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Re: 二冲程发动机的工作原理---[请教]
一、汽油机构成
/ T% Z. b+ n1 U4 t2 U/ r1 O小松汽油机一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机,都是缸风冷的。按作用功能分汽油机由机械、电气、供油、气流四个系
; M( J, j, r0 G+ X- L2 p6 o; a4 m统组成。& R4 d Z# P F- R8 b
1)机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。作用是实现气体密封,承受气体压力及机械力,保证一定运动关系。
/ Y/ t# D0 J2 q* E o3 [, D2)电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。
- B- p2 u3 Q2 p8 F/ ^3)供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。其作用是储存和提供燃油、润滑油,并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。8 Z" i& @6 f6 @2 Y3 N" A
4)气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等,作用是提供助燃空气,带油进气缸及降低排气噪声。
: C2 n8 C% u; X3 @二、基本工作原理' W1 Z; q9 ~% z7 J+ M+ p, I4 t) V: x
起动力传动曲轴时,活塞组受曲轴、连杆牵连,当活塞向着气缸顶部(向上)运动时,曲轴箱产生负压,空气经空气滤清器,化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱,当活塞向背离气缸部(向下)运动时,曲轴箱中可燃气被压缩,当扫气口开放时,可燃气经扫气道压入气缸,活塞再次向上运动时,可燃气在气缸中被压缩,压力和温度提高,经电器点火燃烧,受热气体压力进一步提高,气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时,燃烧后的废气先由压力喷出,再由扫气气
7 s* ?8 a% v& q) E3 I; O0 m流驱扫出气缸,经消声器排出机外,进气、压缩、膨胀、排气、周而复始,曲轴就不断旋转,做功。
4 j; E0 x f1 ]: C曲轴在速时,离合器是分离的,曲轴旋转并不带动传动轴,满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时,离合器结合,传动轴转动,带动机器工作,机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。) }+ Y# ^+ ~& i5 T" i
三、汽油机的特点和分类2 E+ k* W5 W; D$ ]) R
“汽油机”这个名词可泛指各类动力机,产生动力的能源不同,动力机可分为电动机、风力发动机、水力发动机等。作为移动动力用的发动机,以热能转变为机械能的热力发动机最为普遍,热机的“热”是燃料通过燃烧产生的,燃烧在发动机内进行的,这种发动机称为内燃机,内燃机也有活塞式和旋转叶轮式结构,常见的内燃机是往复活塞式,随使用的燃料不同,内燃机又可分为汽油机、柴油机、煤油机等,汽油机是燃用汽油的内燃机。7 a% J6 w$ k H
往复活塞式发动机的活塞在气缸中作直线往复运动,通过连杆对曲轴销的可动联接,使曲轴传动,“往复”二字是在出现旋转活塞内燃机后才加上去的。
6 i9 u9 G# V, ^四、二冲程循环汽油机; l& ?4 @+ r O- W6 E" y
活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环的四个过程,这种
% k$ A! D/ m# {1 E) [3 r( R汽油机称二冲程循环汽油机。
$ [ f- z* @& l% l! y1 H+ a/ F2 r五、燃烧的必要条件 8 G7 s: V( q8 x5 X
热机都需要燃烧,燃烧是可燃物质的剧烈氧化反应,同时
, _4 F) d8 f* }9 v" M! Z发出有光的火焰,并放出热量的一种化学现象。
4 K. l6 j5 z+ P, W/ h& x/ J要燃烧必须同时具备三个条件:
$ O" M7 o, n; g( r: x" G4 K1) 燃料
