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1，一般来说，我们都是控制所有的工作频率低于固有频率。2 I" `, d( j8 y7 S4 [8 S
有时候，也会高于固有频率，这个时候，第二大约第一或者第二固有频率，那么我要尽量让第二第三固有频率拉开，让工作频率结余2-3之间，两边都隔开一定的距离，这个实际工程上比较有难度的。而且这个时候，加速过程中，输入的固有频率会等于结构固有频率，这个适合要适当控制一下，因为“共振”建立需要时间，所以很快通过这个阶段一般问题也不大。3 ?9 @# ?# L7 ~! U& i& Z1 g- v
例如结构个固有频率F1=100,F2=200,F3=500，共振的固有频率是350HZ。那么启动或者关闭都会经过100，200HZ，这个时候，如果很快通过，那么共振来不及完全建立起来，也没什么大问题。, C; f% ?8 E& U! q3 T8 _. X
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你可以通过输入的傅里叶变换清晰的看到能量分布的频率。3 l" ~. B0 D: o( s0 W z
% s+ ?' f6 i$ r% t8 n/ F+ {5 _0 W2，你的第二个问题其实和第三个问题是同一个问题。。你的领导很清晰的回到你的问题（当然我也不完全理解他，每个人的口头习惯不同）。但是我觉得他描述了两点；1，避开工作。。2，避开不了，就抑制共振或者抗工作。4 { E: O) c3 Z6 I$ l2 c( P$ N& z
避开工作是最常见的手段，用你领导的说法，就是别去惹它，离他远一点。有时候离开避不开或者代价太大，那么减少发生工作的概率也算是避开工作或者不惹它。$ _* K i" q* y# Y; t e f, \" V% a
第三，各种输入很随机很乱，频带很宽，完全覆盖固有频率。没比避开，那么就杠工作吧，例如橡胶底垫？各种阻尼？或者通过结构降低共振的剧烈程度。& b" T- f5 E, E8 g$ S" q
: {' j7 d# h4 t3，问题是太简单了。。旗杆在风中摆动，每个点的振动一样吧，不公共振的振形节点不同吧？有时候理论上整个处于高级的某个点上，例如S形，那么肯定一截一截的，整个点振型位移就是0.。。实际工程上，总能测量到振动，不会真的为0.。+ L5 \3 A% t% U
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邀约狂歌
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发表于 2017-6-22 15:34:52
