我国飞机发动机的难点是数字控制!---问难在哪里？！

initiate

一个不错的话题，也是比较敏感的话题，有没有606的哥们出来解释下？

逍遥处士

我还是说点真东西：月球其实是外星人的远古飞行器！
+ \/ N4 w8 c. W+ t* D" E$ Rhttp://bbs.tianya.cn/post-16-677805-1.shtml

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战斗到底

自动控制吧，咱们跟人比差距还挺大的。就说同步卫星吧，欧空局的，能一个窝放3颗星，我们的只能放一颗星，因为人家能控制到卫星摆动几十米，咱们的是几公里。

走路empty

我觉得 是不是就像汽车发动机  电喷什么的 控制燃烧室的温度 各种传感器什么的

猛龙C

在高人来之前，先班门之前摸摸斧子，热热场子，哈
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. |4 n) W  N; E  C" ^: w$ h6 r说起喷气发动机的控制，系统本身并非难的无法理喻。关键还在于发动机在各工况底下的工作模型。因为所谓的发动机控制，需要控制的是空气流量、燃油喷入量、内部压力/温度的梯度等等。但是你怎么就能知道什么转速底下，风扇、低压压气机、高压压气机、涡轮前温度、涡轮工况等等一些部门都在欢乐地顺畅地工作呢？如果不顺畅，你又该如何使得发动机内部各个部门欢乐顺畅起来呢？

说到底，是需要数据来说话的。某一转速底下，几十排叶片分别应该在什么角度工作、如何调整？应该在每秒钟的时间里面喷进去多少燃油？喷口是收敛还是扩散？这个量又如何控制？涡轮是否在它所能忍受的的工作温度下辛勤工作？冷却空气压力应该是多少？
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请问是不是每个地方都需要数据？从慢车状态，到中间推力，再到额定推力，到加力状态？需要多少参数呢？这些数据又从何而来呢？
3 v$ q, v  q3 `& ^就是天文数量的计算，选定工况底下的试车、试飞。N年，N×10年的辛苦积累。
, A% s$ D+ R& U7 d这还是在各部件的材料都在理论设定范围内的理想状态下。

% G4 a* [8 T8 ?) v: @- V5 h发动机的控制，现在都包括了发动机健康和寿命监测系统，对发动机各部件的健康状态的监测同样需要，相信大家都能想到，那是想不到的海量数据作支撑。

- ]6 P9 z2 I* x! _6 L难题，难吗？哈哈，斧子摸完了，闪人

林霸赫

猛龙C 发表于 2014-12-7 01:28
4 R4 u0 [, V7 a5 n5 ^在高人来之前，先班门之前摸摸斧子，热热场子，哈

, ]* X3 Q0 [8 T( N. r: }. }说起喷气发动机的控制，系统本身并非难的无法理喻。关 ...

对极了，燃烧过程现在确实‘无法计算’；山寨’好一件产品也‘不容易，飞机发动机的难点是数字控制？？？？？  我国飞机发动机的机械部分过关了？？？？？

林霸赫

4 f1 r' u( h$ V% v喷气机坠落也不一定全是喷气发动机的事，进气道与喷气发动机不匹配，进气道‘畸变’引起喘振等引发停车，，喷气发动机的数控燃调此时作用很小，那飞机刚改了进气道。。。

syw开门造车

猛龙C 发表于 2014-12-7 01:28
在高人来之前，先班门之前摸摸斧子，热热场子，哈
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8 ?9 ?/ L3 P( M& ~! z; C- H/ q说起喷气发动机的控制，系统本身并非难的无法理喻。关 ...

猛龙C 友好!
& d) `3 F9 n  r& Y8 F$ t/ z.

