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超级机器

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发表于 2014-9-30 15:50:11 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
本帖最后由 wuyy 于 2014-9-30 10:42 编辑
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/ Q& B( c+ O/ Z+ Z我只是在其他地方搬来的,希望有更专业的人来鉴别真伪。0 C2 A; U& `/ k) e

& K- }2 o3 E6 A9 ~3 _2 L# O& u1 世界最大模锻油压机 ——中国二重集团8万吨级模锻油压机
9 E, F/ K3 Z8 }" M+ x6 w; S. o2012年12月11日,由我国自主设计研制的世界最大模锻液压机,在四川德阳中国第二重型机械集团进入调试阶段,于2013年4月10日投入试生产。这台8万吨级模锻液压机,地上高27米、地下15米,总高42米,设备总重2.2万吨。( D6 Q, q7 A" B; ~% _; ]

4 Q& D& v" }1 v k, w2009年5月18日,中国二重集团,用世界最大的1.6万吨级自由锻造水压机,成功锻造出CPR1000核电机组1150MW半转速汽轮发电机转子。该转子直径2050毫米,总长16400毫米,毛坯重310吨,采用国内第一支实重560吨特大型钢锭锻制。110万千瓦以上级核电机组特大型半速整锻转子,是当前世界大型锻件和极限制造领域高难产品,以前全世界只有日本制钢所(JSW)一家能够生产。

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楼主 | 发表于 2014-9-30 15:51:28 | 只看该作者
本帖最后由 wuyy 于 2014-9-30 09:52 编辑3 H+ b C& Q/ n

! F. p' K0 E$ X$ g' s- w巨型模锻液压机,是象征重工业实力的国宝级战略装备,世界上能研制的国家屈指可数。目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家,只有中国、美国、俄国和法国。其中美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机,一直用到现在。2001年,美国加州舒尔茨(Shultz)钢厂,又建造了一台4万吨级模锻压机。苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机,又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后,停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨(昆仑重工)、4万吨(三角航空)、8万吨(德阳二重)模锻压机各一台。其中8万吨级压机,一举打破了前苏联保持了51年的世界纪录。
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模锻压机主要用于制造航空、航天、核电、石化等领域的高强度钛/铝合金锻件。如美国F15、F16、F22、F35战斗机的钛/铝合金机身框架、起落架、发动机涡轮盘;美国波音747-787客机的钛合金起落架构件;俄国苏27、苏33、T50战斗机的钛合金结构件;欧洲空客A320-380客机的钛合金结构件;乌克兰GT25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等,都需要用上述巨型压机模锻成型。其中美国波音747客机的主起落架传动横梁,采用TI-6Al-4V钛合金,锻件长6.20米,宽0.95米,投影面积4.06平方米,重达1545公斤。美国F-22战斗机的后机身发动机舱,采用Ti-6Al-4V整体隔框闭式模锻件,长3.8米,宽1.7米,投影面积5.16平方米,重达1590公斤,由威曼高登公司采用4.5万吨级模锻压机制造。F-22战斗机的中机身整体隔框闭式模锻件,投影面积达到5.67平方米,是迄今为止世界上最大的航空用钛合金整体隔框锻件,也由威曼高登公司提供。
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楼主 | 发表于 2014-9-30 15:54:20 | 只看该作者
世界模锻压机发展概况; b( O8 R, @9 Y) q6 X+ O
巨型模锻液压机是随着航空工业的需要而逐步发展起来的,早在第二次世界大战以前,德国为了发展航空工业,制造战斗机需要的航空铝合金锻件,于1934年研制了7000吨模锻液压机。1938-1944年期间又先后制造了3万吨模锻水压机1台(安装在斯列曼Schloemann公司,现在是SMS集团的一部分)、1.5万吨模锻水压机3台。英国于1937年制造了1.2万吨模锻水压机1台,其他国家都没有万吨模锻水压机。+ m' x( j( _2 J1 Z% A( R* t
1942年第二次世界大战进入白热化后,美国为加速生产战斗机,曾建造百余台中小型模锻水压机,但最大公称压力仅5000吨。由于战时大型航空模锻件供应不足,B-17、B-25、B-29轰炸机在生产中出现很多问题。1945年二战结束以后,美、苏两国意识到大型模锻压机的重要性,于是以战败赔偿为由,从德国拆走了一批万吨级模锻液压机,美国拆走2台15000吨模锻液压机,苏联拆走15000吨及30000吨模锻液压机各一台。这些设备成为美苏两国在冷战时期,制造超大型模锻压机的技术基础。
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[size=14.3999996185303px]1950年,美国开始实施“空军重型压机计划(The Air Force Heavy Press Program)”,由联邦政府出资建造两台世界最大的4.5万吨和两台3.15万吨模锻压机。1955年,美国梅斯塔(MESTA)重型机器厂,为美国铝业(Alcoa)位于俄亥俄州的克利夫兰工厂,建造了一台4.5万吨级模锻水压机,同时联合工程公司又为美国铝业制造了一台3.15万吨模锻液压机。用于生产航空铝合金模锻件。同年,美国最大的航空钛合金部件制造商——威曼·高登(Wyman-Gordon),在马萨诸塞州格拉夫顿锻造厂,也建成了一台4.5万吨级模锻水压机和一台3.15万吨模锻压机,由美国劳威公司(Loewy Construction Company)设计制造,主要用于加工钛合金模锻件、高温合金和钢模锻件。这四台巨型模锻压机,为美国后来的大型客机(如波音747)、大型运输机(如C-5A)、战略轰炸机(如B-1B)和先进战斗机(如F-15、F-16、F-22、F-35),提供了高质量的航空钛/铝合金模锻件,为美国称霸世界航空工业奠定了雄厚基础。堪称美国的“国宝级”装备,它们如果出现问题,整个美国航空制造业就会瘫痪。2011年,美国铝业为承揽F-35战斗机锻件合同,耗资1.1亿美元对4.5万吨模锻压机进行了翻新。
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楼主 | 发表于 2014-9-30 15:55:25 | 只看该作者
1951年,苏联将从德国斯列曼公司拆回来的30000吨级模锻水压机,安装在卡敏斯克铝厂,用于生产铝合金模锻件。1957年至1961年,乌克兰新克拉马托重型机器厂(HKM3),为苏联建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻水压机,分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。古比雪夫铝厂建于1954年,1960年7月5日投产,是苏联最大的铝合金加工厂,苏联解体后改名为萨马拉冶金厂,2005年被美国铝业收购。上萨尔达钛厂(ВСМПО)始建于1933年,是苏联第一个航空铝合金冶金厂,二战期间搬迁至上萨尔达,是战时苏联战机铝材的主要制造商,战后发展为苏联最大的航空钛合金加工厂。苏联建造的这两台巨型机器,成为其重工业实力的象征。这种当时世界最大的巨型机器,总高34.7米,长13.6米,宽13.3米,基础深入地下21.9米,总重20500吨。工作台尺寸16米X3.5米,模具空间净高4.5米,滑块行程2000mm。1961-1964年,苏联还在乌拉尔重机厂(Y3TM)、新克拉马托重机厂、新西伯利亚重机厂又各自制造1台30000吨模锻液压机。在这期间HKM3还制造了1台15000吨模锻液压机。. u, Z7 T/ B D: S* h- Q o

