差动油缸为何无法加速

好不懂

  h4 m. O2 ?; n' O1 ~  ^% d* g原理图见附件，用一个电磁阀1DSG02-2B2 P 孔进油 出口B 接 一个电磁阀2DSG-0203C4的 T空作为进油口 ，然后电磁阀2的AB孔接一个有杆油缸。 油泵排量20L/min ，为何当电磁阀1线圈B1 通电时候油缸无法差动加速进刀？？ 求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）
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逆转的地球55

无杆腔做为进油腔，有杆腔做为出油腔。
1 A2 D) f0 m) e( ]' f  A/ e差动，是因为有差别才动。活塞无杆端面比有杆端面的受压面积大（大杆的面积），（这面积差是差动的根本原因。）在两端面受压力（压强）相同时，无杆端面的总压力大，会将活塞推着向有杆端移动，这就是差动。这时，将有杆腔排出的油导入无杆腔，就在泵油的基础上增加了流量，能使活塞更快移动，形成差的快速。这种油路的连接方法，叫做差动连接。

奔腾九

是否因为无杆腔和有杆腔有效面积相差太大造成的？你应该说明油泵型号和油缸尺寸以及差动时的压力情况。

好不懂

奔腾九 发表于 2014-10-29 11:42
/ }- m6 j7 L! q* [+ E4 C是否因为无杆腔和有杆腔有效面积相差太大造成的？你应该说明油泵型号和油缸尺寸以及差动时的压力情况。

油缸为HOB80*350 油缸，油缸杆子是40粗
; U9 ?8 V. n5 L, s2 G/ G

奔腾九

差动时速度是正常的1.33倍，不明显。如差动时系统流量因某种原因再减小一点，那就更看不出来了。总之与“用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进”无关。。

害怕伏枥

差动时，有杆腔与无杆腔均通压力油，活塞因两边受力面积不同才移动，两边无压力差。
: H' l4 w: B' H7 z% r8 S看换向阀技术参数时，请注意最大流量与结构有关，与使用压力有关。
9 x2 X9 Z0 L( t2 Y) l, V6 R6 l不能用换向阀中间位置回零路径做差动通道，结构不合适，通径不够。
9 Y  P) s! K; U% l: u; H0 i  X油缸应该能动作，只是速度不会高。
4 @* P/ M$ M4 s  j9 n差动油缸在差动时，连接油缸活塞两端的通路应当单独设置并有足够通径。
6 C  s- \! V3 g2 _" X0 L



: u1 r# ~3 V' ]% S补充内容 (2014-11-12 15:13):
一定长度和通径的管道，其可通过流量与管子两端压差和流体粘度密切相关。大致说来，流量与压差基本上为线性反比，与粘度则为粘度平方反比。

7 m# K' N  F1 H+ _, C补充内容 (2014-11-12 15:49):
% g. f7 D+ ]9 n7 y# d前面补充有笔误，应为“流量与压差基本上为线性比”。

david1973

原理图没问题。“不差动”你没描述清楚，是不动，还是速度跟其他设备比相差不大？

英德康

求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）
) s- q* I8 g/ B# N' L
4 B5 n# T/ r8 J! ?; d" M$ X4 S应该是由于液压阀结构的原因导致油缸不能正常工作。通常，P口为高压在滑阀中间，而T口为低压，在滑环端部，若将T口用做P口，滑阀阀可能会因高压而移位。
" y5 d0 k9 \8 l" l你可否先将P口，T口反过来试试差动油缸动作能否恢复正常？
% C. m3 w# R5 m9 v- a或将该阀的结构图纸传上来分析一下？
/ m: y9 G$ ]8 W5 [0 _/ m6 ]+ H

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