国产大飞机专题

去缸活塞泵

我今年46岁了，可以说自己亲眼见证了中国制造业由弱到强一步步成长。也许你恨铁不成钢，为啥就不能世界一流？这个产品世界二流，那个产品世界二流，都造一流的不好吗？可以告诉你，不好！奔驰汽车一流，你打算买几辆？市场上什么东西好卖是由购买者决定的，说白了是兜里的钱决定的，中国制造质量二流，但是，市场大。先赚钱积累资本再提高这是必由之路，这些年能造飞机高铁甚至航母还不是这些年有资本了吗？倒退10年你造大飞机试试，100%和运10一个命运。所以现在大家收入高了，人力成本也就高了，制造成本优势逐渐消失，这是坏事，但是也是好事，有钱了出门想做高铁，想坐飞机，好吧，水到渠成，高铁和大飞机就有了。搁20年前这不是吃饱了撑的吗？造出来飞机谁坐啊？所以当年的飞机项目全部下马。

耶稣爱子

C919和国产数控机床十分相像，自己造壳，自己设计，自己集成，自主产权，……

tjtgdlf

坛子里秀优越的大神太多了，动不动我告诉你如何如何，应当到哪看看，有的人就在国外，因此就目空一切，高高在上，好像别人都是土鳖，穷的已经过不下去了。欧洲去过不少国家，美国也不是去过一次两次，现在也和美国的公司有技术合作。感觉有些技术也未必先进，我们设备用316L复合板制造国内用十几年没问题，和德国人、美国人交流就必须锰乃尔合金。但事实胜于雄辩，国外Epc工程也做过几个，至今运行8、9年了，反馈一直很好。试车时国产的浆料泵和化工泵使用的很好，反倒是直接进口的一批欧洲泵机封老出问题。说中国的轴承钢没有行的，可在瑞典洽谈项目时正赶上SKF在同一酒店召开供应商大会，江苏一家公司给SKF供钢珠……等等。因此说中国一无是处、国外的月亮永远比中国圆我是不认可的，忽悠别人可以，没有必要给我当老师。另外，工业是一个大范畴，原材料加工和某一个设备根本不能代表整个工业体系，充其量是其中一环而已。顺便问一下，谁能把海水淡化的能量回收装置玩出来，比较感兴趣，但我并不是这个行业的。

难得回炉

上网仔细搜索了下运10。那个年代，牛人们不分白天黑夜的为国家拼，在食堂里吃完饭，收拾下饭桌摊开草稿就写。夏天蚊子多，腿上包报纸。马总工国内的学历，去苏联交流写一本小册子属于机密。

老德Alex

2266998发表于2015-11-3 18:12
国内有国内的许多说法，信的人也非常多，为什么劝他们去国外‘薰一下’，就是这个道理，有时谈到穷，我跟他们说，你就该受穷，这是必然的，不穷反而没有道理

@2266998
熏“一下”可能不够，还应该像8爷说的5年比较靠谱。熏一下可能熏得半熟不熟的夹生，更遭殃。有人认为出几次差，有几次交流合作，待过几个月就是透彻了解。不知道怎么说，哈哈

老德Alex

耶稣爱子 发表于 2015-11-3 22:43
C919和国产数控机床十分相像，自己造壳，自己设计，自己集成，自主产权，……

不过话说回来，虽然核心部件造不出来，能造一个壳子已经不错了，是一个很大的跨越。机壳不是那么好搞的

半途而废

昨晚我看了一个记录片，阿芙罗截击机的一个故事，在那个年代，这个截击机是当时最先进的截击机，加拿大也投入了相当大的人力，物力，结果后面不知什么原因，整个工程半途而废，任何东西都摧毁了，这是一个相当大的错误。而我们的大飞机虽说这也是别人的，那也是别人的，但中间那些小问题也总算搞清楚了，至少飞机也能飞上天了，到时候把相关的重要部件一个个搞出来，这飞机也就算是真正的国产的了。
至于媒体怎么说，让他们去说吧，媒体本来就是乱七八糟说话的地方，加油吧，中国。

hf097834

一，现在不管里面部件是哪国货都不要紧，先让飞机飞起来，怎么说都是填补国内空白
二，飞机各项性能稳定后，得到市场认可了能飞全球市场，咱们怎么说都能抢点定单
三，通过这次集大成之作，各个部件才能不断改进，慢慢换成国货
总之咱们要让一个新事物出来，才能再谈科技进步，谁都不是一步登天的，积累经验才能发展，站在巨人的肩膀上才能看的更高
如果连东西都没有，谈啥改进

tiantiand

不敢坐，哈哈！

把头

市场决定了资源的配置，我们习惯说这个我也能做，那个我也能做，问题是市场不相信你，不给你机会。汽车如此、机器人如此、商飞也是如此，强制取得市场机会，到头来只有失败，因为订单取得的太容易了，没有人珍惜。最重要的是国企的娘胎属性，决定了他在竞争性行业生存太弱。