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楼主: 冷月梧桐
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油箱,油泵,冷却器,电磁阀的接线,请教

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21#
发表于 2015-10-8 21:38:59 | 只看该作者
lz的电磁阀是否还曾出现不工作,油缸无力,推不到到位,卡死的现象?
r i% k% A( a4 S/ e% p( K- Y+ l# K. f( t. k7 K0 r
btw,楼主标题没取好。

点评

倒油有过滤网,吸油也有过滤网 发表于 2015-10-9 21:07
你过滤系统如何? 发表于 2015-10-9 20:15
BTW 是啥? 发表于 2015-10-9 18:30
是的,主要是油路连接问题很迷茫。那里的油要过冷却器不是很清楚,也出现你说的情况 发表于 2015-10-9 18:30
22#
发表于 2015-10-9 20:52:02 | 只看该作者
回油过冷凝器

点评

是油阀的回油还是马达溢流的回油? 发表于 2015-10-9 21:07
23#
发表于 2015-10-9 21:42:05 | 只看该作者
傻孩子上大学 发表于 2015-10-8 20:24 0 R- u! [, T" ]" n7 }- B4 q* E
1,工作负载太大
0 Q( f( Q/ q$ n: T2、油箱容量太小
) w w4 i$ b+ A2 ~+ b3 a3.散热器放在回油管路上
" }% I3 {) C/ t
这个解释得比较到位,赞一个!
: D. t/ g4 F3 f3 s! b
24#
发表于 2015-10-10 09:06:34 | 只看该作者
我也来看看
25#
发表于 2015-10-11 23:35:11 | 只看该作者
+ ?9 L8 Y5 m1 M' [# H* |6 m
结合1、8、16楼大概画此图,风冷没画。油温高可能换热能力不足,为什么接在溢流处效果好些?1、泵流量选大了,大部分压力油做了无用功,从溢流阀回了油箱,温度聚集。2、系统没有卸荷功能。油缸产生温升不大。

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桂花暗香 + 1

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26#
发表于 2015-10-12 08:50:46 | 只看该作者
换向阀的回油为什么不经过冷却器啊

点评

这要看工作时间比 发表于 2015-10-12 15:27
当然经过冷却器,不用怀疑。 发表于 2015-10-12 15:05
27#
发表于 2015-10-12 20:21:54 | 只看该作者
本帖最后由 害怕伏枥 于 2015-10-12 20:24 编辑& X% J* r" x) p8 D( F$ m

( M9 [1 H b, { `( C& H楼主所用液压站应该是所谓通用形式的,并没有根据实际工况专门设计。0 W) Y+ y+ D R. C7 d" N* C
选用时,为保证能用,油泵排量和系统压力,一定按工作时的最大要求选定。) N3 S3 D' z# a
这样,液压系统一开动,大部分时间油泵的输出油液没有用来做功,而从溢流阀排出回油箱。很多能量作废,必然转化为热能。* t1 J i7 j/ m+ t @
油液发热是必然的,不发热倒奇怪了。
: A) M S& Y6 A6 {; ~, C) a/ W" p要想一个液压系统在保证正常工作情况下尽可能不出现废功率使油液超温,一般采用措施为1、采用电磁溢流阀,在系统不做功的时候让油泵卸压空转;2、采用贮能器。% B4 I7 D) f( \4 S7 d
楼主现用系统当然可以改装,所费也有限。

点评

用M型的在这种情况下不太好,用这种叠加阀结构集成块很难加工,再说M型中位电磁阀串联几组的话流经阀芯的阻力太大。 发表于 2016-4-6 10:27
楼主是混混嬉皮士研究生,不会画图,彭老师对牛弹琴 发表于 2015-10-13 00:43
忘了一点;楼主不会作油路图,但8楼的外形图片换向阀油路之间就知道机能,对吧? 发表于 2015-10-12 21:26
老师;如果图上的溢流阀不作改动,那么三块换向阀改成m型,第一块回油经第二块进油口,第二块回油经第三块进油口也是可以的。 发表于 2015-10-12 21:15
28#
发表于 2015-12-1 20:00:20 | 只看该作者
简图没什么问题啊
29#
发表于 2015-12-1 22:24:48 | 只看该作者
傻孩子上大学 发表于 2015-10-8 20:24 : `' T( n* X5 k5 X; n
1,工作负载太大 & r7 V8 u$ L2 N" Q9 k6 Z/ W! ]* O- M
2、油箱容量太小
# G4 r7 d, { E" O8 }5 Q/ N5 E3.散热器放在回油管路上

1 Y6 Q& J3 ?! l7 C9 C9 e其实你可以把油缸的 回油并到冷却器上,效果更好
30#
发表于 2015-12-1 22:31:02 | 只看该作者
C:\Users\Administrator\Desktop
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