+ ~5 K+ M- y$ _1 k" `在汽油机中的燃料就是汽油。
/ b) E9 d9 _/ ~2 e5 x' d. y2 d! [2) 助燃剂
1 m- E$ b2 U6 E W6 V D0 E h8 S绝大部分燃烧是以空气中的氧气作为助燃剂。
& K7 C U6 _ V5 t* M7 }; q e3 K; v s3)燃烧温度
" g7 L2 f ]9 c1 o1 A( Q使燃料和助燃剂开始起剧烈氧化反应的临界温度,例如普通的纸是一种燃料,处在空气中的纸既有了燃料,又有了助燃剂,当点火引燃,使纸升温到燃烧温度时,三个条件同时具备,才发生纸的燃烧,常见的燃烧是连续燃烧,它暴露在空气中,助燃剂是取之不尽的,只要保持燃烧温度和燃料供应,燃烧可一直延续下去,活塞式内燃机的燃烧是间隙燃烧,气缸中的燃料和助燃剂是封闭的、限量的,一旦烧完,燃烧立即停止,如再要燃烧,必须重新充入燃料和助燃剂,再次引燃,汽油和空气的混合气称可燃气,要提高燃烧速度,必须提高引燃前可燃气的温度,汽油机的压缩并未使可燃气达到燃烧温度,必须点火引燃。
( |6 I$ u8 @7 u; S1 @! ^* _六、磁电机
' y. [0 [1 |. t发电机是通过线圈切割磁力线发电的。励磁磁场一般由转子产生。采用永久磁铁产生励磁磁场发电的发电机称磁电机,励磁磁场由转子产生。磁电机转子直接装在曲轴上,其转子兼作储放旋转惯性能量的风扇,对缸体作强制冷却。转子与线圈的位置不同,转子是在轴上定心的,线圈铁芯用两只螺钉固定,安装时必须校正气隙。气隙减少,点火提前角会加大;气隙增大,提前角会减小,并使点火强度减弱,气隙过大可能点不着火。气隙一般为0.25-0.40mm,有规定的按规定值。0 h9 u! o+ ~; X+ O: ~) i
七、点火系统7 k3 }( W$ _8 L& w
1) 点火提前角6 Q7 C* Z! i( f+ v. O
汽油机内的燃烧是迅速的 ,但总存在一定的燃烧时间。当可燃气点火引燃后,随着燃烧的进行,气体的温度和压力升高。在燃烧基本结束时,散热使气体温度逐渐下降,活塞下降也使温度降低。在升与降之间总存在着一个最大的气体压力,出现最大压力时的曲轴位置称为最大(燃烧)压力点。从点火到最大压力点,曲轴转过了一定的角度。确定了最大压力点,也就确定了点火点。以上止点为基准的点火角度称点火提前角。3 Y$ V9 \* J" V. q* V
若最大压力点产生在上止点前,可能产生曲轴反转。最大压力点在上止点后太近,机件受到冲击力大,易受损坏,但推动曲轴传动的作用不大,汽油机功率小,噪声大,称点火过早。最大压力点在上止点后太远,曲轴受膨胀气体作用力推动的角度减小,且最大燃烧压力也小,汽油机功率也小,称点火过迟。只有最大压力点出现在上止点后15o左右时,汽油机功率最佳,能达到这样要求的点火相位角是最佳点火角度。" C( J. `6 S! U* c9 d# n( R# x
对一台汽油机来说,最佳点火提前角并非是个固定值,它应随曲轴转速的提高而需稍有提高,也应随负荷的变化而变化。除指明特定外转速,一般标明的点火提前角是指怠速转速时点火提前角。0 [* k* j. G' b6 w: g6 n
八、火花塞的故障与维护5 h% \' W5 U3 W$ H* N j% f2 [
火花塞的故障主要发生在裙部与电极。! s& \' q4 k; w O& \2 U0 c0 O
(1)正常
/ E1 t1 \' x; B! N, [% E* y, o正常指空燃比合适、点火提前角合适、火花塞热值合适、燃烧室燃烧正常,即无炽热点火,也无漏电断火。正常情况下,火花塞几乎无积炭,干燥,电极基本无烧蚀、呈浅褐色(铁锈色)或表面略带浅灰色细粉。维护时只要揩拭掉些微沉积残渣,可继续使用。
5 V1 `: q$ O3 q& T/ _0 O(2)积炭污损, h% ~) O! W" |: e
积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积。严重时炭层呈毛茸状。积炭会导致漏电断火。可燃气过浓、火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭。清除炭层后火花塞仍可使用。( T7 f! p2 s, y; A4 u: x: A
(3)过热使用1 n. L2 h) F9 F0 Q
裙部干燥呈白色或浅灰色,严重时瓷管表面有局部疏松隆起。电极明显烧蚀,中心电极近端而有一圈烧蚀,并有瘤状微粒粘着。可燃气过稀、火花塞热值偏低或漏气、点火过早或汽油机过热,都会引起过热烧损,以更新为好。
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