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楼主: threetigher
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北京多处立体车库荒废 锈迹斑斑变“植物园”

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11#
发表于 2015-10-22 14:40:52 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-10-22 11:10 + o6 C4 w+ a  ?+ V
所以现在的立体车库,用铸铁框架,刷漆,上面也没有雨棚(不知道是不是城建不允许有盖),我感觉撑不了多 ...

' h: L2 F9 \4 O0 \我觉得地库才是王道。或者那种特别多层的自动车库; V. O; t$ q+ M* F( w6 T

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12#
发表于 2015-10-22 15:24:05 | 只看该作者
一个,设计太死,开车新手不要太多,设计宽点应该问题不大,第二专人专管,第三收使用费来维持其维护保养费用

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13#
 楼主| 发表于 2015-10-22 18:51:33 | 只看该作者
negtive 发表于 2015-10-22 14:40 , b3 Q) i1 ]. R- X; A
我觉得地库才是王道。或者那种特别多层的自动车库
. h* f! ~+ y$ v2 v2 e" K  K
有没有搞基建的朋友,感觉地下施工同样的建面应该比地上高层成本不得低吧。& ~6 Z8 e  v! D
而且还有排水的危险。* a& V7 ?; [8 G& r4 i$ P

( ?6 |! Q- o- U3 J4 J" ]个人觉得还是地上高层塔式的优势比较凸显。- W% o* i* v0 g' V+ N  z) H
这是说单独建设的车库。) }9 J4 S6 Z& }, I. w
9 Y; j7 W! H1 E! }4 Y8 r) y; O
如果和建筑物一体的化,要么是地下负几层,要么就是顶层。2 D" T' N9 X  v+ T
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14#
 楼主| 发表于 2015-10-22 19:00:19 | 只看该作者
大家看看这样的露天立体车库,会不会也是一样的命运:锈迹斑斑,空空如也?

立体车库1.jpg (70.21 KB, 下载次数: 21)

立体车库1.jpg

点评

常用一般都没事。你一放住基本就玩完了。  详情 回复 发表于 2015-10-23 00:06
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15#
发表于 2015-10-23 00:06:10 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-10-22 19:00 + T- J% v+ \. w& W; `" d
大家看看这样的露天立体车库,会不会也是一样的命运:锈迹斑斑,空空如也?

) F6 \) ?) p4 V2 c2 R) }常用一般都没事。你一放住基本就玩完了。
# ~. |) L( Z' d2 _. K* a
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16#
发表于 2015-10-24 13:57:40 | 只看该作者
2011在北京武警总医院打过工,当时据说是国内最高的室内13层停车楼,当时停车费一小时13呢。老贵老贵啦!现在不知道怎么样啦。
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17#
发表于 2015-10-24 17:25:06 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-10-22 19:00
9 @4 O! Q; B6 a' U% D) T; y! t大家看看这样的露天立体车库,会不会也是一样的命运:锈迹斑斑,空空如也?

5 W1 L1 O2 y# H( }6 _' r, K0 }这种下面有车的话,怎么下来呢?
8 ]' t0 J; T3 ^3 N9 V, b7 \3 J1 {
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18#
 楼主| 发表于 2015-10-24 18:48:13 | 只看该作者
linmengxiao 发表于 2015-10-24 17:25 ( I9 ^# B3 A+ I4 l1 A9 k4 {# Y
这种下面有车的话,怎么下来呢?
$ o% P, v% g( Z0 f/ j7 g
旋转落下。, [9 u) Z8 Y. {! s$ N% S' t
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19#
 楼主| 发表于 2015-10-24 18:50:00 | 只看该作者
小小马哥的梦 发表于 2015-10-24 13:57 , Z: O! F' \. ~# q9 M$ y. t8 n
2011在北京武警总医院打过工,当时据说是国内最高的室内13层停车楼,当时停车费一小时13呢。老贵老贵啦!现 ...

8 ?( _  t  p" U& M* |存取车具体是什么形式?
- X& u1 A8 U2 k3 u
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20#
发表于 2015-10-24 19:44:11 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-10-24 18:50 , g& X. C2 n7 v( \
存取车具体是什么形式?
# l5 k) L! T: C* K5 ~) z0 T% S
先开进去,给你个卡,然后把你的车升到空的层数,然后平移到一旁,就相当于一梯两户的楼房一样,只不过哟这个是放车: n6 g' W  N; ?$ E8 V; @( T! s. I
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