机械城市系列之五：长春

hc2003

长春是我的第二故乡，在长春上了四年大学（卫星路某学院），在长客工作了四年。
先说一汽：
02年 实习的时候去过一汽，老厂分六个分厂（也就是大家熟悉的解放卡车），工具分厂，底盘分厂，总装厂，发动机厂 ，一汽大众等，
各个厂子的待遇是不一样的，一汽大众最好（工人月薪3500-5500 2002年水平)；工具分厂很差最低的岗位才1300RMB（女操作工）1300在2002年的时候也算高工资了。一汽连家属号称30万，不过那都是从前了；现在一汽已经退步到 第四位了（北汽，上汽，广汽 1.2.3）
一汽的退步是必然，国有机制落后，曾经的辉煌靠的是 当年对小排量汽车限制，民营企业起步阶段 竞争少，今非昔比了。
现在一汽卡车的发动机 好多都用 进口的了！
一汽轿车 就是生产红旗的 厂子，巨亏；在吉林还有一汽面包，生产面包车（一汽佳宝）
一汽下边有个“一汽四环”集体企业，生产汽车配件，铆焊，冲压件的。效益一般，照顾家属的企业。
一汽招聘大学生必须是 211或985的，否则只能去车间当工人。
当然还有好多外资的汽车配件企业，我原来的师弟 就在外资配件企业（线缆），月薪7000多（5年前），还有好多做车灯的，夹具的都能赚7,8千。
下面说下：北车长春客车
1955年建厂，2004年改制，分为长客股份和长客修车，电视上演的是长客股份，2004年改制之前，设计工资1500-1600，车间工人3000-4500，改制后 设计处（也就是画图的 2800），工人1800~3500，总经理年薪60万，后来改制那个人进去了（双规）
股份分设计一处和二处，一处使传统的客车（就是春运那种绿皮车，红皮车，蓝皮车，估计好多人不懂为什么分三种颜色）
二处是 轻轨地铁
长客修车，就是负责修理客车的，客车10年左右就得返修一次，内部电缆全部换新的，配电柜啥的全换，喷漆。2004年 把原“长春机车厂”（生产蒸汽机车头的）并入修车，只要500人，其他一律买断工龄（具体不详）
还有一个配套的长春客车厂集多经，分：工业公司，玻璃钢公司，生活公司（宿舍，食堂，保安）；工业公司下分：电器厂，空调厂，门窗厂，铺椅厂；每个公司负责一部分产品，好多人就是被 打着“长春客车厂"的招聘被骗的，包括本人。
电器厂是技术含量最高的一个配件厂，主要产品是车内各种电路产品（我曾经在哪里工作3年，电器从零学会的），包括：传统客车，轻轨和地铁 ，还有修车产品，铺椅厂就是生产，硬座，卧铺，桌子啥的厂子；玻璃钢是后起之秀，生产轻轨车头，动车车头（一个车头几十万，当然模具是德国进口的，呵呵）简略说明：感兴趣在说下文哈。
长春拖拉机厂
这个一部分知道，人民币上那个女拖拉机手，坐的拖拉机就是长拖造的，九几年开始停产改制，总共2万多人的厂子，改了很多年也没到手买断工龄钱，国产不批准破产，就那么维持；建厂50年生产2中主要产品，一种是 小四轮（东北现在还很多）， 大拖拉机（后来家庭联产承包制了，没销路），该企业没抓住 三轮车时代机遇，导致市场丢失破产。
长春铃木摩托车厂
这个好多人没听过，东北60,70后应该记忆清晰；当年的铃木100摩托，可是火的不得了”SUZUKI“；国家投资的，引进 日本技术建设的一个摩托车厂，火了十来年，机制，技术不进步，被重庆地区摩托车击败，03年的时候 刚去的本科大学生工资 700，转证1000-1200吧（当时该企业离职不需要缴纳 ”违约金“ 算是开明的地方吧【08年新劳动法之前，离职要交违约金的】
长春卷烟厂
上了年纪的人会记得，当年”人参烟“很有名的，后来新来的领导，把质量搞下去了，一蹶不振，后来被 云烟 收购了，效益不是一般的火啊，单位给职工 提供 3顿饭，我有个高中同学在那里做设备维修， 04年工资1500吧，加班另算。
长春铁塔厂
这个好多人不知道了，它可曾经是亚洲第五大铁搭厂，看看告诉路边的大铁搭；东北的暴雪严寒，屹立不倒，就知道其质量，看着很简单，其实 铁搭的静力计算 很繁琐，要考虑风，雪，载荷，材料，应力，铆接等诸多难题。现在不知道哪个企业怎么样了，当年还给三峡做过铁搭呢。
长春第二机床厂
生产抵挡的 手动车床，铣床啥的，质量比沈阳机床差一大截，长春的老车工都承认：好车床还的沈阳的。
长春“光化学品厂”
说白话：就是 毒气弹厂，生产化学武器的，后来搬到郊区了，曾经出进口到东南亚。
长春试验机厂
听着绕嘴哈，就是生产 压力试验机的，说白话就是 楼房的水泥混凝土块 应力试验机，当年也很有名
03年大学本科试用期700，转正1000多吧。
长春灯泡厂
上了年纪的人，可只认准“长春的灯泡厂”的产品，东北很有名的一个，也是最早的一个，曾经点亮整个东北，厂子不大，质量也很好；
时代变迁了，节能灯的时代，现在也接近 销声匿迹了！可惜呀！

