铸铝气缸内壁出现小坑问题

不懂的太多xx

下图中的气缸，铸铝件。铸出来加工完后，表面的粗糙度还是不错（老工程师说的），之后做氧化，之后高温镀铁氟龙，这时表面就出现了图中的小坑，请问这个小坑是怎么来的？铸件本身有小气孔，高温后气孔放大？
/ a2 ?  l8 Z: G请大侠们赐教。
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默笑沧海

是压铸还是普通铸造？要是压铸不能热处理

不懂的太多xx

默笑沧海 发表于 2015-11-3 12:57
是压铸还是普通铸造？要是压铸不能热处理

! _, r4 `1 q' \# E+ o( q  R" n9 D是压铸，我开始也比较困惑，问过高温多少，但是老工程师没有具体说，可能他没问清楚，只是说镀铁氟龙需要加温。
4 ^( k( @9 a0 v! m6 C7 Y  X" M9 J另，德国佬的气缸是做了硬质阳极氧化的，内壁内看不出小坑，但是上下安装面有小坑，但是很小且均匀。
5 S  ~7 \4 d! R; m& B) r  u6 }大侠，你觉得这个小坑是怎么产生的？
还有，加热后气缸表面的小坑会扩大吗？
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awolfbee

提高模具温度，增加压铸吨位。加工时挤压，气孔看不明显，但是处理之后，估计参与反应，而且热处理，因此缺陷出来了。

awolfbee

我也纳闷了，要做气缸的话，干嘛做特氟龙？这个是非摩擦面吧？

wpc

1.精炼过程中除气除渣不彻底。
2.铸造过程中空气湿度大，空气中的水分子溶解到铝水中。
0 ^9 Z( y; W% d, Q9 z2 H3.模具排气不好。
9 C" |' A; c% d, V$ ^2 ]  f% X  i4.铸造温度过高。空气溶解度增大。
9 G' F( `# @$ s% J' l" M5.保温炉中铝水与空气隔离不彻底。
0 z- {/ S( A6 i( T做氧化后铸件表面原来的氧化层脱落，内部组织出现。针孔就看见了。
硬质阳极化后需要做封闭，大的针孔就看不见了。

wpc

高温加热针孔直径不变但针孔的颜色和氧化皮的颜色相近，就看不出针孔了。通过机械加工去掉氧化皮后就能看见针孔了。
化学氧化后针孔被腐蚀就会变大。