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不好意思,又要愤青一把了,在这里又要瞧不起小日本和台湾巴子了!
先说说我的认识,汽车行业最终的目的是要向航空航天并轨的,这虽然不是一朝一夕,但也不会太久远,这取决加工技术和材料科学,固有的经典加工技术和材料科学大家都玩纯属了,就好比文艺复兴之后大家造的大炮都大同小异,但是只有少数人能加工出膛线和玩得出钢炮,而膛线技术和钢炮,真正意义上解决的时间超过100年...........
那么关键在哪里,我认为是大量的基础学科的集体进步,所以汽车行业需要的是航天技术的产业规模和研发体系!而航天行业则需要天才出来解决一系列的工程数学问题,钱学森老先生的系统工程学只是打开了一道门,但是里面空间完全是个虚无缥缈,欧美在培养天才方面的能力远远逊色于苏联,苏联能提供一个相对公平和相对安全的少年成长环境,至少苏联的几个天才级别的科学家,美国是没有可能培养出来的,虽然什么苹果,什么英特尔能现在领先,但是现代科学概念下的,能达到几何级的先进的概念和设计,都是来自于苏联,包括最为重要的钛合金加工技术,动力演算,金属材料研发技术,以及相对先进的F35!很多人说苏联造不好车,但是T系列的坦克足以让全世界所有的车辆制造厂都黯然失色,敢说能造好坦克的国家造不好车的人,那是无知超过无畏!
依然和很多人有矛盾的相关联,就我所看到的一部分台湾人和日本人来说,我认为他们是害怕中国真正崛起的,所以事事都在把日本和中国对比,实际上,我认为,日本和中国的可比性,早已经不存在了,很简单,日本现在能做到的,中国也能做到,至于质量问题,只是缺乏吸引力而已,中国的有钱人能勾起他们的投资欲望的,不是质量,而是他们完全不懂,更重要的是能激活市场需求的,如果有,肯定有人会去投资,但是CCTV10的那些农民学大寨,是不可能引起技术革新的,正如一部海国图志和一部分人的洋务运动也产生不了天才,更有一部分中国人也乐在其中,比如上海人一样,多数上海人是不能看见比他们强太多的外地同行出现的,他们从骨子里认为他们天生就应该比内地的中国人更强,特别是涉及到科学技术的,在上海呆多了就见怪不怪了,技术方面,很奇怪的一件事,那就是认同感,你只有认同他们了,才能获得他们的认同,但是如果你不认同还敢于公开不认同,那你就是找打!
谈谈汽车设计,仔细观察你会发现,日本人今年来汽车设计在动力利用方向上越来越差劲,以前三菱的几款跑车还能做得很先进,好像是FX系列,那个什么86根本就不入流,陈冠希开的那个才是经典,但是现在,你会发现,三菱丰田在超高转速动力输出上,几乎是不可能和宝马奔驰分庭抗礼的,虽然他们收购了德玛吉,可是,德玛吉好像立马就变成了一潭死水,现在连哈挺都能鄙视德玛吉了.....................
日本人在技术上,拿了几个诺贝尔奖,可是你会发现,这几个拿诺贝奖的日本人连一篇像样的论文都木有,整个日本学术界都是以摘抄欧美为主流的,台湾人照样如此,大陆就更别提,在学术上都是跟日本,跟台湾,早就是师出一门!没指望了!
今天的中国教育风气和日本台湾是一脉相承的,早就没了苏联模式的自我探索,自我反省,自我创造能力!苏联时期的科学技术是最强大的,任何借口,任何谣言,任何毁谤也抹不掉苏联在设计技术上的光芒!只不过这些技术被抑制没有运用到商业上而已,但是,俄罗斯只要把这些图纸从保险柜里翻出来,随便那么一卖,就是一大笔财富,F35的技术有多少来自苏联,F22的三维矢量技术在苏联未倒下去的时候一直都是傻逼兮兮的,苏联倒下去没多久,F22就飞起来了,登月应该是成功的,可是那种登月技术是几乎没有任何升级的可能的,因为本身的动力技术就是靠着死点喷射,说是设计技巧,不如说是财富堆栈技巧!苏联不缺乏天才,只是后期都被扼杀了..................比起暴风雪那种纯粹的技巧性技术含量,可以说,美国人更缺乏技巧,设计技巧,但是电子技术领先弥补了设计上的笨拙!可是,电子技术终究取代不了直接的动力技术,F22的FL系列很强大,推力比也很大,可还是飞不到2.5,米格25再这么寿命短,人家好歹也飞到了3.0,洛克马丁的3.0一上天就立马头朝地,你让他玩他也不敢,只能跑到大气层顶端,当然了,没有人,没有空气,神马不能玩,这就是技巧问题!技巧性的东西,只有天才能完成,计算机是不可能取代的!
