大家来造电动汽车

恁老厮

去缸活塞泵 发表于 2015-11-13 12:54
4 L# t P5 V g, {大侠头像的这个车是哪买的？

" e* {: _* k6 r1 Z8 h6 A9 ]; r7 G0 y' m未访过咱帖吗?//www.szfco.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394833&extra=page%3D1

; {& x H7 E+ O( ]. ]0 h; ?头像是俺造的第一代样车,现在造这四轮算是第四代了

去缸活塞泵

恁老厮 发表于 2015-11-13 13:51
未访过咱帖吗? //www.szfco.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394833&extra=page%3D1

头像是俺造的 ...

7 \- n8 B& q" _4 z1 E' c大侠牛！是自己的厂子？销售如何？

去缸活塞泵

去缸活塞泵 发表于 2015-11-13 14:08
大侠牛！是自己的厂子？销售如何？

都是山东人，说话直卜楞噔的。老家青岛，交个朋友
我不是机械行业的，爱好而已

幸福快乐WQJ

想法很好，希望以后可以实现

去缸活塞泵

去缸活塞泵 发表于 2015-11-13 14:37
都是山东人，说话直卜楞噔的。老家青岛，交个朋友
我不是机械行业的，爱好而已

8 O5 u9 U; m% r$ |- v我是比较重视市场研究的，产品能不能在市场畅销主要看你的比较优势，不客气的说，这种摩托版小三没多少销路，也就是玩票的买来炫一下，就像街上的飞车党。要想走进寻常百姓家，你就要和电单车去比，和两轮摩托比，知道为啥当年这种车就没有市场吗？因为两轮依靠离心力就不会倒，而且价格是你的三分之一。现在再拿出来改进了也照样存在这个问题，也就是说市场地位很尴尬。小二改小三，优势是两个前轮可以改变转向时候重心位置，从而防侧翻，但是，多数人并不需要高速急转弯，两轮就没有问题，所以才能占领市场，而三轮被边缘化。
1 G$ S0 T6 N+ Y2 t# A, W现在小三有机会，我认为就在电动小三加壳这里，一是加了壳子挡风挡雨，而且更安全，至于高速转弯不侧翻，所有车在城市中转弯都要降到15公里以内，否则对别人就是不安全的，因为即使你不翻倒也可能发生碰撞。至于油改电，你看看满街的电单车在想想是为什么？再想想中国有那么多汽车厂国家为啥还要推动电动汽车？再想想油小三的出路在哪里？老哥劝你不能一条道走到黑。要想有市场，第一改电动，第二有外壳，第三控制成本。
我是这样想的，目前骑电单车的到了升级换代的时候，但是汽车的拥有和使用成本太高，而电小三加壳=两辆电单车，技术优势是不像三马子小弯就侧翻，所以驾驶习惯也适合现在骑电车的人。想畅销的最关键因素是：成本最终控制在1万以内甚至5千，市场售价在万元左右，那么这个产品就会大有市场。至于政策不需要想太多，你就当电单车升级版买就行。
3 t1 k. ^$ q4 W ]( m6 O% s你是业内人士，我就问你能把下面这家伙的成本最低降到多少？
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去缸活塞泵

幸福快乐WQJ 发表于 2015-11-13 15:25
想法很好，希望以后可以实现

# ]/ S) H* ~/ F& E5 {+ T都是机械人，你也想一想，说一说

史德潮

现在电轿续航可达到300公里，低端电四，电三，48V800W电机50A电瓶也能跑70多公里。上班族足够了。现在搞电三晚了，市场快饱了，电四诂计也就是三四年。

轻装上阵

换电池是目前最好的解决办法。

去缸活塞泵

史德潮 发表于 2015-11-13 19:49
现在电轿续航可达到300公里，低端电四，电三，48V800W电机50A电瓶也能跑70多公里。上班族足够了。现在搞电三 ...

恐怕说市场饱和还为时过早
* m6 a5 f( V! [ Z- J. _+ P

去缸活塞泵

史德潮 发表于 2015-11-13 19:49
' n# k- l n# ^& b. R现在电轿续航可达到300公里，低端电四，电三，48V800W电机50A电瓶也能跑70多公里。上班族足够了。现在搞电三 ...

请教，电三的成本最低能做到多少钱？像这样的

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