薄壁零件的加工问题

鸟木南

福满三江 发表于 2015-3-12 17:15
1）先用外夹工装车内圆孔和端面，在用内涨工装车外圆面和端面。内外圆都要有公差哈，要为抛光序作基准。
2 ...

8 m: S) ^/ |/ n( A5 ?$ y8 i# Z壁太薄了，实验的时候受力还有加工应力工件很容易就变形了，良品率超级的底。
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wangqing1

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  如果要选机加工，我的建议是：
, W' _$ C, @2 m& {! u先说几点问题，量大吗？ 硬度40-60跨度这么大？ 是淬火吗
8 d- d- |$ _1 [0 V) M! G2 J  _% @/ W咱先分析一下此工件的难点在哪、
1，变形，无论是装夹变形，还是应力变形，都是硬伤，还有一种变形是人为变形，制造过程避免磕磕碰碰
2，硬度挺高，先吃饭一会再编辑 ,回来了，所如果是60，对刀具的要求要提高不少，如果同一个工件上出现40-60不等，那是热处理的问题，那就没法干了
3，就是公差0.01，如果是车，对刀具的要求又提高一次
5 W! V0 Q$ w, s8 c, t# i1.好了问题分析完了，开粗就不用我说，我们一个一个解决，如果是淬火，一定会变形，所有粗车留量，建议单面1mm左右
: ?  B2 ^/ w+ B' ^, m3 y4 [应力的解决方式就是在淬火后焖火或者人工时效（时间太久）
/ u) X7 }0 O; W  ^3 U0 ^而装夹方式，就非常重要了，一种是胎具怎么做是关键，而且不一种办法可供选择，我建议涨胎分内外胎具，胎具是非常精细的一个步骤，对同心度，支撑面积，力度都有很高要求，并且有一定的调节范围，因为初期精加工我不建议一次完成，可以分个半精
8 T0 t9 i) n' s7 ?; ^4 ^$ @( `二种是留装夹余头，可以比工件壁厚厚些，加工完可以线切割，割掉，如果用切断刀，这个刀具也要慎选也可两者像配合，不废话了，自己根据已有条件好好合计吧
2硬度如果达到60，我其实建议磨床的，越是硬度高的工件，越好磨，这点大家都知道，硬度高还有个好处哦，就是提高了抗变形的能力
% L) ~8 k2 U$ e4 D( m; n: U3公差，精细活，如果磨没啥好说的，车注意控制温度，背吃刀量，光洁度，
当然就算我把所有的问题都一一罗列，肯定有想不到的地方，肯定有做不到的地方，所以我说过，这个类工件需要一个有心的工艺人，跟现场，及时洞察问题，加以解决
8 F! }( l: O) C7 P+ `  就说这些吧， 很欢迎各位指正，只有切磋才能进步！

专业车工

关键是加工费合适不？来料是管料还是棒料，粗精车之间要加两道去应力热处理，加工完成后要加稳定处理！

丶楠

表示很傻眼，单边1个厚的薄壁，难，12楼分析的很有道理

林海加油

这么薄怎么保证不变形？

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精拔管

xiaokongzhi

这个必须要工装，内涨和外夹   螺栓顶住可以微调的

你是谁我是谁

温差是个大问题

谭cc

要求是有点高了

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看不懂