老鹰

hc2003 发表于 2015-5-20 20:24
长春是我的第二故乡，在长春上了四年大学（卫星路某学院），在长客工作了四年。
先说一汽：
02年 实习 ...

知情人啊，期待继续，说说现状。

laodongbeiren

竟然无人提及“光机所”，罢了，我从度娘那里搬来供大家一阅：

长春光机所是中科院规模最大的研究所。

长春光机所现有在职职工2092人，其中中科院院士4人，研究员221人，副研究员554人。

长春光机所是中科院博士生重点培养基地，设有硕士点8个、博士点6个、博士后流动站3个，在学研究生952人，其中博士生460人。

长春光机所是中科院系统唯一通过军工质量保证体系考评和首家通过ISO9001质量体系认证的单位，同时又是中科院首批科技事业单位档案管理国家一级单位、全国“五一” 劳动奖状获得单位，主办《光学精密工程》、《发光学报》、《液晶与显示》等多种学术及信息刊物。

中国光学文献数据库也建在这里。

老鹰

laodongbeiren 发表于 2015-5-20 21:34
竟然无人提及“光机所”，罢了，我从度娘那里搬来供大家一阅：

长春光机所是中科院规模最大的研究所。

光机所我忘记了，念大学的时代长春光机所很有名，好像王大珩就在那里工作。光机所现在如何？

提起长春，主要是几个印象，一汽、光机所和伪满首都。

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看到这帖子，特地灌下水
长春的比较厉害的工科大学
排在首位是吉林大学，车辆工程全国前3，然后就是长春光机学院，现在改叫长春理工大学了。这个学校强项在于光机，学校里面接了好多大项目，基本上都是这方面的，或者擦边。再然后就是其他的了-------
在长春生活的感受
跟南方人比较，明显感觉北边的人要豪放点，或者也叫不拘小节吧。生活不细致，吃的伙食也是那种咸咸的，第一次去完全不习惯。走在长春的大街上，白天人不多，不像一些城市热热闹闹的，晚上基本上就没人。
这边就是东西便宜，物价真的低，就拿租房说，一晚40元，在南方哪有呀。
地铁也蛮发达的，到处都有，可是没有那种人满为患的感觉，跟北京。上海比，明显不一样
还有最让人吃惊的是，这里的人为什么不遵守交通规则，随便过马路，红绿灯也表示看不懂，公交司机开车太快了，在路上一定要小心呀
好玩的地方，没什么好玩的，就雕塑公园，伪满皇宫、展览馆、加上一个什么湖，最热闹的地方在重庆街。只有这个地方你才感觉像一个省会城市。其他地方，不知为什么人不多，路上稀稀松松的，可能北方都是这样？
总体感觉：这个城市没有大发展，人也没有南方的那种干劲，相对于一下城市而言，就是空气比较好一点。对于年轻人而言，不适合发展

