不要一味迷信外国

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看到某坛友对jones & shipman（钟思敏）磨床的赞扬，我来吐几句“槽”。顺便胡说八道些其它零零碎碎的。
这些国外的机械公司，制作都是不马虎的，所以相对而言，精度、耐用等，你得承认！毕竟是百年的企业了。
& [8 {& R+ A: d. N' f9 i* Q, j我这里谈的只是设计。
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谈谈所见的钟思敏磨床吧。
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头架：它的某款数控外圆磨床。它的主轴是这样设计的，径向和轴向都是滑动轴承。

& ^/ |8 u' K5 L5 Q- B! h4 @6 e7 P它的轴向轴承是这样安排的：

前端在主轴轴肩与径向轴承的端面之间，安排了一个铜环（轴向轴承的一半，在它的图纸上叫collar).
那么另一半应该安排在哪里呢？我猜国内50到80年代的设计人员都知道，就是今天泡必威APP精装版下载的也有1/3会
/ ^* _5 Y& [' g; \3 H) d知道的。

( O( N4 k T5 q# p然而它却安排在后端径向轴承的外端，也就是说在箱体的两端的两个径向轴承上，它一边一个把主轴的
轴向抱住了。好吧，主轴发热的伸长完全不考虑了。这样的设计，坛友们会膜拜吗？不能吧！

5 Y: ~6 v; L+ d1 U, ?3 W离奇的是，就是这样的设计，它的轴向固定或游隙调整是靠单个圆螺母（约M45）加一个大约小于M6的
平头锁紧螺丝来完成。
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更离奇的是，外圆磨要有主轴转和主轴不转的功能（不然它也不要轴承了）。那么常见的，就是要主轴不转，
, c8 i7 F2 o8 v/ ]- S就利用箱体，用一个销子插入主轴的孔上，固定住主轴；同时驱动带轮与主轴的连接脱开。常识上，你也不会
设计成这销子插在主轴上的某个零件上吧！它居然直接插在锁定轴向的圆螺母上！圆螺母上开了几个槽，于是
6 I) J8 G4 x g3 C; W& C2 \变成了开花圆螺母。记住啊，这里防松的只有一个大约6M的锁紧螺丝。
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3 v n% X, A% y1 q8 H& G于是，按操作习惯，你总是先插上销子，来回晃晃主轴，以确定主轴被锁住了。这样晃来晃去的，圆螺母就
$ ~" ]* G+ w6 I) p4 @: T松掉了（这还好，紧死了都有可能）。销子与槽之间很大间隙的，而且不可能没有间隙的。

于是，操作人员忘了先退出销子，启动了主轴（常见）。。。，大部分磨床主轴的锁紧圆螺母的旋向是按主轴
的旋向越旋越紧的，在此，我衷心“祝福”这样的设计是反其道而为之！

& P& Y: u8 b$ G8 ]; e! O砂轮架：它的某款普通内外圆磨。它的主轴是这样设计的，径向和轴向都是滑动轴承。
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/ ^ W: c: i$ T它的轴向轴承是这样安排的：

0 a9 {! ]& a3 ? S* V这回它的设计是合理的，在主轴本身的前端，加工了一个凸台，凸台的一面靠向径向轴承的端面，另一面用
2 c5 j( I( m+ T. u! {3 f- H' T7 S9 M压盖的的端面靠上凸台的另一面。而且都是在砂轮架的前端，这样的轴向滑动轴承的安排就很合理了！
1 {/ I, S% ]* T, s: Q
. H# Q. k0 w- l1 s% p! T奇怪的是，在径向轴承的端面，它开了形成油膜的沟槽；而在压盖上仅仅在1/4左右的圆周上，装了一块小小
) b* ]. x) M7 w1 _6 X的止推轴承，没有沟槽！

合理吗？没门！在轴向不受力时，有沟槽的那端油槽形成的油膜压力不断推向无油槽而且面积小的那端，结果
可想而知。。。。
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内圆磨头：它的N款普通内外圆磨，内圆磨头它是这样设计的。
+ A. [& R" z# L: @3 E; Q: x" q. [5 d那更是天大的笑话，热心的坛友把这句话@“哈挺”吧，当然这不是它的过！

设计上它是这样安排的：
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% P% b& F( s; u( y& l* y1 C3万转吧，用了三个角接触球轴承,弹簧预紧。7205两个，7203一个。2个7205在主轴前端，DT安装；1个7203装在主轴
后端的弹簧座里。主轴后端联个平皮带驱动的带轮。

