去缸活塞泵 发表于 2015-11-13 14:37![]()
2 a9 p) G; U) T" [" d5 u, ?$ K都是山东人，说话直卜楞噔的。老家青岛，交个朋友
) e5 H1 Y& ~- }% y% l6 i
我不是机械行业的，爱好而已
* o1 F/ O$ M6 F; J
我是比较重视市场研究的，产品能不能在市场畅销主要看你的比较优势，不客气的说，这种摩托版小三没多少销路，也就是玩票的买来炫一下，就像街上的飞车党。要想走进寻常百姓家，你就要和电单车去比，和两轮摩托比，知道为啥当年这种车就没有市场吗？因为两轮依靠离心力就不会倒，而且价格是你的三分之一。现在再拿出来改进了也照样存在这个问题，也就是说市场地位很尴尬。小二改小三，优势是两个前轮可以改变转向时候重心位置，从而防侧翻，但是，多数人并不需要高速急转弯，两轮就没有问题，所以才能占领市场，而三轮被边缘化。
; K; D* b/ F/ b9 f. P& N8 C, {( _ ^现在小三有机会，我认为就在电动小三加壳这里，一是加了壳子挡风挡雨，而且更安全，至于高速转弯不侧翻，所有车在城市中转弯都要降到15公里以内，否则对别人就是不安全的，因为即使你不翻倒也可能发生碰撞。至于油改电，你看看满街的电单车在想想是为什么？再想想中国有那么多汽车厂国家为啥还要推动电动汽车？再想想油小三的出路在哪里？老哥劝你不能一条道走到黑。要想有市场，第一改电动，第二有外壳，第三控制成本。
6 O, t2 S+ h! G! P我是这样想的，目前骑电单车的到了升级换代的时候，但是汽车的拥有和使用成本太高，而电小三加壳=两辆电单车，技术优势是不像三马子小弯就侧翻，所以驾驶习惯也适合现在骑电车的人。想畅销的最关键因素是：成本最终控制在1万以内甚至5千，市场售价在万元左右，那么这个产品就会大有市场。至于政策不需要想太多，你就当电单车升级版买就行。
4 F0 t! \+ f6 x9 y. B ^8 |你是业内人士，我就问你能把下面这家伙的成本最低降到多少？4 \) ]" }! l5 a
; K% p: G# X+ S Z9 @ |
楼主:
去缸活塞泵
[复制链接]
发表于 2015-11-13 13:51:39
楼主
都是山东人，说话直卜楞噔的。老家青岛，交个朋友
