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刹车功回收,能源节省

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1#
发表于 2015-4-11 11:48:36 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
汽车刹车目前多是机械式制动,对于汽车动力源来说,刹车做功就是消耗掉动力,属于无用功/ i' x% J8 |: k$ a: M' U/ J
那么是否能通过电磁原理,将汽车刹车过程中,汽车总动能的一部分转化为电能,其余部分有刹车系统承受。
) x2 K9 w ^4 u! ^& ~+ K相当于刹车过程就是一个发电过程。
7 y0 k3 `( Y' Z u+ l4 U这样就不用烧油给电瓶充电,只要收集刹车动能就满足电瓶的充电需要,实现油电混合最大化能源利用率。
2 y- C$ _5 e! w& K' [天马行空,各位海涵,莫见笑
7 r* R& f- f# e3 a# A$ g
2#
发表于 2015-4-11 12:00:39 | 只看该作者
这技术已经有了吧。。。

点评

嗯,深入想了下,其实还是能源转化率问题 发表于 2015-4-11 12:04
3#
发表于 2015-4-11 12:19:08 | 只看该作者
不知道一辆车在单位行驶里程内会踩多少次刹车,却一直背着那么一个带重量的单元,您觉得是在节能还是耗能?

点评

哈哈哈,北京更不能用了吧。车跑不起来,踩了也就是人力发电机!(^.^) 发表于 2015-4-11 17:01
正常情况是这样思考,没有错,但北京高峰时。。。 发表于 2015-4-11 16:50
4#
发表于 2015-4-11 12:36:09 | 只看该作者
在城区里开车,刹车是踩的不少

点评

还有山区下坡路 发表于 2015-4-11 14:09
5#
发表于 2015-4-11 15:14:44 | 只看该作者
能耗制动?对于紧急制动时不好
6#
发表于 2015-4-11 17:14:16 | 只看该作者
电瓶车放下坡可以充电
7#
发表于 2015-4-11 19:01:42 | 只看该作者
特斯拉就是靠这个回收动力,不然哪来那么逆天的续航力。
8#
发表于 2015-4-11 20:03:32 | 只看该作者
haixingba
9#
发表于 2015-4-15 23:15:49 | 只看该作者
丰田普锐斯就是这原理,楼主可以看看丰田混合动力介绍,不是用什么充电桩的,也不是靠烧油发电
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