机械必威体育网址

找回密码
注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
楼主: 去缸活塞泵
打印 上一主题 下一主题

大家来造电动汽车

[复制链接]
11#
发表于 2015-11-5 19:31:45 | 只看该作者
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-5 19:53 编辑
: x9 h. D7 v/ h5 T6 g/ T9 ?" ^% X1 B+ r3 V5 V6 t. t
@老德Alex. D1 Y" d3 o4 ^7 @% ^3 L
8 M) Q! ~2 Z U! S1 Q8 q" \
请教下德国电动汽车形势如何?是搞氢,还是燃料?还是无人驾驶?
12#
楼主 | 发表于 2015-11-5 19:42:23 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-11-5 19:20 ( V+ r) Q! z& \: X- H
换电方案,我个人认为不行。 : q9 F7 C$ `8 _0 R n5 {7 L' |2 L
各位有没有实际计算过,电池组有多重?还是可活动件,保证高震条件下可靠电接 ...

1 @+ `9 q: b6 v/ K0 H7 O换电池组是一种好思路,比方说燃油车,厂家出厂设计了油箱,但是里面没有油,自己去加油,电动车呢,厂家出厂有电池组,这就相当于油箱,大家自己往里充电,相当于加油。问题来了——这是一个天大的难题。以中国现状,停车都是问题,你楼下的停车位谁给你安装充电桩,买车5万,一个桩10万,你要吗?这和国外的私家车库里充电不是一个概念。总不能电池组搬到楼上吧。家里不能充电上街充?更不现实,,20万辆车,每车充1小时,需要多少充电站?大家在那排队,不睡觉了?所以现有的研究简直南辕北辙。
2 X) j9 S6 i: ~; Y, l* N0 w电动车在城市普及难点在于充电。那么换个思路,买汽车不带电池组,统一去充电站租赁,把电池组当成燃料,大家统一设计电池组接口标准,你去电站换电池就行了,5分钟1台,需要2组电池就交两组的电钱,需要4组就交四组的钱,对于充电站来说保有1000组在充电池组就能满足周转需要。所以往这个方向研究也许才有未来的电动汽车市场。
7 b' I* |! w4 a3 u C2 y: k4 }+ s至于接口的技术问题,我想难度总比充电桩来得简单。
4 m9 W' k2 m- `9 [$ A& r( I) J

点评

有时候得需要标称! 发表于 2015-11-8 22:04
依稀记得前几年的某个电视节目上介绍过这个模式。 发表于 2015-11-7 22:39
13#
发表于 2015-11-5 19:49:11 | 只看该作者
去缸活塞泵 发表于 2015-11-5 19:42
D1 v3 Q2 Z* C2 }. G" }3 W1 u换电池组是一种好思路,比方说燃油车,厂家出厂设计了油箱,但是里面没有油,自己去加油,电动车呢 ...

# t& f. b$ u. @% |0 m& k所以说,你们都是热衷搞发明,不热衷上网搜索的。. Q7 R/ G' l# h

. G% R( Y3 n$ t5 V* H看看别人(包含很多老外)在N多年之前都已经开始抄袭你们的“发明”了。, s) V9 p/ d; U7 k0 `" a2 t

3 ~, Z# u& [4 Q 4 B. m5 l$ w; p
: I2 G: H5 T' O8 o
% T; {% V" A2 L P! F

0 @2 Y; {" t4 ]0 e8 Z. U7 W- h4 `& q5 w6 K$ v" t( o

点评

说明思路还是有可能实现的,哈哈。 其实我在这里只是抛砖引玉提一个想法和可能性而已——“大家一起来造电动车”,政策的东风正好,看看能不能把必威APP精装版下载各种资源整合在一起,搞一个互联网+知本的东西出来,我不懂技术, 详情 回复 发表于 2015-11-5 20:05
14#
楼主 | 发表于 2015-11-5 20:05:49 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-11-5 19:49 % Z" n9 V0 b' m/ n
所以说,你们都是热衷搞发明,不热衷上网搜索的。 7 P6 V% M3 u. U; p. |. b% f' K

\- @. U1 y) U看看别人(包含很多老外)在N多年之前都已经开始抄袭 ...