汽车行业,动力输出能做到0.00X的计算输出的,日本人玩不出来,台湾人玩不出来,美国人也玩不出来,就好像美国人可以指出德国人靠软件作弊,但是,美国人能做到把软件上的量演化到机械输出上去吗?压根,美国人就没有那种把计算动力输出完全演化到机械输出上去的能耐,所以,F22只能是三轴三维输出,而不是360度的面维度输出...........
首先你的人就已经设计不出来和想象不出来那种模式,还谈什么技术跳跃!
通用再强悍也只能玩玩大动力大框架,其他的抄袭好咯,你要让他玩一玩均衡输出,我想,99%的通用工程师会让你把他的工资翻3倍,而大众和奥迪肯定不会是这样!通用的车里面你就看不见有什么车能有什么样的技巧性设计在其中,小日本就别提了,日本车的转子发动机,4500转发震,6000转爆轰了......................德国车和美国车基本都能在6000转发震,虽然说一分钱一分货,可你总买低劣品,中国人也不傻,我也可以比你更低劣更便宜,比服务,中国是已经日本人韩国人之上,前提是一分钱一分货...............
汽车行业动力是第一,框架是第二,服务是第三,动力决定制造,框架决定安全,服务决定市场,小日本靠的是服务,这个服务就好比我们所说的第三产业,技术含量低,附加值高!比如什么保养之类的,但是,即便是跑车技术,丰田本田三菱在动力技术上也只能是抄袭抄袭昙花一现,真正的研发还得靠欧洲美国..................
台湾巴子,日本人,韩国人,在未来的汽车行业就是等着淘汰和做服务的命运,这是思想问题!
中国人现在最要命的就是这种思想问题,好逸恶劳,不肯投资搞研发,还一个劲的去钻质量这种牛角尖还一口一个好质量低价钱,尼玛,这是违反市场规律的!
就算投资搞研发也是扯淡的,整整三代人被台湾人香港人日本人韩国人毒害了,谁去搞研发?你去问问70后,80后以后的上海同志们,他们有谁能想象并完整的写出一辆汽车的研发设计流程?有么?你让他想象一下,他们行么?就更比提神马计算了.............他们也就那样..............不过,他们都喜欢用软件,而且还没有广东人用得好............
你再让日本人和台湾人来搞计算,那就更扯淡了,99%日本工程师和台湾工程师,计算基本靠软件,画画图还可以,但是画的图里面要想找出一个尺寸链出来恐怕都是困难的,虽然偶现在99%的时候都不知道怎么把整个设计图纸变成方程式的尺寸链,但是我也知道这个东西是必须有的..............
说到这里,你还是没明白我在说什么,肯定的,人的想象力是有差别的,就比如做同样一台设备,别人做出来可以用就可以了,可是我们还得想怎么做成本更便宜,功能更强大..............这就是中国人现在不必去考虑日本和韩国的因素,我们需要的是技术跳跃,不是什么冲水马桶............改变了上海人的生活质量他们也不会高看其他中国人多少,中国人挖空心思的去改变了质量,结果就是我们还是跟日本人,台湾人,韩国人在同一水平上,想要超过,必要有所取舍,短期内的把质量放到其次也是应该的,因为中国需要的是超越,是设计上的超越,是技巧上的超越,是精神上,是灵魂上的超越.................
中国人需要的不是成家立业过好日子,需要的是爱迪生,需要是克虏伯,需要的是瓦特,是笛卡尔,是安培,是福特,是莱特兄弟,不是神马大江建三郎,不是神马福泽喻明,村上秀树,黑泽明...................................
我们需要的是一个布鲁诺,敢于接受传统火刑的布鲁诺,敢于抛弃既有的美女跑车别墅,富二代白富美的布鲁诺!敢于愤世嫉俗,敢于忘记一切的布鲁诺.....................
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