液压的本质

真知灼见

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* m& S# j# {8 l7 ~( L我曾要把液压改成机械传动，遇到最大的问题是齿轮条无法保压，螺杆虽能保压，却不易撤除压力（就象镙丝拧太紧，拆不掉，这些年电动注塑机用的滚珠螺杆，不了解）。机械可以在很多领域勉强代替液压，但在有保压要求的场合，机械弄不了。

电动注塑机的射出有改成电动的，用齿轮条驱动，怎么保压？估计电机不断电，是伺服电机。可能这些年伺服电机的普及，改变了一点机械传动的不足。我也不了解注塑机，电动射出是否如此？合模也有用伺服电机驱螺杆代替液压缸的，再经连杆机构把末端推力放大20倍，连杆也无法保压，但连杆在伸直时能保压，而压铸机注塑机的连杆，恰恰是两根伸直（两杆中间一根轴）时保压。理论上这时撤掉液压缸的推力，连杆都能保压。所以就把缸改成伺服电机驱螺杆，据说只有小机可以这样搞，大机还是搞不来。
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综上，机械传动机构不易保压，用齿轮条除非电机不断电，普通电机就烧掉了，但这些年随着伺服电机的普及，能来点不断电，保保压。在大推力场合，机械传动中的连杆在伸直时能保压，撤压也相对容易，有些机械的连杆扩力机构，就是用伸直状态扩力并保压，所以用伺服电机驱螺杆，弄出七八吨推力，再经连杆把静压力放大到一百多吨，由连杆保持这一百多吨的静压力，伺服电机与螺杆要对付的只是那七八吨力。液压的本质就是保压方便，这是机械难以代替的，至于液压的其它方面，机械都可以代替，只是不如液压好用。

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楼主所说的保压是指机构任意位置保持，并对抗负载？

这样的机械结构多了去了，导轨制动、旋转轴制动都可以实现。

8 J: Z9 r5 y" l* C# B% e8 q如果要蓄能保压，机械可以采用多层碟簧结构，但它的保压行程比较小。

! L, ~8 V, U: J: ?( Y2 t电气保压也是可行的，比如大型伺服压力机，汽车车身结构件成型用，4000t级，直接采用伺服电机实现的。

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才疏学浅，只能抄书：《液压与气压传动》第二版  许福玲 陈尧明主编 机械工业出版社
" R5 |' K, s( g/ {与机械传动和电力拖动系统相比，液压与气压传动具有以下优点：
1、液压与气动元件的布置不受严格的空间位置限制，系统中各部分用管道连接，布局安装有很大的灵活性，能构成其他方法难以组成的复杂系统；
2、可以在运行过程中实现大范围的无级调速，调速范围可达2000：1；
1 l4 q6 }6 b- H# S' F3、液压传动和液气联动传递运动均匀平稳，易于实现快速启动、制动和频繁的换向；
: Z" t7 _5 D4 O" c) N4、操作控制方便、省力，易于实现自动控制、中远程距离控制、过载保护。与电气控制、电子控制相结合，易于实现自动工作循环和自动过载保护；
5、液压与气动元件属机械工业基础件，标准化、系列化和通用化程度较高，有利于缩短机器的设计、制造周期和降低制造成本。
+ N9 S5 ~0 u: V8 j" i6 Y: Z0 w此外，液压传动突出的优点还有单位质量输出功率大。
缺点：1、传动效率偏低，2、不能保证严格的定比传动，3、运行环境要求较高，4、元件制造精度较高，系统工作过程中发生故障不易诊断。

tjtb2011

我觉的对比其他机械传动，液压系统给人更多的印象是可以产生极大的压力，速度慢，稳定性好。

未来之路lxq

想了解液压伺服

wuxiaoshan

学习了

dy1xue

受益了，谢谢分享

啄木鸟WH

谢谢分享，学习了哈。

05527833

全电动的成本高吧

hmcad602

本质是能量的转换形式