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工作学习所遇问题长期记录贴

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31#
 楼主| 发表于 2015-11-2 17:13:01 | 只看该作者
11.2日( K7 B2 y, j7 l3 N7 h7 C6 l
问题1:下图中的气缸,铸铝件。铸出来加工完后,表面还是粗糙度不错(老工程师说的),之后做氧化,之后高温镀铁氟龙,这时表面就出现了图中的小坑,请问这个小坑是怎么来的?铸件本身有小气孔,高温后气孔放大?" Z3 U: K6 l  Q$ b' `4 h  A" ]
请大侠们赐教。
* \3 e- Y+ h) c, v, i注意点1:今天看到一篇文章,把优先数和螺纹、刀具尺寸、钻头等等串联起来。
; w3 K2 Y; K4 ~* D9 v! v5 }. B

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点评

表面预处理不到位吧  发表于 2015-12-21 19:06
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32#
 楼主| 发表于 2015-11-3 12:24:38 | 只看该作者
11.3/ Z. y; b! P% M; k; O
今天装配修理活塞环(填充聚四氟乙烯),具体成分不清楚,这个的加工工艺是这样的:配料、压铸一个比缸径大的圆环(为了获得初始弹力)、烘烤、切削并开口。这个放到气缸里面不是一个严格的圆,不能与气缸贴死,但是如果材料比较软的话,可以靠压力使其弹性形变,最后形成圆。我们的活塞环材料比较硬,只能修配。
9 c# `: w/ [1 {$ o; [这时我就想问一下发动机铸铁活塞环怎么保证能够与气缸贴死呢?怎么保证使用环境下的圆度?望大侠赐教。4 j; R2 q7 c) d; W' @, I
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33#
 楼主| 发表于 2015-11-4 17:03:00 | 只看该作者
11.4: k% M  I( n; K4 `4 N2 B
有没有大侠们做过迷宫密封相关的设计计算?比如几道活塞环的问题,活塞环内圆与活塞之间的空间计算,活塞环开口大小计算。准确的在使用的计算方法,而不是只考虑某一方面的理论计算。
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34#
 楼主| 发表于 2015-11-5 14:21:17 | 只看该作者
11.5 今天看到国产内六角和国外内六角,国产的内六角底部会有墩过之后的痕迹,今天看到国外的里面却没有,很光滑像是一圈圈的车痕。大侠们能否说一下国外和国内做法上的不同?
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35#
 楼主| 发表于 2015-11-11 08:30:02 | 只看该作者
11.11/ ~/ [- H  {* q  M1 m4 Y, w- n  J+ x
老师傅出差半个多月,只剩下我,天天忙着项目组装拧螺丝。, a7 J' ~6 k$ P# r
问问各位大侠,一般通孔怎么打的形状和位置精度比较高?
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36#
 楼主| 发表于 2015-11-19 08:34:38 | 只看该作者
11.19 这一阵一直忙着自己装机组,遇见的问题也大都是装配过程中的问题,和加工问题,较为低级。
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37#
 楼主| 发表于 2015-11-23 08:54:52 | 只看该作者
11.23求教大侠们,紫铜和黄铜淬火的相关问题。钢越淬火越硬,铜的相反。可是紫铜淬火能变软,黄铜则不能,为什么?
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38#
发表于 2015-12-21 19:11:43 | 只看该作者
通过楼主遇到的问题,自己也想想解决办法,在思考和查询中也能学习很多东西,毕竟,机械实践太重要了,自己一个人遇到的实践经验还是太少了,希望楼主坚持下去。
- U2 w0 {4 v+ F# f" l% A$ S我会一直关注
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39#
发表于 2015-12-22 13:09:40 | 只看该作者
楼主坚持
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40#
发表于 2015-12-22 22:40:53 | 只看该作者
向楼主学习
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