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关于轴承脂润滑添加量的困惑

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1#
发表于 2014-11-29 12:36:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如附图所示,前两张的为SKF的意见,后一张为铁姆肯定意见,依哪个为准?! l5 \: d; `- l4 C: c
谢谢
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2#
 楼主| 发表于 2014-11-29 12:40:58 | 只看该作者
如下图所示

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3#
发表于 2014-11-29 13:36:20 | 只看该作者
。。。。。。。。。。。不知道。。干脆把两家加起来除以二吧
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4#
发表于 2014-11-29 16:30:26 | 只看该作者
一个是按照部位方式采取润滑;一个是按照转速采取润滑。各有道理。但更倾向于第二个方法。
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5#
 楼主| 发表于 2014-11-29 18:06:35 | 只看该作者
感谢楼上的指点,谢谢
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6#
发表于 2014-12-1 11:04:46 | 只看该作者
1. 润滑脂注脂量要区分是初次注脂还是再润滑。% V" D5 u+ r2 U0 ~( X, u
2. Timken的PPT上把两种情况放一起了。* D1 B( A# u1 S, n/ q+ u
3. 要区分轴承内部空间与轴承座空间。6 E0 T+ ^  S7 A+ U3 W! U! d
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7#
 楼主| 发表于 2014-12-1 18:23:38 | 只看该作者
本帖最后由 arter_2006 于 2014-12-1 18:28 编辑
( s, n' ?+ N5 a! ^5 d' `5 Y
( W2 M2 ^( m  @感谢楼上,我认为脂添加量主要应考虑如下因素:" E7 i: o' F& B$ ^. I& G9 d) N1 [
1、是初次润滑、还是再润滑;, j( G4 f9 N# o3 Q8 Q" @( D9 A
2、加脂部位的不同;
5 M; `5 ^" u+ t/ ^% b3、是否在脏污环境、油脂是否需要用来密封;
7 m% b& b. u% E  p9 D2 y0 i4、工作转速,
0 v; O% r- O! h( i5 v/ t* A, `我觉得转速这一点很重要,但SKF只体现了对上述1、2、3的考虑,就是没讲4;铁姆肯反之,只体现了对4的考虑,就是没体现对1、2、3的考虑。
2 S, [" c4 O# J8 F6 z遍查国家标准、各行业标准,都没体现出对上述1、2、3、4的考虑,只讲了大概几分之几,而且是五花八门,每个标准都不一样。让人感叹中国的标准做的太差,甚至还有不少错误。. r5 r' Y" @. G2 w* i6 u8 o
想找个放心的依据都难。
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8#
发表于 2014-12-1 20:30:25 | 只看该作者
arter_2006 发表于 2014-12-1 18:23 5 ~1 y& ~* Y+ y% Y$ q. p* ^  s
感谢楼上,我认为脂添加量主要应考虑如下因素:" ]4 y" k6 e5 X% Q! A0 f0 P& c
1、是初次润滑、还是再润滑;
: h- z+ h& o- w9 w6 Q: p/ r# ?1 F- O2、加脂部位的不同;

2 M5 o& P' t" |: w2 k, D7 a1. 标准的后面是海量的实验数据。
* T. i3 _" t& S2. SKF、舍弗勒、TIMKEN算是轴承业最强的了,对这个注脂量的论述也不尽相同,角度也不同。
( M* C* j1 }! z( I想想也对,每一家的试验台架都不一样的,角度当然不同,结论当然不一样。
3 z1 @7 \2 F9 a6 s  u  E8 r- T3. GB里有很多是ISO的翻译版,或是等效采用,其实就是拿来,自己一点数据都没有。2 q1 T0 f4 m3 b" g) Y8 m1 a" Y( N
% {$ }! |3 Q$ y* [- }, H0 }& q
& x: c, w" |" n7 g7 Z2 x* l$ r/ g

* A$ D. S9 o4 Q  c. j; r+ B# E
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