7 ^3 C9 c6 T7 K+ |说明思路还是有可能实现的,哈哈。# ~: Q! H, ^% O6 E8 e$ ^9 ~2 V4 z3 \
其实我在这里只是抛砖引玉提一个想法和可能性而已——“大家一起来造电动车”,政策的东风正好,看看能不能把必威APP精装版下载各种资源整合在一起,搞一个互联网+知本的东西出来,我不懂技术,那么就鼓动内行们行动起来,把大家闲置的制造能力开发出来。, a3 T9 W$ | k
15#
发表于 2015-11-5 20:10:57 | 只看该作者
去缸活塞泵 发表于 2015-11-5 20:05
( ], [, s$ }1 x$ a( |9 a% U2 t说明思路还是有可能实现的,哈哈。
* R6 {. b4 i" ?( U& C8 i8 P# f$ O" W其实我在这里只是抛砖引玉提一个想法和可能性而已——“大家一起来造 ...

; z7 A3 q; f' a! b6 V3 |9 ^% n农村换电,更加没戏。% n% r1 s! r" g- N; I* f' @ n
" X, l7 |$ a' R T
另,早在2007年以色列Better Place公司就开创1-2分钟换电服务:* \2 B" e1 |7 J _ O* o+ v
5 `# |& {- e9 r' _: ^
“充电屋”、“电量套餐”、“导航服务”、“网络服务”等等一系列充满创意的相关服务。. w" D; P7 G3 b4 F2 b
" M0 j8 I5 v |* ^0 l9 W
2013年,破产。
( S4 H+ F$ D e7 Y- t$ e2 v- N. W+ W: L' V
7 _; z: O3 ]# @0 x; ~0 x% V
16#
发表于 2015-11-5 20:11:05 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-11-5 19:31 8 s6 K% R! D- U9 g
@老德Alex 7 F, c, _7 V; ^6 v. R% P7 c

, D1 f! c4 V8 r请教下德国电动汽车形势如何?是搞氢,还是燃气?还是无人驾驶?
) n; H, N; m- E7 S6 G
德国的电动汽车很久之前就启动研发了,现在也有了投入市场的,比如大众。但是现在德国面临很多方面的问题,最主要的就是续航能力环保水平和充电要求。我家不远的地方就有一个充电桩,充满电要好几个小时,目前主要面世的电动汽车续航在100km左右,很难满足需求。满足了基本需求的电动汽车价格比同类车贵很多,并不像有人想像的那种低价。所以这种车的研发在德国也到了瓶颈,一是技术达不到,二是市场不买账。德国政府出台了很多政策想要保障电动汽车的生产销售,比如可以免费停车,免税购车,减免车险等等,但是远远不足以弥补车价的差距,何况使用起来非常不便。氢燃料,燃气这些,在德国市场后劲明显不足,都只是停留在研发阶段,力气都花在柴油车上。无人驾驶有重卡方向的在研究,也是停留在理论试验阶段,目前奔驰研发出来的无人驾驶技术还需要人为介入,不能实现完全无人状态,再深入的研究难以继续,还是市场没有需求的因素。所以电动汽车并不是一拍脑袋就能搞出来的,牵涉的面很广,全球的汽车研发工程师那么多,如果这么简单的话,早就搞出来了,哪还会这么多年停步不前

点评

是的,现在存在很多技术难题,电池寿命和充电是最主要难点,和现有的燃油车抢市场几乎做不到。但是,我觉得市场现在有这种强烈需求,赶紧从市场需求出发开发产品占领市场才是当务之急。现在在科技界坐而论道的时候, 详情 回复 发表于 2015-11-5 20:30

评分

参与人数1 威望+1 收起理由
threetigher + 1 这才是讨论电动汽车话题的样本!

查看全部评分

17#
发表于 2015-11-5 20:19:56 | 只看该作者
去缸活塞泵 发表于 2015-11-5 20:05
6 w' _: D1 |/ F& ~- z说明思路还是有可能实现的,哈哈。 # X" S; U6 j% D2 F8 F3 H
其实我在这里只是抛砖引玉提一个想法和可能性而已——“大家一起来造 ...