6 O# m' Q) I, D3 [' P[size=14.3999996185303px]法国在二战期间由于被德国占领,失去了发展航空工业的机会。二战后,法国于1953年分别在伊索公司和Crcout-Loire公司,建造了两台2万吨级模锻水压机,用于制造航空铝合金锻件。1976年,法国奥伯杜瓦(Aubet&Duval)特钢公司,向乌克兰新克拉马托重型机器厂(HKM3),购买了一台6.5万吨模锻水压机,用于生产钛合金模锻件和航空铝合金模锻件。2005年,法国奥伯杜瓦公司,又从德国辛北尔康普集团(Siempelkamp,1883年成立),订购了一台4万吨级模锻液压机。但是受限于加工能力,欧洲空中客车公司制造A380大型客机时,用的起落架钛合金构件,仍然需要送到俄罗斯的7.5万吨级模锻机上去加工。A380客机的两个6轮三轴小车式主起落架,承重超过590吨,要求寿命达到60000个起落架次;采用Ti-1023钛合金锻造,长度达4.255米,重达3210公斤。这是目前世界最重的航空钛合金模锻件。
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楼主 | 发表于 2014-9-30 16:00:00 | 只看该作者
1952年12月16日,沈阳重型机器厂试制成功我国第一台5吨蒸汽、空气两用锻锤,用于支援鞍钢建设。蒸汽锤全部重量150吨,全高9.5米,最大打击能力43.8吨米。图片为1953年第3期《人民画报》,建设中的太原重型机器厂锻造车间5吨蒸汽锤。1958年沈阳重型机器厂,建成我国第一台2500吨级自由锻水压机,朱德元帅将其称为国宝。1961年,江南造船厂和沈阳重型机器厂,分别建成一台12000吨级自由锻水压机。1973年,第一重型机器厂建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机,已经接近当时世界先进水平。二十年时间,中国从一个落后的农业国,到比肩世界工业大国。这就是现在所谓“文革十年浩劫、经济崩溃”期间取得的惊人成就。

