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工作学习所遇问题长期记录贴

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31#
 楼主| 发表于 2015-11-2 17:13:01 | 只看该作者
11.2日
" M$ q* q% ^/ E) }# N/ ?问题1:下图中的气缸,铸铝件。铸出来加工完后,表面还是粗糙度不错(老工程师说的),之后做氧化,之后高温镀铁氟龙,这时表面就出现了图中的小坑,请问这个小坑是怎么来的?铸件本身有小气孔,高温后气孔放大?
1 h0 p7 B# F% H' W/ e) p请大侠们赐教。
7 \8 Q) |* W2 x$ Y; t8 y9 g注意点1:今天看到一篇文章,把优先数和螺纹、刀具尺寸、钻头等等串联起来。
  L$ g5 J- k/ @* _; r/ P) V

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IMG_20151102_164646.jpg

点评

表面预处理不到位吧  发表于 2015-12-21 19:06
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32#
 楼主| 发表于 2015-11-3 12:24:38 | 只看该作者
11.36 o3 H9 o4 a- y) U6 O4 b6 [0 {/ ]
今天装配修理活塞环(填充聚四氟乙烯),具体成分不清楚,这个的加工工艺是这样的:配料、压铸一个比缸径大的圆环(为了获得初始弹力)、烘烤、切削并开口。这个放到气缸里面不是一个严格的圆,不能与气缸贴死,但是如果材料比较软的话,可以靠压力使其弹性形变,最后形成圆。我们的活塞环材料比较硬,只能修配。! b" p$ z4 q5 F0 P% N
这时我就想问一下发动机铸铁活塞环怎么保证能够与气缸贴死呢?怎么保证使用环境下的圆度?望大侠赐教。
- k% b0 V! ~! r: C
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33#
 楼主| 发表于 2015-11-4 17:03:00 | 只看该作者
11.4
) ?$ e! Q% H5 S7 n有没有大侠们做过迷宫密封相关的设计计算?比如几道活塞环的问题,活塞环内圆与活塞之间的空间计算,活塞环开口大小计算。准确的在使用的计算方法,而不是只考虑某一方面的理论计算。
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34#
 楼主| 发表于 2015-11-5 14:21:17 | 只看该作者
11.5 今天看到国产内六角和国外内六角,国产的内六角底部会有墩过之后的痕迹,今天看到国外的里面却没有,很光滑像是一圈圈的车痕。大侠们能否说一下国外和国内做法上的不同?
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35#
 楼主| 发表于 2015-11-11 08:30:02 | 只看该作者
11.11
7 P( c6 g3 A- h' w6 h1 @7 c老师傅出差半个多月,只剩下我,天天忙着项目组装拧螺丝。2 r( u# [9 S9 T
问问各位大侠,一般通孔怎么打的形状和位置精度比较高?
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36#
 楼主| 发表于 2015-11-19 08:34:38 | 只看该作者
11.19 这一阵一直忙着自己装机组,遇见的问题也大都是装配过程中的问题,和加工问题,较为低级。
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37#
 楼主| 发表于 2015-11-23 08:54:52 | 只看该作者
11.23求教大侠们,紫铜和黄铜淬火的相关问题。钢越淬火越硬,铜的相反。可是紫铜淬火能变软,黄铜则不能,为什么?
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38#
发表于 2015-12-21 19:11:43 | 只看该作者
通过楼主遇到的问题,自己也想想解决办法,在思考和查询中也能学习很多东西,毕竟,机械实践太重要了,自己一个人遇到的实践经验还是太少了,希望楼主坚持下去。
! E4 [7 r  `6 k4 _8 `我会一直关注
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39#
发表于 2015-12-22 13:09:40 | 只看该作者
楼主坚持
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40#
发表于 2015-12-22 22:40:53 | 只看该作者
向楼主学习
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