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沉船事故与造船质量有无关系?

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发表于 2015-6-3 07:27:59 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
刚才看360新闻,一个叫张辉的人(好像是这个船的旅行社负责人)讲述经过,1日晚风雨大作,船上很多房间即使关上窗户还是被打进很多雨水。。。。船很快倾斜。。, j# P) G/ g$ {" P

# G, d+ _6 Z: J- G8 p3 g: i7 ]这显然是房间窗户不严实,密封不好,否则风吹雨水怎么可能进入房间呢?也许风大导致船倾斜,这时候窗户更容易进水?因为进水了,船自然会更快下沉吗?
1 d: `/ m! j4 Z- u8 _) w% Q$ Y7 P# ~% R! n" e4 j' D
大家从造船质量上说说此次事故。几百人啊,难过。
1 O) y3 J( Q% e9 M9 T) t& M
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发表于 2015-6-3 07:50:28 | 只看该作者
本帖最后由 苏区男儿 于 2015-6-3 07:52 编辑
8 W0 f% R. z+ r% [" [/ m4 p! P2 }) S ~$ p
我的心情很沉重, 打开网页来马上就有专家马后炮了,是否做过倾斜测试,是否改装不合格。。。。。。。事发前都不知道干嘛了,,天朝这是怎么了!; @4 p+ T2 N$ c$ P3 H( {! f9 a
3 I) Z- _* v3 |$ A5 T

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不管这次事故是如何发生,后续救援有多困难,条件有多苛刻! 可这次救援给我的感觉就是太弱了。简直弱爆了。。。。。
3#
发表于 2015-6-3 07:55:10 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2015-6-3 08:00:35 | 只看该作者
本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米,宽度为11米,吃水深度3.1米,高度约为12米,有4层客舱位于水位线以上,1层机舱位于水位线以下。/ N) Y1 ?: a, l0 I- t
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“东方之星”打造于1993年,三峡大坝于1993年动工,此后通过三峡大坝区域一直是走临时船闸,目前正在运行的三峡船闸2008年才开始正式投入运行,因此打造“东方之星”时,其船体宽度与三峡大坝的限宽要求无关。3 G. y H$ _) c" I& b8 K

, J6 s; M" E* V8 S# s" o( w D据2010年2月1日实施的《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)》提出“尽快限制型宽大于16.2米船舶的建造,对确有必要总长超过115米、型宽超过16.2米的船舶,严格审查、限量建造。以最大限度利用闸室面积,提高过闸能力。”% h. h- i+ g. _. S

2 \6 x* t* J& R! L: g+ X) u9 t根据国家相应规范,客轮的强制报废年限为25年,因此,1993年正式开始运营的“东方之星”距离报废时间点还有3年。/ N' i# J" _( F8 \! q% L |* E
% k v+ g6 O; s9 I
“东方之星”原由重庆东风船厂设计,当初第一次设计的长度是60多米,由重庆川东造船厂打造。不过,此后又因各种因素,由重庆船厂第二次加长。3 d% S7 u s: g0 i2 l- z9 ^& f

! C" v) v0 u9 @" A7 M‘东方之星’的所有设计是没有问题的,当时是按照国家标准打造的,也通过了中国船级社的审查,并且‘东方之星’在投入运营后的22年中,从来没有发生过任何安全事故,”重庆东方轮船公司前高层说,“东方之星”的抗侧风能力,也是符合国家设计标准的。
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船体倾覆后,没有出现断裂及结构性破损问题,也表明“东方之星”在建造质量和强度上,经受住了考验。
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点评

