关于骨架式油封的脱落和泄露的问题

lovelu1990

shaokuang 发表于 2015-1-30 08:47
E- L+ F( p7 Y% u) l与机座孔配合过盈量大一些看看。
泄露是轴还是机孔？
( t7 N' q/ K. i. X, B$ e* v& w机孔粗糙度一般1.6够了，轴可以高一些

# Z) P- k8 m# }6 g6 e& B/ F设计的粗糙度和基座孔的粗糙度都是1.6 孔的粗糙度貌似有点大（壳体两家厂家供货，另一家明显粗糙度较大反倒油封不脱落）， 再就是油封压装装配时没有确切的压装速度和压装力（手工装配） 过盈量的问题由于失误图纸截图没有带回来 明早补充 下面回复有我的帖子（壳体和轴的尺寸）

lovelu1990

shaokuang 发表于 2015-1-30 09:04
) e5 u( x# k6 |http://www.cfw-nok.com/NOK-TC-NBR-38-55-8.html
3 \, x" y; z0 H- @2 ]2 K ]样本http://www.cfw-nok.com/download/

谢谢 相当有用 就是要找这些标准

lovelu1990

冷水黄金 发表于 2015-1-30 20:22
这些问题还能难倒做变速箱的么？

没有 本人非设计 就是一质检（但是线上出问题最先找我们）

lovelu1990

巳蛇白羊 发表于 2015-1-31 22:19
0 ?9 W( p5 x1 ]! H1 Z) b7 M孔的公差一般可选H8，粗糙度3.2倒角2x30°。我实际测量过油封外经一般偏差都在1mm以上，所以H8实际装的时候 ...

: ]5 p1 X$ H7 H) ^, j0 X就是不太了解 设计时 油封安装面的粗糙度 加工倒角大小 压装力、压装速度的选取方面的标准（就像轴承就有这方面的东西） 不知大侠有这方面的资料没有 不要经验之谈哦 （刚入道 还没有经验）
1 |( g( ?1 g0 }3 \0 Z- H& B F6 S

lovelu1990

迷茫的维修 发表于 2015-1-30 21:14
7 g9 W+ {, v9 i; y还有内部压力，有一本密封件设计手册，很不错

# }2 C( A. }4 i- ^ G8 H不知能不能告知相关方面的书籍 找了好久没有找到 先谢谢哈
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巳蛇白羊

lovelu1990 发表于 2015-2-1 21:29
5 K0 h6 D! B) v" R! h就是不太了解 设计时 油封安装面的粗糙度 加工倒角大小 压装力、压装速度的选取方面的标准（就像轴承就有 ...

应该是设计手册上看的，还有就是网上搜的，出处记不得了。我们用的场合没有太大压力，所以一般都把孔尺寸公差放大，防止安装时变形、不正。设计手册没细化到多大压力给多大公差，即便产品手册也没有。
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千月

按你说的没什么问题，油封用一段时间会密封性更好。你们是砸进去的吗？一般是很紧的。壳体内部有没有压力？有没有具体量一下孔的内径

成永

一般情况是从轴孔那里泄漏的吧！外圈一般都是过盈配合！
这是个老大难问题！很多减速箱都是这里漏油！至少我看见的大部分都是漏！

虾米游海

脱落的原因是油封的外侧没有限定住，时间长了自然脱落，加个孔用卡簧就行了

wo、四爷

学习了