坛子里有大侠玩过螺纹套的吗？

zerowing

如题。

螺纹套也行，内外双螺纹的过渡壳也行。希望有经验的大侠来讨论一下。

目前工况，使用牙型，ACME Stub 螺纹， 29度体型螺纹牙。牙高0.3P， P为螺距，0.25“。
目标在5 1/8” 至6“ 之间的范围内添加一个螺纹套，为偏心不平行内外螺纹。轴向力设计值为1500KN（150吨）。

讨论话题，怎么玩，这个螺纹套，如何解决首牙高应力及壳体扩张变形问题。

结构参考如下图。



感谢参与者。

LIAOYAO

螺纹套、螺纹护套、钢丝套、、、名称繁多。
一般都是用于阴螺纹上，要先攻丝后再上套，主要是软金属或非金属上使用，以防止滑丝和耐多次拆卸锁紧。
如图所示钢丝为扁菱形，是借助外侧摩檫力大于内侧在保持丝套不位移。
当工况为高强度要求，要先确认钢丝本身的力学特性能否满足，使用在井钻上应该是不合适。

爱猫人士薛定谔

零大，首牙应力螺母是这样调整的，不知道是否有参考意义，
汗，公司电脑搞不了图片，我上传到相册里了

2266998

这类东西，一个是‘普通的’，一个是高应力的，

普通的不说了，就是按规程做就可以了，

高应力的，有个力分配的问题，就是第几牙承担百分比的问题，这个比较复杂，与基体材料，硬度，与中间介入的螺套材料与弹性都有特殊关系，都要特殊处理，

处理这类东西，没有见到有固定理论的，一般情况下，一个是有专门这类技术公司给你数据，再一个是有些玩螺套的公司有多年累积数据，如果什么都没有，按我玩，就是计算以后，再设计一个实验机去验证，

zerowing

2266998 发表于 2015-9-10 09:54
这类东西，一个是‘普通的’，一个是高应力的，

普通的不说了，就是按规程做就可以了，

8爷一看就是行家。和您说得完全一致。

目前手算的情况，首牙的压力集中现象很严重，特别是高应力引起的直径变大诱发螺纹套外圈螺纹的 变形，使得外圈首牙应力二次提升，很头疼。

几次分析和有限元尝试后，目前得到的经验是，粗牙应力优于细牙，外螺纹包容内螺纹的应力效果优于内包外。螺纹套壁厚对于二次应力提升有有益影响，但区别不大。因此，还在尝试如何继续优化。

目前指望有数据的公司是指望不上了，（这个时候好希望人在米国），只能先自己弄数模，找突破口，再做实验机。

非常感谢8爷的回复。

2266998

zerowing 发表于 2015-9-10 10:07
8爷一看就是行家。和您说得完全一致。

目前手算的情况，首牙的压力集中现象很严重，特别是高应力引起的 ...

哈哈，我玩过类似东西，国内玩的非常少，你这么玩就可以了，

1，首先是计算了，基本还是手算，没发现谁写过类似软件，计算，就是按材料弹性等数据，分配前面几个牙的受力，特别是首牙不能超了，超了，就形成火车的‘车钩效应’了，一旦有车钩效应的时候，就崩溃了，火车就是这么启动的，至今牵引是开不起来的，哈，

2，计算好了，就是论证，早年也是这么玩，国内没人懂，请红毛，你其实比较方便，米国应该有类似公司玩这个，就是花钱咨询买数据，国内现在好多公司也是这样，不顾米国老很黑，哈哈，仔细一个230吨的车架子，收将近3000万R，贵啊，哈哈，

3，这类连接件，我到实施的时候，设计实验机，把实验曲线输进去，直到破坏，你看到破坏痕迹了，一眼就看到为什么了，立即就可以修正，此后数据是你的了，你就可以开咨询公司，收那数百万的银子，哈哈

美好生活001

路过，学习

zms9439

楼主的“偏心不平行内外螺纹”是个什么概念，请教

ananc7

涨知识了

孙建si

云里雾里，白看了。