..你在16#楼回复的短文我认真看了，受益非浅！

能找到一位给我带来知识上、见识上有所收获，值得我花费时间并愿意与之交往对话的人真不容易！
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我是一个对我国国防建设非常关注的人，航空发动机是我重点关注的内容之一！

在我们网站大家都在谈论我国的发动机如何如何落后，我国的工业如何如何……。
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长期以来，在我们网站我得到的有关我国发动机之所以落后的原因是：基于我国冶金方面的落后，生产不出合格的高水平的航空材料！基于我国加工工业如何落后，加工不出合格的产品……！，既然这是冶金方面和机加工方面专家的事，咱也就别操心了！

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但有时我也不解：咱在大学时（当时母校实为中专）可是学过材料力学的，知道铁碳平衡图是怎么回事，知道热处理是怎么回事，了解金相方面的知识，知道各种材料在冶炼的过程中，对各种温度梯度段精确控制对材料性能提升的重要性……！而且现在的检测与控制技术对这些内容小菜一碟，怎么就不行哪？！
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直到有一天—2014年11月19日，不经意间，在张绍忠将军的一篇文章中突然得到这样一个信息：“……我国飞机发动机的难点是数字控制，这个太难了？！”
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我敬畏、研究世界上所有强人，特别敬畏、研究一百年来给我国带来巨大变化的的超级强人、伟人，我才不管别人怎么议论他们……。

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我也尊重罗援、张绍忠将军。在2003年伊拉克战争期间，我认真聆听了张将军跟踪战争进程中的每一次讲解，对比后来的结果，分析其差别产生的因果，特别是当我后来从网上得到战争进行时那些背后的故事后，我得出结论，如果由我们任何人来跟踪讲解，决不会比张将军讲解的更好！

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当我们对张将军不屑一顾的时候，那位网友能在我们网站上找到一篇象张将军那样明确的给我指出：“!!!!!!!!----我国飞机发动机的难点是数字控制！”类的文章来！！！

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讲到数控，我多少还算是有点发言权：

我24岁（1976年）就曾在我市科委、科协组办的讲坛上，为来至我市各厂矿的工程师们，专题开讲过“数控技术与应用”来听课的有好多位来自大专院校的专家教授，其中有好几位我的老师、教授。

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当时有人说我只会吹牛，没有实例？！在这一激之下，在连小规模集成电路都得不到的情况下，我生生用继电器攒成了一台数字控制拉线机，当时在我市电控界引起了不小的轰动，吸引了大批各厂矿企事业机电方面的工程师、老总们前来观瞻，并引起一偏茫然！在这一过程中产生了我的那篇论文。那年我25岁（1977年）

至于后来我研制的数控类设备就更多了……，这其中也为足球竞彩投注app哪个好懵成功了一件作品—足球竞彩投注app哪个好2#项目。

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君子动口不动手，我爱动手，所以属于小人。

我现在每天都在从事机械、机电、电子、编程、设计、画图（机械、电子）、现场动手方面的工作，

想抓紧时间为在有生之年多做成几件作品，用实际行动在为我们国家多做些贡献！

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我之所以发起这个话题，更是想在这方面研究研究，看是否能为我国的航空发动机方面做点事情。

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时间太紧，所以现在发言很少了，请大家见谅。

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Syw  141207   08.02

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zgsdcrc 发表于 2014-12-5 22:56
. O. c* j$ O( ]! n7 H. V: \机械的东西好山寨有点夸张了，最近和高校合作，研究航空用发动机叶片如何加工，高校负责人是高校博士生导师 ...

( J' M, N/ D4 A! z3 ^; m  {4 s完全同意! 中国现在会山寨的东西是越来越多, 但并不表示山寨的东西质量也好!
1 E* `# C( d) |/ I. }  k( P所以, 经常看到的一个现象就是,原来东西是进口的, 现在国产了, 但打开一看, 关键性的核心部件往往还是老外的。
有时候看看周围的人， 自信满满的往往都是技术小白。

超级工艺装备

主要是发动机材料问题  设计者玩意可以 逆向  数控加工方面主要是精度和刀具的问题