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楼主 | 发表于 2014-9-30 16:03:37 | 只看该作者
美国铝业(Alcoa)公司位于俄亥俄州的克利夫兰工厂,用于制造F-15战斗机后机身发动机段隔舱框架的钛合金胚料。这些高强度材料,将在4.5万吨模锻压机的巨大作用力下,被锻制成F-15战机坚固的机身组件。- r: H5 a3 Q" `/ l4 ~# z

# }( k6 P( ^; ^+ o[size=14.3999996185303px]锻制成型后的钛合金组件,F-15战斗机上的钛合金部件占整机重量的27%,每架大概需要3.5吨钛件。美国总共制造了约1300架F-15,所需钛合金模锻件数量约4500吨。这些关系国家命脉的零部件,绝非用金钱能够衡量。美国在军事工业上投注的庞大资源,极大推动了美国基础科学研究,及整体科研水平和产业水平的提高。

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楼主 | 发表于 2014-9-30 16:08:11 | 只看该作者
1946年,经钱学森的老师冯卡门建议,美国陆军航空队(1947年才从陆军脱离,组建美国空军部),决定在田纳西州塔拉霍马(橡树岭核基地西南174公里),修建自己的航空研发基地,称为阿诺德工程发展中心(Arnold Engineering Development Center,AEDC),以二战期间领导陆军航空队的阿诺德五星上将命名。该基地占地3000亩,1951年动工,1953年完成首次测试。建有世界上最先进、最全面、最大规模的航空发动机试验设备群。分为发动机测试、风洞和冯卡门气体动力学设备三个区。有全球最大的ASTF高空台(试验舱直径达8.5米)。该基地的58台套世界顶尖的航空发动机测试设备,耗资超过50亿美元(那是几十年前的50亿美元)。多数设备性能居世界第一位。美国F-22战斗机装备的F-119发动机,F-35战斗机装备的F-135发动机,F-15和F-16战斗机装备的F-100发动机,全部在此进行测试。这里是美国航空发动机和导弹发动机,能够保持世界领先地位的发源地。

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楼主 | 发表于 2014-9-30 16:09:28 | 只看该作者
本帖最后由 wuyy 于 2014-9-30 10:10 编辑
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2011年, 美国铝业(Alcoa)公司为了承揽F-35战斗机钛/铝合金模锻件订单,决定投资1.1亿美元,对俄亥俄州的克利夫兰工厂,在1955年建成的45000吨模锻压机进行翻新。照片为2012年4月27日完成翻新后的样子。在激光快速成型(3D打印)技术还不成熟的情况下,这些巨型机器美国人至少还要再用几十年。
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& [2 T$ y: G4 h. p3 W7 B[size=14.3999996185303px]F-35战斗机上的钛合金部件占比超过40%,远高于F-15。如果按照制造3000架F-35订单来算的话,光是钛合金部件的加工量就超过1.4万吨。此外还包括大量的铝合金模锻部件。简单的说:飞机其实就是用万吨模锻压机制造的钛/铝合金框架,拼装成机体结构,外面包裹铝合金或复合材料蒙皮,构成主机体,再塞入发动机、电子设备、武器等零配件,最终变成一架能飞起来的飞机。超音速飞行时极端的力学环境条件,对航空材料提出了极为苛刻的性能要求和加工条件。世界上能解决这些问题的国家屈指可数。

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楼主 | 发表于 2014-9-30 16:13:41 | 只看该作者
本帖最后由 wuyy 于 2014-9-30 10:25 编辑
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: l2 u5 C8 t+ G$ P安-225战略运输机,是苏联时期乌克兰安东诺夫航空联合体,研制的世界最大的6发涡扇运输机。1985年开始设计研究,1988年12月21日原型机首飞,1989年5月13日首次驼着暴风雪号航天飞机飞行。至今仅生产两架。该机长84米,翼展88.7米,标准载重250吨,最高时速850公里,航程14000公里。最大起飞重量超过600吨,机舱可装载16只集装箱或四节地铁列车车厢。其各项指标都超过了空客A380,是目前世界最大的喷气式飞机。苏联解体后,乌克兰无力再制造该机,第二架原型机拆为备份零件,供剩下的唯一一架使用。
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权限不够,每小时只能发8贴,稍后继续~~

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发表于 2014-9-30 16:49:20 | 只看该作者
瞬间感觉中国锻造行业上了档次。为什么德国压机没上榜,人家西门子早几年就造出全世界最大功率的汽轮机?中国的机器是怎么用的啊?
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