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全挂车行业或借轿运车绝处逢生

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发表于 2015-7-3 22:24:15 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
说起全挂车,相信很多人还记忆犹新。在我的印象中全挂车已经消失了10多年了,他盛行在70-90年代。随着交通建设的加快,路是越来越好走了,车的负载也越来越大了,按道理全挂车应该更多才对。为什么会逐日减少呢?

我觉得半挂车的盛行是很主要的一个原因,在北方平原地区,其实早就有半挂车了,但一直无法在内地复杂路况下使用。加之当年国产牵引车技术有限,无法满足大吨位半挂车的发展,算下来一个半挂车的承载能力基本和全挂差不多,全挂的运用还更加灵活,在运输量不大的情况下除去挂车,载货牵引车头照样能去拉货。在那个物流不是很发达的年代,全挂车已经能满足运输需求了。
但随着改革开放的脚步加快,经济突飞猛进。物流量疾速增加,公路建设越来越好,昔日只能在沿海以及平原地区见到的半挂车,大量深入了内地,发展迅速。仰仗着引用新技术大马力的牵引车头独领风骚,在2000年后迅速占领了内地运输市场,成为高效物流的生力军,这个时候全挂车渐渐没落了。沦为地域性车辆以及改装超载车。
“欧洲的重型汽车市场虽然也以半挂牵引车为主,但全挂车也不少,约为半挂牵引车的1/3。比如半挂牵引车有100辆,全挂车就有30辆。”东风商用车市场销售总部牵引车规划科科长谢志鹏, 欧洲全挂车比较盛行,与其商用车专用化程度较高有关,很多专用车(如轿运车)使用全挂车后比标准半挂车装载量大,且装卸较为灵活,因此颇受青睐。
高速公路的普及也是全挂车灭亡的重要原因,全挂车因为其的行驶稳定性不如单车以及半挂车,被公安部与交通部联合发文禁止上高速行驶。这造成了长途运输车无法使用全挂车的窘境,当然也就被社会所淘汰了。

2012年,工信部网站发布《关于全挂车产品实施《公告》管理有关事项的通知》(以下简称《通知》),将全挂车产品纳入《公告》管理,并明确全挂车产品检验项目及依据标准。《通知》将挂车定义修改为国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.2.1款、第2.2.2款、第2.2.3款所定义的全挂车(牵引杆挂车)、半挂车及中置轴挂车。自2012年9月1日起,依照《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》对全挂车生产企业及产品实施准入管理。 这相当于给全挂车发了“准生证”,但并不意味着全挂车自此可以合法上路。“虽然纳入《公告》管理,但相关法规还不是很明朗。具体到公告如何管理,整车形式如何出现,是主机厂和挂车厂合并上公告还是各上各的,都还不清楚。而且牵引车和挂车如何上牌?是一对一还是一对多的形式?”不少业内人士担忧全挂车上得了公告,不见得能办理营运证。

“GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589-2004)规定,货车列车长度不能超过20米,全挂车一车一挂就达到这个长度。 “不过就算纳入公告管理,全挂车或中置轴挂车(为全挂车的一种形式。牵引装置不能垂直移动(相对于挂车),车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车)能否上高速公路,还要看《中华人民共和国道路交通安全法》会否重新修订和如何修订。”
最新的《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定:“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车,不得进入高速公路。”这意味着即便全挂车上了牌,办下营运证,仍有可能卡在路政环节依然上不了高速公路。

比照欧洲,在全挂车既能上牌又能办理营运证,同时甩挂可行的理想条件下,国内全挂车的保有量有望达到10万辆以上。随着物流行业的整合和运输效率的提升,在甩挂运输广泛推广后,商用车总量会有所减少,全挂车则会增加,“这实际上对挂车厂有利,对主机厂不利。”在目前相关法规不甚明朗情况下,全挂车市场很难达到10万辆的规模,但中置轴挂车作为全挂轿运车的需求将显现。目前,处于困境的轿运车行业或将绝处逢生。

据了解,市场上现有的半挂轿运车按照国家标准大都超高、超宽和超长,只要被查,必然挨罚。监管部门“以罚代管”的做法,使得目前轿运车行业处于绝大部分亏损的状态。对于符合规定的轿运车的需求相当迫切。
中置轴挂车是业内公认最适合做轿运车的车型,也是国外广泛采用的车型。其优点在于这种车辆在增加长度、提高装载量的同时,由于只有前后的牵引力作用,又能保证车辆在高速公路行驶,不会出现摆动和颠簸,既能保障货物运输安全,又可满足车辆灵活转弯的要求。在不超宽的条件下,一辆中置轴挂车能比半挂轿运车多拉2-3辆车,在运输量增加的同时,运营成本反而有所降低。

“采用中置轴挂车作为轿运车,超长的问题将不复存在,超高问题通过和改装厂技术改进也可以解决,但超宽的问题无法解决,除非修改国标(指GB1589-2004)。但这个不可能,因为两辆轿车的宽度一定会超过3米。”有业内人士如是说,“这就要发挥改装厂的聪明才智了,看怎么布置轿车。”
此外,其他物资的运输也会转移部分需求到全挂车上。“我国目前运输总量不足,行业数据显示,约1/3的车辆做不到满载。如果采用全挂车运输,在货运量少时可以去掉挂车,只用前面的载货车运输或实施分段运输,配货、运输更为灵活,降低运营成本。”
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发表于 2015-7-3 23:17:23 | 只看该作者
您的图是短侧翻,短输。
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发表于 2015-7-11 21:42:21 | 只看该作者
学习!
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