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卡簧标注哪种更好些

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1#
发表于 2015-1-18 13:08:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑 8 ?9 @& D% u+ l3 h, Z

* M% c4 Q/ p. P& s  P1 t5 K/ c如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)
( A! U* L" G+ {6 @在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
/ N  ]- k; c3 m3 c3 F4 g
$ |# y3 I  r" R$ m补充内容 (2015-1-18 14:17):
# T+ ^! {; Y# E) T卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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2#
发表于 2015-1-18 13:16:26 | 只看该作者
标注2。
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3#
发表于 2015-1-18 13:17:24 | 只看该作者
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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4#
发表于 2015-1-18 13:18:58 | 只看该作者
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
0 J& }9 U! r& i) ~标注2。

8 d; y! u7 j( |- p$ j为何这么说?
$ i1 K  N: z0 S- V+ f
7 \: q# x8 y* M; m; c2 ~/ J3 ]/ w! H

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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5#
发表于 2015-1-18 13:20:48 | 只看该作者
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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6#
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 只看该作者
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 5 l- R/ L* H& ]7 i) m
标注2。

( F4 j- [& u8 b在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
4 I1 d( j/ E* S+ [7 F; I

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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7#
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 只看该作者
toafy 发表于 2015-1-18 13:17 8 p6 p( I, _6 I8 L
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
* C7 u% P. J1 V, M
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
8 ]0 H. a' D7 M! U( y; O, m

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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8#
发表于 2015-1-18 13:53:04 | 只看该作者
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36 1 {; K" a$ {; x  G7 i7 X& C2 M
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...
$ R- h/ i7 l. p  j4 F
不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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9#
发表于 2015-1-18 13:53:41 | 只看该作者
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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10#
发表于 2015-1-18 13:57:29 | 只看该作者
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑 % ^1 A1 S. j+ t( s

6 V$ y- h0 I$ M) m卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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