2266998 发表于 2014-10-8 10:56 : [# Y0 {# O% ~
震动也是一项指标,但没有统一规定,
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$ w: g1 L+ h4 E8 d1 Q+ ~" [, r3 A轿车强调舒适性,对内燃机震动幅值有要求,但是各厂自己的数据,潜 ... |& w4 @( _; r) @, G+ A9 M" W
其实振动的强度,理论上应该是设计时就已经决定了,我想通过振动应该能够检测出一些其它的质量问题,就是说如果实际振动超出了设计要求,肯定是有某些部位存在质量问题,比如曲轴的不平衡、爆炸的不均匀或者装配缺陷等等。
5 T9 \* B' ?1 j4 H9 Q但反过来讲,又可能会出现很多振动超标,但又找不出质量问题的,可能会给企业造成很多困惑,所以才不作为出厂测试指标,不知道是不是这个原因?( ] i9 ^! }) {$ D, Z$ a+ D* B
另外一个因素,AVL复杂的测试台架本身,也会有一些振动,与内燃机自身的振动相互干扰,难以区分。
( p: U1 F) R8 {+ v1 g我能想到的只有这两点,是因为工作中经常遇到一些发动机质量问题,零部件的供应商会强调是发动机的振动导致零部件的失效,但因为测试台架上没有振动监控,所以才产生此疑问。# k+ a+ ~, u/ h `2 L
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