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这是2011年在德国所举办的modell-hobby-spiel，这是位于德国的一个模型展览秀，其中室内飞行表演是重头戏之一，在这个展览馆内会规划出一个专属飞行区域，让室内飞行机可以好好的大显身手。
室内飞行机给人的印象就是小、轻，操控灵活，才能在室内有限的环境里如鱼得水的穿梭着，而2011年的modell-hobby-spiel，我们看到了颠覆印象的概念…那就是飞机一架比一架大，但是却又真的能够在室内空间内来去自如，这是怎么办到的呢？
今年的室内飞行秀可是聚集了许多大家伙！其中小苍蝇（最右边）应该是75%比例，而AIRBUS A310则是1/22大小。
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其中，最吸引我们目光的就是这一架由马丁·米勒（Martin Müller）所制造的1/22比例的AIRBUS A310客机的遥控模型飞机，因为它翼面上的所有可动翼面完全仿造真机，副翼、襟翼、减速板、收轮等，并不是复杂的可动翼面吸引我们，而是它翼展有2m，却只有285g的超轻重量？而且如何能够在有限的重量下实现可动翼面的要求呢？
其实答案很简单，这架飞机用的是KT板”折”出翼型，然后利用有限的舵机拉动对应的减速板、舵面等，因为重量轻，所以拉舵面的力量也不需要太大，还有就是材质的应用，两个巨大的发动机外壳，其实是一种海绵造型而成，而这实际上也不算是涵道动力，而是一般的螺旋桨，因为发动机体机构大，用一般的螺旋桨可以产生较大推力，而且飞行速度上也可以获得很好的控制。
最重要的是机身的部份，看似一个圆筒状的机身，实际上就是一个灌满氦气的气球，才能够在搭载了2个动力马达、2组电池、9个舵机、收轮结构之后，还能够拥有285g的超轻量体重，这也难怪它能在室内空间里”飘”着飞！
▼作者正在组装A310，从机身的背后那道皱折可以明显知道这是一个铝箔气球，而桌子旁的气瓶更可以证实他使用了氦气来减轻这架飞机的重量，减少翼荷重，使这架A310可以用相当低的功率飞行。
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机头用的是一种泡沫薄片，搭配纸皮彩绘，利用纸模型的方式拼折，然后与气球机身拼接。
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机尾的部份因为有垂直尾易与水平尾翼，同样是纸结构与气球机身相接之后，再固定水平、垂直尾翼，以达到足够的强度。
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复杂的襟翼、减速板，结构简单，连杆连接的活页直接用
KT
板做，保证绝对轻量。
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这里是放电池的位置。
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收轮结构，飞行影片中可以看到收轮是相当缓慢的过程，至于结构，因为只有这张照片，所以我们无从判断是如何达成的。
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这个看起来巨大的发动机，里面其实是一个约
5
吋直径的螺旋桨。蓝色的外壳只是一种泡绵材料，包括
12
颗轮子都是这种材质，相当轻量、有弹性。
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看，里面是一个螺旋桨，我估计应该是
GWS5030
这样尺寸的螺旋桨吧。
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超慢速飞行中，优雅！
& J0 D+ w! B+ h' p4 j
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作者马丁
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米勒（
Martin Müller
）雨爱机合照。
接下来欣赏一下这台
AIRBUS A310
的超慢速室内飞行吧！
8 c, T: ^' t, V, d1 h
3 s* V1 X$ P1 R* t# k$ B/ @" O
4 Z4 r& a* A2 @- j |
发表于 2015-2-14 18:52:44
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