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45kw的小功率发动机,这样做居然减震效果更好,想不通

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1#
发表于 2015-2-11 10:24:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
有兴趣的看看,前段时间在工作中遇到一个问题,我们的发动机是45kw的小功率发动机,原来安装的时候4个安装座都加了橡胶减震垫,后来实际运行的时候发现振动比较大,后来我们用钢块代替橡胶减震垫,用螺栓固定,结果减震效果更好了,我有些想不明白,大家怎么看?
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2#
发表于 2015-2-11 11:28:03 | 只看该作者
橡胶垫起到减轻震动传递到其他部件的作用,但同时也造成电机本身的不稳,反而加剧震动。

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awolfbee + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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3#
发表于 2015-2-11 11:32:44 | 只看该作者
纯感觉,没有理论支撑,钢垫只是把电机固定住了啊,振动依然存在啊,只是被约束了而已
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4#
发表于 2015-2-11 11:36:18 | 只看该作者
橡胶的自然频率约在20~30Hz之间,你的发动机的某一阶工作频率应该也是在这区间,才会减震效果不好。
, X, K; C4 J: b' E5 r6 m1 b* J% Z$ ]
/ T! x. u. P# z当你用钢块连接后,改变了支撑座的自然频率,和发动机工作频率错开,因此才会觉得减震效果反而比较好。
( h# w. ^: t' `& @- C6 ]9 z: V- |9 h* e2 Q; d& g5 p$ [( M
要更有效的减震时,必需测量发动机的各阶工作频率,再选用合适的减震器。

点评

自然频率(ωd)又称阻尼振动频率;固有频率(ωn)仅与系统惯性元件和弹性元件有关,与其他外界元素无关。工程应用中,当阻尼比比较小不考虑的情况下,一般认为自然频率等于固有频率。  发表于 2015-2-11 17:24
大侠所说的自然频率是物体的固有频率么?  发表于 2015-2-11 16:40
高手  发表于 2015-2-11 12:32
也就是所说的避免产生共振吧  发表于 2015-2-11 11:49
正解!  发表于 2015-2-11 11:44

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ahway + 1 专业!

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5#
发表于 2015-2-11 13:17:06 | 只看该作者
低频减震可以参考:7 s, q2 a% R7 M. `$ W
9 l  i/ v7 a6 ]4 a. P' L7 D

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6#
 楼主| 发表于 2015-2-14 09:17:36 | 只看该作者
LIAOYAO 发表于 2015-2-11 11:36
2 i5 T6 y% k  f8 O' e. R+ ?橡胶的自然频率约在20~30Hz之间,你的发动机的某一阶工作频率应该也是在这区间,才会减震效果不好。
+ X! }' }6 Y% R3 S+ x4 i- m' j$ h
( c7 M; V! I$ O  z当你 ...
' N' n% [# A( z' A, Z
确实是高手啊,我当时选联轴器当时,德国的供应商让我提供发动机的振动形普图,最后没有给他们提供,他们就说,这样选型的
# C1 }! ~7 f) y( y4 L$ e3 E
7 k3 J* m' l2 ]( M8 c联轴器不能保证和发动机不发生共振,德国人还是很严谨的。所以在选减震座的时候,一定要做振动分析,感谢大家!
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7#
发表于 2015-3-18 14:23:57 | 只看该作者
学习了!
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8#
发表于 2019-8-3 10:24:11 | 只看该作者

9 M. R/ P' ]4 I1 Y1 O, e9 w; i
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