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卡簧标注哪种更好些

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1#
发表于 2015-1-18 13:08:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑 # O0 G! n- V3 T; ]& ?8 o( Z9 R

; m' o( m1 W) y如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)
3 m) f' i1 |3 }) F' V6 P在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。+ T( w) N/ m( Z8 m  G+ `( Q2 e

. J. ^( l" P! |, [8 t! c补充内容 (2015-1-18 14:17):
4 r( k& Q4 U: z卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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2#
发表于 2015-1-18 13:16:26 | 只看该作者
标注2。
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3#
发表于 2015-1-18 13:17:24 | 只看该作者
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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4#
发表于 2015-1-18 13:18:58 | 只看该作者
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 " D0 D  n) K2 d0 r2 w
标注2。
3 k$ q; `; U3 G2 z4 r* A" P
为何这么说?
% W4 s0 i; h+ p' z6 e' Q7 N8 }& }" F: [* H; s( J( g

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标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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5#
发表于 2015-1-18 13:20:48 | 只看该作者
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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6#
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 只看该作者
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
/ W4 M. p6 r( H- a7 f6 U2 P标注2。
5 j& n: n  ^% ~& O# _! X9 U
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
3 R& [+ F  y; h- Q

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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7#
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 只看该作者
toafy 发表于 2015-1-18 13:17 $ E0 p7 |. e! m
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。

- J4 @3 Y2 g3 S( P0 v在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。$ I- S$ Z! U8 \% O7 |1 o; ^, |

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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8#
发表于 2015-1-18 13:53:04 | 只看该作者
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36
# s! M" o9 X' d% [* h在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...
% Y- O0 u/ y4 Q0 g! G) K
不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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9#
发表于 2015-1-18 13:53:41 | 只看该作者
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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10#
发表于 2015-1-18 13:57:29 | 只看该作者
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑
& m4 Z& y9 s8 _3 q8 \5 g2 G) D$ A) `! ]7 X" _# u4 C& t& z
卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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