齿轮箱的故障诊断案例的问题，请教

xiaokongzhi

很头痛,轧机减速机一直断齿

' K4 o) Y3 L4 P( b9 A! A, a+ p- J2 l//www.szfco.com/forum.php?mod=viewthread&tid=217148

6 o: y0 E! w- A, q最近在看必威APP精装版下载上的一个经典帖子，轧机齿轮箱断齿的故障诊断，总结了一下以备用参考，如图所示，这个属于一个典型故障的诊断，我认为大侠的思路就是根据经验找出可能发生故障的原因，逐个判定，最后找到真正的原因。

" F5 `8 t3 D+ n! ]5 l% c% f" `
; ?8 B3 N. ^7 K& o/ \8 R有以下的问题不是很明白，特来请教
! x7 ~0 V0 W5 v3 _( T6 z/ s! |@2266998
1. 关于第3条故障原因，轴向窜动，为何会导致轮齿折断？轴向窜动会导致偏载么？实际的窜动比设计的轴向窜动大出多少会导致偏载？
, I9 z% o) \4 b/ N; J8 W- a2.关于第四条，降低齿面硬度为什么会好一些，是寿命增加，会改善偏载么？

3，大侠所说的动态打表，在箱体四角磨出四个支撑点，打表 看对角线扭转， 打表应该打在齿轮箱高度的哪个位置？
  w1 E7 b8 [4 g4 c' W
4.帖子里有人问，如何判断过钢瞬间的扭转时刚性不足还是地脚螺栓松动所致，大侠回答同时看电流，，变形和震动波形，能不能详细的说一下，比如说地脚螺栓松动时什么表征，刚性不足又是什么表征？
4 g: j4 d. R/ R" @: D! W9 V
5，大侠说的箱子的刚度计算，大侠现在用有限元么？计算的时候载荷是怎么加的，是处理为轴承外圈的抛物线形载荷分布加到轴承孔么，地面连接刚度如何考虑？

3 B6 O  R8 w! n6.轧制的扭振，不知大侠是怎么算的，邹家祥 老爷子那本书的方法够用么，




4 E; [1 m. O# b! C

成形极限

坐等998大侠开源，我们好听听课学习下。
最讨厌一搞齿轮箱故障诊断，就是什么小波啊的振动信号分析，往上套，净TM的马后炮，都搞不清楚振动的原因，诊断个屁啊。
就好像人去看病，查个血，说发炎了，为什么发炎？不知道

坚持yzbzrt

支持，坐顶一下楼主！

sundy25

第一点我来回答：那是斜齿轮，不是直齿。
1 ^4 c* r8 X% |6 S+ w) N/ I$ t  j9 x第二点：是考虑硬度太高，脆
- ^& \. `& p# `; @$ G- u, _第三点：顶部，越高越明显
其他不懂。
提问前多考虑，想好再问，问得有值得探讨的意义，有水平，大侠们才有兴趣回复

水水5

踩个印，等8爷开讲。

2266998

8 X( K5 p% Y+ q) v0 r* I简单回答几句吧，

1，轴向窜动，实际是一种冲击，有些是有电机引起的，特别是大电机，电磁转矩有异常，周期性轴向窜动，这个对齿轮箱有影响，我处理过这个，对斜齿轮齿轮影响大，表现为撞击，对直齿表现为滑移磨损，比较厉害的时候，有沟道，可见，

/ W4 g6 }9 ~. |! I) a5 h! W' e2，对于有些齿轮，降低某一个齿轮，特别是大齿轮，有时有利于载荷均匀，这是实践数据，

3，打表，是一种检测方式，可以推算出轴间夹角，用这个数据，可以看齿轮到底偏载多少，是不是致命的，它这个，对齿轮箱的影响就是致命的，

  E6 B( q/ Z* U) @- L+ K4，地脚松动，表现为剧烈晃动，是可以明显看到的，它这个没有这个状况，轴的扭转刚性不足，不影响齿轮啮合，

看电流，就可以看到负荷，我看电流，就知道孔型问题，这是玩轧钢的经验了，这里说不清楚，不展开了，你看轧钢的书籍吧，

5，大型减速机，现在都是有限元计算，以前其实也是，你提到的邹爷，他家长子曾经与俺同事一年，那时他刚毕业，从西海岸过来的，经常在一起打篮球，哈哈，他就是在公司里专职玩这个的，我的箱体设计好了，由邹公子做有限元分析，国内玩这些的非常少，因为都没有基础知识，只能说是‘按钮人’，你可以学习一下，大概要3-5年吧，就可以计算了，
/ Y2 J2 L9 \1 [$ @6 S* S/ ]* K1 p$ p2 k1 h
邹爷的书，是教育你学概念，而不是具体计算，比如‘三轴断一轴’的概念，这些要学，那是基本常识了，

玩减速机，我的体会，要彻底懂材料，热处理，懂设计，还有非常熟悉使用工况，这样才能逐步排除故障，一击中的，

: G4 A3 L- {( w! f$ c% X- e哈哈，好好玩吧，

线性传动007

以前分析过轴承断裂问题、齿轮运行噪音问题。像齿轮断裂倒是没有发生过，看了大侠的分析，真是收获学习了！

qdtruck

从链接的图片，发现2个问题，初步分析一下，没看见的暂不猜测：
1、齿面磨得一道一道的，而且在节线附近：属于早期磨损了！早期磨损的原因，不外乎硬度不够，大小齿轮硬度相差太大造成。
2、轮齿折断：看那断口一块一块的掉下来了，属于弯曲强度不够造成的，不是疲劳折断的。主要原因就是冲击过载！楼主看看是否是从进啮端断裂的？
    如果能确定啥原因的话，希望楼主上传齿轮参数和主要结构！

qdtruck

看了看那个报告。
5 b  N; y2 s8 m" L7 X) z( `- \45#、42CrMo属于调质、高频，不适合渗碳。
20CrMo正火渗碳淬火。
- U: e( T+ ~# n0 @3 f/ ~楼主看看工艺有没有不合适的。
渗碳（碳氮共渗）淬火是目前高强度齿轮最主要的热处理工艺。一般选材从低到高为，20CrMnTi,20CrMo,20CrNiMo,20CrMnMo,18CrNiMo6等等！
) |; d9 h9 K. X齿轮承受冲击载荷很大，应该进行螺旋线修形。否则啮入冲击会打齿。因此，着色试验时如果正好均匀的话，那就错了。

xiaokongzhi

2266998 发表于 2015-5-8 09:51
简单回答几句吧，
8 v) b  M7 b9 R8 m! X) j
( n& H$ ]7 t( b+ Q, Z1，轴向窜动，实际是一种冲击，有些是有电机引起的，特别是大电机，电磁转矩有异常， ...

( w+ _/ h2 W& u6 |3 Y& \) l3 I感谢大侠的热心回复，每次都能长不少知识。
: W9 @) Q! u$ _3 {& u; |+ R
6 e9 ~# `4 W9 z, X' O$ y  v6 N1 j+ P3 m还是要学狠狠的学啊 ，学得越多，觉得自己越浅薄
" v$ U4 {  I+ x% X  Z- n. ~* M( b
. M6 g& X+ u% R" ?7 F

0 \+ L# z5 G" f; d% |
" K. R$ E( k. e+ S  _/ N
9 L4 d6 w5 {% Z1 l+ K# G