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我曾在贵州三线军工企业
女儿在南京上学实习，对于上世纪六七十年代的国防三线建设不太了解，为增加她的阅野，通过资料及我所了解的，因为我曾经在三线基地工作过十年，参照贵州年鉴，写下此篇--三线
毛主席的一句话：三线建设不搞好，我睡不着觉。
六十年代中后期，中国的边防形势紧张，中央决定，搞三线建设。
20世纪60年代中期开始的“三线建设”是党中央根据当时的国际国内形势而制定的一项重要战略决策，是中国历史上生产力布局的一次重大战略调整，也是新中国西部开发史的重要组成部分。在关于“三线建设”的战略构想里，毛泽东将全国划分为三类：前线、中间地带和后方，分别称为一线、二线和三线。以三线建设促动三线经济发展。
贵州是全国“三线建设”的重点省份之一。按照国家的统一部署，贵州三线建设既包括国防科技、能源、冶金、机械电子、化学、建材工业和交通运输（铁路）等项目的建设，也包括一部分非生产部门的项目建设，任务艰巨。首先，从时间跨度来看，历时15年。1964年9月，贵州省委决定，由省计委、省经委及省级各有关厅局负责人组成迁建领导工作小组，在进行初步规划和各项准备工作的同时，贵州三线建设的序幕已经拉开；1965年4月，经省人民委员会批准征拨土地1.42万亩；1964年下半年到1965年，全省各地组织好民工3.5万人；1964年年10月，冶金工业部决定将大连钢铁厂的两座50吨电炉和本溪钢铁厂的两台锻锤搬迁到贵阳钢铁厂，迈开了企业搬迁的第一步；1966年，响应中央号召从全国各地、各部门选调来黔的建设人员达18万人；从1967年起，“文化大革命”的干扰越来越大，贵州三线建设受到严重影响，一些建设项目所急需的材料和设备，需要靠“军运”的办法来保证，这种局面一直维持到1975年整顿之后；1977年和1978年，全省仍有部分三线建设项目完成了扫尾、配套建设。
在第三个五年计划期间，贵州安排的基本建设投资就达46.26亿元，占全国三线地区同期基本建设投资计划总额的12.9%。这一时期，贵州除要重点建设一批国防科技工业项目外，列入计划的民用重点建设项目有92项。其中，搬迁项目32项，改建、扩建和续建项目20项，新建项目40项。可以说，在社会主义现代化建设起步阶段，对贵州这种经济基础甚为薄弱的省份来说，逐年的基本建设投资无疑像注入了一支“强心剂”，奠定了贵州经济社会向现代化转变的基础。
就具体工业发展而言，国防科技工业是贵州三线建设的重点，主要内容是建设航空011基地、国防电子083基地，航天061基地，此外还有兵器工业部、中国人民解放军总后勤部、空军后勤，一机部安排的相关建设项目。
1972年，贵州国防科技工业011,083.061基地企，事业单位基本建成，开始投产的生产企业达74个，
1975年开工建设的27个单位已有19个建成投入使用。
铁路建设方面，黔桂铁路已于1958年全线通车，川黔、贵昆、湘黔铁路曾先后动工兴建，国民经济调整时期先后停工。川黔铁路于1965年10月1日、贵昆铁路于1966年10月1日、湘黔铁路于1975年1月1日正式交付营运。此外又修筑了贵定大土复线。1964年，根据三线建设的战略部署，国家确定大规模开发六盘水地区的煤炭资源，主要任务是建设与四川攀枝花钢铁基地配套的大型煤炭基地。从1965年到1978年的14年中，六盘水煤炭基地开工建设矿井23对，设计能力1210吨；交付生产矿井21对，设计能力1000吨；建成洗煤厂4座，人洗原煤能力470万吨。同时，贵州迅速上马了一批电力工业建设项目。1966年、1974年和1975年，猫跳河二级百花电站（装机2.2万千瓦）、六级红岩电站（装机3万千瓦）、四级窄巷口电站（装机4.5万千瓦）先后建成投产，形成梯级开发的格局。冶金工业建设方面，新建项目有水城钢铁厂、贵州钢绳厂，扩建项目有贵阳钢厂、遵义铁合金厂、贵阳耐火材料厂等。除大规模建设了国防科技工业三大基地外，
在遵义火车站旁沿红军山脚下，逶延十多公里，重点建成长征电器（电气）公司，十多个厂全部是从上海电气系统的各厂部份或整体搬迁，在这条名为上海路的路两旁，不是工厂就是家属区，学校，医院，邮局，商场，就连饭店的早餐也卖的是江浙沪一带的粢饭油条，馄饨大饼，生煎馒头和锅贴。漫步上海路，到处是一腔吴侬软语，让人仿佛置身于江南小镇。这其中有很多是在上海工作的苏北单身或夫妻分居的，单位安排去了贵州，而且有的是拖儿带女（当时有政策，支内人员的家属可农转非）。据我所了解的三泰地区的人在贵州的也有很多，因工作关系，我常去贵州的011,083,061三大基地的很多厂，发现有好多祖籍苏南（宁镇少些），苏中地区的（人特别多），细听他们还夹带着三泰，尤其姜堰，海安，东台，如东，通启，淮杨，盐阜的口音。讲着一口洋泾浜。
民用机械工业也建了一批项目，一机部和八机部系统的部分企业也按照国家计划安排内迁贵州，到1978年底，属于一机部和八机部系统的建设项目共有45万个。建成的主要项目有东方机床厂、贵阳农机工具厂、贵州柴油机厂、贵州汽车制造厂、贵阳电线厂等。1965年还组成了贵州橡胶总厂，贵州轮胎厂、贵州胶鞋厂、贵州橡胶配件厂、贵州橡胶制品厂等。同时涉及建筑材料工业建设，一方面对原有生产厂进行改建扩建，另一方面抓紧新厂建设。主要建设项目有扩建贵州水泥厂，新建水城水泥厂、贵州建材机械厂等。
三线建设，使贵州这种较为落后的省份建成了以能源交通为基础、国防科技为重点、原材料工业与加工工业相配套、科研与生产相结合的战略后方基地，建成了一批重要的铁路、公路干线和支线，铁路建设形成东有湘黔线，北有黔渝线，南有黔桂线，西有贵昆线的铁路十字枢纽。
正是因为三线的建设使得贵州的经济取得重大发展。使贫困省份逐步脱贫。
如今，三线建设的工人都七八十岁了，最后一批也是八0年底完成分配的，到现在也五十多岁了，愿他们幸福安康。欢度晚年、
八十年代后期， 国防工办发了一个文，三线企事业单位，凡年满二十八岁未婚单身或夫妻分居十年以上，如家庭生活有困难，单位和基地核实，确有困难可照顾回原籍安排工作。正是有了此文，我才通过贵州国防工办，泰县人事局商调回原籍地工业局工作。才有机会侍孝在父母身旁，尽忠尽孝，养老送终。值此，感谢为我调动所奔波和帮忙的领导，同学及朋友们。特别是人事局的陈局。大恩不言谢，水酒表衷情，愿好人一生平安。
http://www.xici.net/d191470702.0.htm |
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老鹰
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发表于 2015-9-4 13:42:30
