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这两种轴承安装方式如何

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1#
发表于 2015-6-8 16:20:13 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
本帖最后由 0048 于 2015-6-8 16:35 编辑
2 c V; ]4 L$ }
. T6 \6 o$ z& b$ m7 h. j8 C9 `# J首先,这个结构用于一个移动小车的底盘。前轮转动那块我准备用如下两种结构。# P( k/ h9 Y n7 M5 Q1 T
各位大侠帮我看看实现的优缺点。& f( h/ L0 Z6 f
或者大侠能提供其他小车底盘的一些结构设计方案,小弟在此不慎感激(用差速电机驱动,四轮着地)。
# t1 Z2 C( r2 U! y. V% i8 \鹰大,帮我原来在轴承板块的帖子删了吧?@老鹰
: C; X# H$ C6 K, G7 W! W6 ^; g& H

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2#
发表于 2015-6-8 16:32:02 | 只看该作者
平面轴承用在此处好像意义不大

点评

但最终的力不还是要传递到深沟球轴承上么? 发表于 2015-6-8 17:24
用平面轴承来做缓冲不好吧,加个缓冲装置不是更好 发表于 2015-6-8 16:36
当小车停止或者前轮遇到障碍物时,用于抵消一定的轴向力 发表于 2015-6-8 16:33
3#
发表于 2015-6-8 16:56:22 | 只看该作者
看不出你的小车怎么用的

点评

第二个方案是参照装载机的结构形式,前轮上下浮动较大,可以避免上述情况 发表于 2015-6-8 17:26
第一个方案由于本体较小,利用悬架实现四轮着地,在前轮同时越过障碍物时可以保证正常运行,但当单侧前轮遇上障碍物时,当障碍物过高,由于整车减振幅度限制,后轮一侧将被抬起,进而差速电机失效。 发表于 2015-6-8 17:26
本来有两种方案:1.前轮独立悬挂加后轮非独立悬挂;2.前轮自由转动。 第一个方案由于本体较小,利用悬架实现四轮着地,在前轮同时越过障碍物时可以保证正常运行,但当单侧前轮遇上障碍物时,当障碍物过高,由于整.. 发表于 2015-6-8 17:25
就是类似老年代步车那种形式 发表于 2015-6-8 17:20
4#
发表于 2015-6-8 17:01:34 | 只看该作者
一个小车用什么推力轴承,汽车也没有用推力轴承的,想高端直接搜汽车轮毂轴承结构
, B( R; g; G4 V4 S# L普通情况下,深沟球足以

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怕遇上撞到障碍物,受冲击载荷影响 发表于 2015-6-8 17:21
5#
发表于 2015-6-8 17:18:05 | 只看该作者
那个方式一,感觉很错误的思考方向。: w5 G* H% S- G

0 m7 X5 @6 r9 z( D1 k j下班时间到,后面的图不看了

点评

咱不是大侠,咱是混的过来淫, 发表于 2015-6-8 17:24
请大侠赐教 发表于 2015-6-8 17:22
6#
发表于 2015-6-8 19:21:43 | 只看该作者
平轴承无用。

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好的 发表于 2015-6-10 08:17
7#
发表于 2015-6-9 18:47:20 | 只看该作者
速度慢承载大的话可以用单边挡圈圆柱滚子轴承

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好的,谢谢 发表于 2015-6-10 08:17
8#
发表于 2015-6-9 19:58:24 | 只看该作者
搞不懂你的轴承怎么工作$ l. X, x5 P& n4 S" P) P1 X+ L

+ s: _) W% ~1 p7 N! P第一幅图轴有偏斜?

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没有倾斜 发表于 2015-6-10 08:17
9#
发表于 2015-6-11 16:45:48 | 只看该作者
用轴向支撑轴承,没必要啊,用一对角接触也比这样好吧
10#
发表于 2015-6-12 10:02:39 | 只看该作者
这个推力轴承起什么作用?

点评

撞到障碍物时,承受轴向冲击载荷 发表于 2015-6-12 10:12
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