亮剑

看起来老大是忘记了，长春毕竟是一个省会啊。整体评价，长客职工收入牛逼的很。长春光机所是绝对的No.1，80年代蒋筑英就是我们的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中国汽车专业三大院校之一。
长春汽研所非常牛逼，也是可惜在院所调整上。俺过去经常去一汽，主要是去长汽研，一批老专家对俺就像对自己的儿子一样，他们都是50-60年代大学生的精英，很多东西都背过了，俺的技术进程中他们的帮助几乎占80%以上，真的心存万分感激。
一汽可惜在那些长子的掌门人身上，前些日子就他们的重新任命俺还发了一通感慨，唉。高潮迭起的一汽东汽事件终于要落地了。竺氏重归，平平移位，某徐木被舍，某玉不够级啊。哈哈，官即企企即官乎？建建无能废长子，不能证明竹子再忍二十年是对滴，君不见BYD？君不见端和吉？不几而足。8年龟功，离20远矣，你丫继续忍吧！
过去的长春，出了王洪文、梁旭东等很多的名人。……。

syxplc

求知—求真 发表于 2015-5-20 15:09
我们公司是一汽设备供货商之一，一汽奥迪这两年也正在做，感觉被德国人控制比较严格……人员比较难想与。
...

是不是德国佬利用中国工厂用来培养德国年轻人，出了问题汽车反正不在德国开。

--ヤ鬧鬧o

长春一汽主要生产车子公司包括一汽轿车、一汽解放、一汽丰田、一汽大众，其主要负责生产与销售。（生产基本都能完成，唯有销售那就看市场需求了）为什么卖的不好，价格、质量、市场信任度有直接关系。
一汽轿车与解放纯属是靠国家带动，自主研发能力、试验、销售与后者相比相差甚远，目前据个人了解4家生产与销售情况明显有所下降。
然而一汽丰田与一汽大众技术绝大部分还是掌握在日德手中，在技术这一块本国工程师很难做到掌握到手中，（咱们的所谓工程师，我就呵呵了）每年可以有几款新车型全是日德说了算。说白了就是看给多少钱，钱到位就好办。毕竟人家是靠技术吃饭的。人家吃干的 ，咱们辛辛苦苦喝稀的。
由于最近几年一汽重新注资一部分，所以股份比例不会很悬殊。
长春机械行业不来一次抽筋拔骨大换血，是不带有精气神的。僵尸公司超级多。为什么发展不起来，大家都是来混口饭吃的，发展那是别人的事。带死不活的。待我有时间在开扒长春机械行业。说多了会不会被跨省啊啊 。

老鹰

--ヤ鬧鬧o 发表于 2015-5-21 12:31
长春一汽主要生产车子公司包括一汽轿车、一汽解放、一汽丰田、一汽大众，其主要负责生产与销售。（生产 ...

大胆说，只要是事实。

孤独不哭16

长春现在其实真的是看不出有什么好的地方，在长春的人都羡慕在大众的，而在大众的也抱怨工资不高，长春就一汽是主要支撑，现在看来一汽的效益也不是大家想象的那么好，但是人家门槛特别高，内部的水太深，可能国企都是这样吧，但是本科的时候去解放参观实习，当时看里面的产线还是很破旧的，也不知道人家现在有没有换上新设备。不过好多一汽子公司还是挺有发展势头的，他们主要是为一汽服务，但同时他们可能也发展着自己的业务，像富威江森，不仅仅是做汽车内饰，还有其他的产业，所以说，有一汽在还是能带动养活很多其他的小企业的。
长客发展势头也很好啊，认识一个在长客上班的，他说他们海外的业务发展的很不错，更何况现在国家也比较扶持长客的业务，所以长客也是不二选择。