图中（设计手册）这种轴承形式右端轴承无法调整游隙啊，完全自由

学有所用

不是所有轴承都需要调整游隙吗？防止游隙过大旋转精度不良。
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277741987

右侧端盖和轴承外圈没有完全接触，之间预留有一定的间隙。

学有所用

277741987 发表于 2015-9-9 08:10
1 u+ Z3 b B+ ^! x- i右侧端盖和轴承外圈没有完全接触，之间预留有一定的间隙。

- d( R( O$ m$ t" c8 u) ]3 s/ s这样实际上外圈不就成了自由状态了吗？ 轴向间隙未调整，游隙是原始游隙，这样使用起来旋转精度不好吧
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水水5

像图上这种属于比较“粗”的设计，
一般受力不大的情况下，游隙是接近于零值的正值。一般情况下，内圈受热膨胀，会导致游隙减小，能达到满足工作的要求。
游隙过下，会导致摩擦力矩过大，降低轴承寿命。游隙过大，会减小承载滚珠个数，同样会降低轴承寿命。
这种深沟球轴承，我认为，采用外圈轴向位移的办法缩小游隙，并不好，会减少滚道的承载面积。

海燕ZHpf

轴向载荷较小的两端固定支承，采用较松的配合。

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最常见的结构，车床主轴箱传动轴、减速箱。。。。。。。。 就连个最常用的电机也是这样的结构，好点的加个弹簧而已。

上百年的成熟设计，何来疑问？
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除非你玩精密主轴，那是两码事！

tolerare

楼上说的没错，这个在电机结构上也是使用非常广的了。靠轴承的轴向游隙进行受热膨胀的调整，应用在轴向负载小的情况下