差动油缸为何无法加速

好不懂

4 X- x4 f+ U$ d2 |# J+ X+ X
) j3 s3 m  B+ P5 b9 f原理图见附件，用一个电磁阀1DSG02-2B2 P 孔进油 出口B 接 一个电磁阀2DSG-0203C4的 T空作为进油口 ，然后电磁阀2的AB孔接一个有杆油缸。 油泵排量20L/min ，为何当电磁阀1线圈B1 通电时候油缸无法差动加速进刀？？ 求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）

逆转的地球55

无杆腔做为进油腔，有杆腔做为出油腔。
$ l# [) e  {3 A  h差动，是因为有差别才动。活塞无杆端面比有杆端面的受压面积大（大杆的面积），（这面积差是差动的根本原因。）在两端面受压力（压强）相同时，无杆端面的总压力大，会将活塞推着向有杆端移动，这就是差动。这时，将有杆腔排出的油导入无杆腔，就在泵油的基础上增加了流量，能使活塞更快移动，形成差的快速。这种油路的连接方法，叫做差动连接。

奔腾九

是否因为无杆腔和有杆腔有效面积相差太大造成的？你应该说明油泵型号和油缸尺寸以及差动时的压力情况。

好不懂

奔腾九 发表于 2014-10-29 11:42
4 |- {$ G5 w: R2 s# U5 h是否因为无杆腔和有杆腔有效面积相差太大造成的？你应该说明油泵型号和油缸尺寸以及差动时的压力情况。

: g4 l" t" T( B% y+ O油缸为HOB80*350 油缸，油缸杆子是40粗
5 X3 y1 \7 I* R" y6 Q  Y3 v2 g

奔腾九

差动时速度是正常的1.33倍，不明显。如差动时系统流量因某种原因再减小一点，那就更看不出来了。总之与“用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进”无关。。

害怕伏枥

+ D4 i7 Z/ N; ~' v/ g: l
差动时，有杆腔与无杆腔均通压力油，活塞因两边受力面积不同才移动，两边无压力差。
+ j8 w$ m/ n* ]- [; [' G" V1 h2 b看换向阀技术参数时，请注意最大流量与结构有关，与使用压力有关。
不能用换向阀中间位置回零路径做差动通道，结构不合适，通径不够。
* c9 w- d! v3 L& ^4 E0 d" s油缸应该能动作，只是速度不会高。
差动油缸在差动时，连接油缸活塞两端的通路应当单独设置并有足够通径。
) f9 V& H+ `' z9 z- W6 V5 v3 Z
6 N: u+ ]/ e9 n% c6 |
! A# k& d- i' d7 J

补充内容 (2014-11-12 15:13):
一定长度和通径的管道，其可通过流量与管子两端压差和流体粘度密切相关。大致说来，流量与压差基本上为线性反比，与粘度则为粘度平方反比。

# M0 z. b* f6 x补充内容 (2014-11-12 15:49):
" @. F; q  m- F8 y' k7 k前面补充有笔误，应为“流量与压差基本上为线性比”。

david1973

原理图没问题。“不差动”你没描述清楚，是不动，还是速度跟其他设备比相差不大？

英德康

求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）
( b* F$ p% _+ S+ x/ S
; v  J  e3 `, i# Y6 v( r7 B: W应该是由于液压阀结构的原因导致油缸不能正常工作。通常，P口为高压在滑阀中间，而T口为低压，在滑环端部，若将T口用做P口，滑阀阀可能会因高压而移位。
你可否先将P口，T口反过来试试差动油缸动作能否恢复正常？
或将该阀的结构图纸传上来分析一下？
, `! h# C" Q: |" X  a

囧囧囧侠

围观学习

aibwffgabc

每天都能学习一点点