4 Q4 ~8 A7 W' A6 Y% O& t; ^LZ英明,一次提出了两大课题:; e2 b- \; ?( j- D! M6 {' E! G
1)大家来造电动汽车3 z: Z- D2 j8 P) G
2)整合必威APP精装版下载资源,搞互联网+知本(资本?)- E5 k& J1 v. {6 C+ Z% x# O y
; z; h# D0 c P; o
让我想起一个故事:
" Z" R- n6 Z- R: F一中国人向上帝许愿说:“希望世界和平!”
: g `. r9 k6 c; Z4 B) i& T上帝说:“这个愿望有点难,换一个?”
5 X' }, Z5 d4 x6 N! z- \" q& ]中国人说:“我还希望男足能拿世界杯冠军。”! f8 ?) S# P- l% @! F
上帝说:“我们还是先谈谈你的上一个愿望吧!”
5 y/ h5 t1 k5 o+ q/ E
( s. G) s" I0 |: K& U1 Y, E" z" f0 A9 b& K* C2 G' I

. }- Y/ a- l) `: n+ Q7 L: M( g* Y
18#
楼主 | 发表于 2015-11-5 20:30:58 | 只看该作者
老德Alex 发表于 2015-11-5 20:11
6 ]. Y) J* [/ K+ h- |德国的电动汽车很久之前就启动研发了,现在也有了投入市场的,比如大众。但是现在德国面临很多方面的问题 ...
: s6 L0 r) C" X5 S8 G; D
是的,现在存在很多技术难题,电池寿命和充电是最主要难点,和现有的燃油车抢市场几乎做不到。但是,我觉得市场现在有这种强烈需求,赶紧从市场需求出发开发产品占领市场才是当务之急。现在在科技界坐而论道的时候,2-3万元的电动汽车已经开始批量制造销售了,虽然目前还主要在农村地区,但是说明这些缺陷市场还是能接受。只要价格低,能耗低(10元/100公里),这个市场还是很大的。如果是售价10万以上,自备充电桩,估计再等10年也卖不出去几辆。所以我从市场需求的角度出发,建议先从替代带动助力车入手。技术慢慢积累,过程当中很多问题会迎刃而解。
# o X! Q' a5 L: |2 C" Y1 b
19#
楼主 | 发表于 2015-11-5 20:31:33 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-11-5 20:19 3 S, S6 g8 h$ I9 f0 B0 X( z
LZ英明,一次提出了两大课题: $ q* m1 s: M4 P( b( c
1)大家来造电动汽车 4 d7 W1 v9 S5 ]. _
2)整合必威APP精装版下载资源,搞互联网+知本(资本?)
7 P8 X8 \, [3 G2 @9 j2 ~# V: E a
! ^- H2 G( k) ]2 B0 n2 O+ t
20#
发表于 2015-11-5 20:38:23 | 只看该作者
1、纯电动汽车的电池组很重,原理也更电源串联差不多,所以想要续航里程就必须要很大的电池组,大概1000*1000*200左右的尺寸,主机厂都是用AGV小车才能托举装配,
( u4 Y: z0 J- \+ E2 D2、目前在单体电池密度不能大幅度提升的情况下,续航里程永远是心头的痛,' I& t2 H$ D; L5 B. O. ]8 {0 D
3、电动车就不存在低端车的说法,一个仿特斯拉的三元电池组大概7-10W元不等,还要涉及到电控设计、电机投入,差点的磷酸铅电池也要4-6W元(能量密度只有三元的60-70%),
9 r' C4 z6 ^ d( ]& ^! i( {4、目前电动车去除国家、地方政府补贴后,售价低于15W的几乎没利润,主机厂生产这个只是为了响应国家2020年5.5L的油耗任务,这也是很多主机厂对小排量1L、1.3L车不会停产的原因;0 s9 w& L" d5 d$ \! g% T
5、未来30年是混动的天下!!!!!!

点评

换电不是新技术,电动叉车的一直就采取换电方式,用叉车搬运电池组。 发表于 2015-11-8 12:24
中国现在仍是火力发电为主,加上电池对环境的永久性污染,电动车对环境的污染被忽略了。相对而言,发动机电池混合动力污染小,一,电池体积小,二,无需充电桩,对于处处堵车的今天,混动更是节能高手 发表于 2015-11-8 12:19
的确现在电池组会很重,但是可以有每个电桩位置安置一个机械手臂,而设立一个地下电池库,完全非人工话, 发表于 2015-11-6 09:48
换专业,学习了 详情 回复 发表于 2015-11-5 20:46

评分

参与人数2 威望+2 收起理由
一朵娇粉嫩的花 + 1 有理有据
threetigher + 1 思想深刻,见多识广!

查看全部评分

您需要登录后才可以回帖 登录| 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械必威体育网址(京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号)

GMT+8, 2024-8-7 02:53, Processed in 0.071823 second(s), 24 queries , Gzip On.

Powered byDiscuz!X3.4Licensed

? 2001-2017Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表