花键轴20CrMnTi的渗碳热处理

三脚猫 · 发表于 2015-10-4 20:15:29

花键轴常见是调质处理,也可调质+氮化处理

从花键结构原理及渗碳淬火适用场合等因素考虑

我的意见是:花键轴不适合渗碳淬火

追梦中国梦 · 发表于 2015-10-5 10:29:27

三脚猫发表于 2015-10-4 20:15 8 q, ?7 F9 k4 T; R
花键轴常见是调质处理,也可调质+氮化处理
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4 g" t5 r2 |5 B6 O! F+ }- {从花键结构原理及渗碳淬火适用场合等因素考虑

感谢版主回复，但是如果材料是20CrMnTi的话还是要渗碳淬火的啊，而且这个材料很多时候也用来做齿轮，不过齿轮要求的渗碳深度比较一致，而花键轴花键受模数和齿厚限制只能要求渗碳比较浅，而轴本体是要求深一点好的，所以就出现了这个矛盾

三脚猫 · 发表于 2015-10-5 12:28:34

花键轴主要是传递扭矩和滑移变位,传递扭矩主要是靠侧面,定心主要是靠侧面及外径或底径,
合理的方案是改图纸要求,统一按花键渗碳层深度0.15-0.3处理

一定要按二种碳层深度,
花键放加工余量,先按轴本体渗碳层深度要求0.6-0.8处理,
花键加工去除余量,即去除渗碳层深度(0.6-0.8)-(0.15-0.3),
再淬火.

设计者是国外留学回来的还是土木工程师转行的?

有必要吗?

追梦中国梦 · 发表于 2015-10-5 13:49:57

三脚猫发表于 2015-10-5 12:28
8 t" S! Z H8 i( E, M+ w花键轴主要是传递扭矩和滑移变位,传递扭矩主要是靠侧面,定心主要是靠侧面及外径或底径, 3 |$ p" {$ }! j9 \. f! }
合理的方案是改图纸 ...

哈哈，设计者本身的要求是渗碳淬火层深0.6-0.8，这样花键整个淬透了，齿部的韧性会比较差，之所以轴本体要求渗碳淬火的层深深是因为渗碳淬火后轴承档等关键位置（同轴度要求比较高的）会增加磨的工序，磨削余量单边要留0.2左右用来防止渗碳淬火的变形，这样图纸直接要求0.6-0.8肯定是有问题的，我们轴的基本的工序是这样的，下料-粗车-模具冷挤压花键-半精车-精车-预备热处理-渗碳淬火-磨削-包装，基本是这样，我感觉工序是需要调整的

三脚猫 · 发表于 2015-10-5 15:20:53

下料-粗车-模具冷挤压花键-半精车-精车-预备热处理-渗碳淬火-磨削-包装，

碳层深度深易变形,成本也高
轴承档表面用不着这么高的硬度,调质或正火即可,公差选用k6,

下料-粗车-调质或正火--模具冷挤压花键-半精车-精车--渗碳淬火(碳层深度0.15-0.3)-磨削-包装，

追梦中国梦 · 发表于 2015-10-6 10:12:13

三脚猫发表于 2015-10-5 15:20
9 p, K1 U$ M1 x5 K/ s; T; J7 ~4 Y下料-粗车-模具冷挤压花键-半精车-精车-预备热处理-渗碳淬火-磨削-包装，
, M6 A( n# @5 Y, \4 h 8 o/ M8 M/ o* ?) y
碳层深度深易变形,成本也高

多谢斑竹的指导，我跟厂家沟通后觉得比较好的办法就是改掉渗碳层的深度，厂家还在请他的总工考虑下，后续有结果再来请教，谢谢！

三脚猫 · 发表于 2015-10-10 12:30:00

常见
齿轮渗碳淬火
花键渗氮或渗氮淬火

搬砖的 · 发表于 2015-10-12 22:24:58

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