢？？？
光价格和市场认可度就够喝一壶的，任何新产品都需要一个接受的过程。
制造业现在及其用心！！！
目的是鼓动民营企业在目前这半死不活的制造业情况下急求出路的时候，再去电动车 行业，慷慨赴死！ 其用心 险恶！

chengfx1688

电动车是无碳的
但是产电要不碳呢

mou5555

目前电动车最大的阻碍就是电池，如果高效能的电池商用的话，那电动车肯定是大趋势，大趋势之下影响最大的应该是燃油发动机连带部分，对变速箱没影响

迷茫的维修

任志强多次在公共场合抨击电动车政策，道理是：电动车其实是二次能源利用，利用率肯定比一次能源利用效率要低，况且我国煤电占大头（70%以上），煤电的风尘污染肯定比汽柴油严重，推行电动车北上广这些大城市的环境有好处，但污染转嫁到发电厂所在的城市了，总的来说，电动车有钱人和发达城市可以玩的游戏。如果仔细分析，从环境的考虑，煤电、油电的效率在40%以下，加上远距离传输、电池存储等等各个环节，即使利用达到80%，综合利用率也仅仅32%，而柴油机和汽油机的能源利用率在35%左右，明显高于电动车，电动车唯一优势就是煤电或油电的燃烧排放可以得到集中处理。一个小国，电的来源多元化如：风电、光电、核电、水电的话，在此推行电动车是可行的，这也仅仅从理论上可行。另外考虑到便利性，电动车就又处于下风，充电的速度可能永远达不到加油的速度、还有充电桩的普及等等。我想未来的汽车主流还是汽柴油车，何况八爷@2266998说，以后发动机的方向是燃气轮机，他比活塞机燃油利用率要高动力性更强，电动车肯定也有市场但是小众市场，占有率可能就10%的水平。

adamliyadong

chengfx1688 发表于 2015-11-6 08:13
电动车是无碳的
但是产电要不碳呢

有风能，水能，但是不能否认的一点，火是产电的主力军