龙卷风啊,碰到海啸,再大的船也没折啊 发表于 2015-6-4 12:04
不要乱说哦,苏区大侠。老鹰也不能随意说标准有问题。船级社的会找你的。 发表于 2015-6-3 08:51
当今船舶设计如此先进,早已超越很多清朝时期的英国、日本、希特勒……时代的设计水平了。怎么会经受不起一个“烟头”浪? 其实我也差不多懂了。。。。。。。。。 发表于 2015-6-3 08:24
大师来一挂,求点内幕 发表于 2015-6-3 08:05
既然制造符合标准,那就说明标准有问题了。 详情 回复 发表于 2015-6-3 08:04
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发表于 2015-6-3 08:02:35 | 只看该作者
按说是与造船质量没有关系的,因为船舶建造都是有规范的,而且船检的时候也是很严的。毕竟以后出了事故是要追究责任的,这个是跑不掉的。回过头来说,大部分船舶事故都是人为造成的。极端天气下船舶是不允许出航的。
6#
楼主 | 发表于 2015-6-3 08:04:15 | 只看该作者
laodongbeiren 发表于 2015-6-3 08:00
* h0 a6 Q4 C4 ]6 _本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米,宽度为11米,吃水深度3.1米,高度约为12米,有4层客舱位于水位线以 ...
3 |5 F7 G% _3 K7 R9 }& F
既然制造符合标准,那就说明标准有问题了。- U$ D" M# L5 B' a! R

点评

标准老了 发表于 2015-6-4 00:37
估计短时间内。很多人不会坐船了。 发表于 2015-6-3 09:03
12级风是啥概念?陆上绝少见。因此标准制定时木有考量,如洪水之几年一遇一个意思。 发表于 2015-6-3 08:08
7#
发表于 2015-6-3 08:04:23 | 只看该作者
吃水3米1,11米宽十几米高,河轮的设计为近平底式,在侧风超大时侧翻是可能。' y2 G. ]/ s0 |/ }+ P" P; u3 m( O6 j

$ e$ e4 m+ W, |9 b. j+ T, I! x) a新闻资料是抗风10级,翻覆当时风速12级,又船处于摇晃状态,瞬间被风吹侧翻。
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- V# ^: i* t8 E/ ~: L3 N12级风是啥概念?用风速来区分是属于飓风级,在海上浪高14.0米,陆上绝少见,摧毁力比较强,可使大部分树木吹倒。
& P5 X* }+ ~: v) G% ?9 W这样的风雨强度要啥样密闭窗才能挡得住水的侵入。

点评

头重脚轻,运气不好碰到超过内河航运设计范围之外的飓风。 怀疑船过洞庭湖时有人惹了龙王了 发表于 2015-6-3 15:16
就奇怪。航道尽管不能随时靠岸。有行程。难道行船这么多年。天气预报的预警不起作用吗? 发表于 2015-6-3 08:54
哈哈,八爷体验过船事故。他说得要准确些。以前和船厂和航道局推过维护设备。他们自己都说。遇到不可抗拒自然事故。最悲剧的就是失去动力。 发表于 2015-6-3 08:43
不清楚实际情况,不乱猜不乱说,只用已知是来回帖。半挂集装箱被强风吹倒也时有报导。 发表于 2015-6-3 08:17
如果是发动机坏了。没能靠岸。就没求救。那就只好等死了。 发表于 2015-6-3 08:12
8#
发表于 2015-6-3 08:10:30 | 只看该作者
从旁边绿油油整整齐齐的的农作物及树木分析,龙卷风只是袭击了船,没有伤害其他,,可以说是精确的定点袭击。

点评

嗯,恐怕真的是武器测试....若大的水池上,龙卷风居然只攻击这只船,其他一切船只都安然无恙,这还得请砖家出来走两圈..... 发表于 2015-6-4 19:44
阴谋论:我说是美国测试的气象武器也说不定。 发表于 2015-6-3 09:35
生还者现在情绪还不太稳定。稳定之后。也说不准问题。船长不是生还了吗? 发表于 2015-6-3 08:44
精确的定点袭击?米国,有那么多的龙卷风,是哪个袭击》。。。 发表于 2015-6-3 08:22
有不少生还者可以协助说明复原出事前的事实状况。 发表于 2015-6-3 08:13
9#
发表于 2015-6-3 08:22:09 | 只看该作者
装人的船好象都是这个样子,盖很多层,重心在上面,不象军舰下面有大量的设备与弹药,重心在下面
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发表于 2015-6-3 08:22:13 | 只看该作者
今早新闻 目前还只有14人确定生还。。。。
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