6 l r: j& S9 ^ Z) N2 O不详细说了，很失败的磨头设计！一个笑话一样的主轴设计！有空你自己画一下。

4 D) W( r2 B* T0 w% A好吧，技术上就不胡说八道了，要吐槽国外先进的东西，有点不自量力了，毕竟人家制作是很认真的！

说说“井底之蛙”。

这世界各国的人，都是一样的！都是井底的蛙，没有万能的人，只是井口大小而已！
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人们在各自的领域有贡献社会就必然就有回报，不必抱怨，任何制度的社会都一样，都有不公平！
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3 |9 p1 D2 M4 Y1 x9 Q问题是，你努力了吗？你贡献了多少？
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' \4 r7 L5 d$ \" P今天我在此质疑jones & shipman（钟思敏）的设计，有人质疑过吗？当然它近期的设计我不敢质疑，
4 O. e3 L7 \& W' z ]因为没见过实物与图纸。见过了一样挑毛病！

/ ^: D9 I- B: D* ]/ w在材料上，制作上你比不过人家，那是你体制和大环境的问题！又何必设计上也自甘下风呢？
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* Y8 g5 Q4 _5 d5 u不要迷信！

1 p7 o- \( z: k。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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" M' _. X; W$ r+ Z+ a$ b5 {- x7 H想说的太多了，对国情的最大失望是给你一套图纸，你也做不出来！"啃“出来又是“天价”，不如买进口的。
这种怪圈何时能了？当然这里谈的是精密机械。

总而言之是人没了！听老人说，以前一个八级工，薪水几乎与一个万人厂的厂长一样。现在都是精英治理了，
, U7 }" _) k5 ~- u M玩得都不一样了，市值啊、市场占有率啊、还有上层关系啦等等的。
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; |6 J7 i g# v现在一个钳工在装配飞机发动机时，配作定位销时，做了个定位套，都可以获得国防科技二等奖！大国工匠
看的你都要有哭的心！“啃啊啃的”。

0 u5 F: N7 d' O/ R顺便吐槽下大连某集团收购的德国某机床公司的产品设计，我也是很无语的！
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7 R0 q2 h* _8 J0 x7 l' _这东西，一个老美用很形象的语言说：
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& E* I& v6 B6 k5 I' K, O男人站着都是两腿叉开，稳稳当当的。这东西怎么像女人，两脚并拢，还一前一后呢？
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这是啥东西？德国人的设计！
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5 L1 _) m2 p/ g) [呵呵，周末，喝点酒，胡说八道一通。要拍就拍@螺旋线去！
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小新不用蜡笔了

回帖是一种美德，虽然有些地方看不懂。

竹杆捅飞机

个人感觉老外并不是都牛B的,论钳工水平，不一定比国人强，但人家做出来的东西就是要比国产的规范耐用。
& n8 x m8 P2 u现在好多国内的外资工厂用的都是人家二战时的老古懂，直到电气系统坏了买不到配件了才把整个系统换新。导轨什么的用个十几年才会拿出来修磨一下，这个不得不佩服。
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竹杆捅飞机

人家GMN的一根主轴就值我们一台磨床的钱，这就是现在的让人郁闷的差距

极速尖兵

都能写这么多了，都是搞机械的，你就不能画几个简图？

WWLL13

我很纳闷，为什么要拍螺旋线？两大侠看来很熟啊、

螺旋线

要实际用过才有切实的感受，老外的机床肯定是有不合理的地方。
钟思敏，因为一个改造的项目去看过一台二手的，后来嫌贵没后话。
7 l1 G3 |7 d8 z Y& `! D难道说的就是这种头架？
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红圈处是固定销？调轴向间隙是黄圈处？注意蓝圈处的标牌。
( |' m9 n. f& s |- N" U$ B这是内部：

整台设备印象比较深刻的是那两颗波纹管联轴器。硕大。
英国人设计东西比较轻飘，但性能没问题。和德国人是两个路子。
k* O0 T4 ?2 Y, x- p下面是兰迪斯的尾架，几个敢这样整？
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1 d: m2 I& S; f/ h: w. Q一看“单薄”得不行，直接架开放式的线轨上，没有任何防护。

biudiu

9 n5 a6 o* {0 T0 _, c....
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螺旋线 发表于 2015-5-18 14:13
+ {& } p- C0 K" r5 b要实际用过才有切实的感受，老外的机床肯定是有不合理的地方。
# K; R! L, O, ^* N; d钟思敏，因为一个改造的项目去看过一台二手 ...

估计是，见过图纸。
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& B' r3 x9 t( A% X# W3 v1 @Landis 又是个笑话！不说了。

芥子

虽然不懂行，但看着也是很精彩、很长见识；回头恶补下轴承的使用。期待前辈继续。