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此组件装配基准及间隙如何确定? |
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嗯,是PROE建模的。图中是通过液压缸直接驱动一个类似安装在线轨上的小工作台,工作台上用螺钉固定了一悬臂用于压工件,图中悬臂的长度是需要保证的。你说的用液压缸直接驱动连杆机构我没怎么考虑过,
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这也是我比较担心的,如果真的转不动,那只能在考虑其他方案了,
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点评
结构是绕着铜套转动的,和空心轴之间是有间隙的,你觉得这样可以吗?
这确实是一个能旋转的输出压力的工装,对精度没特别要求,但考虑工件的吊装方便,所以做成可旋转的,另外也不是说不可以加轴承,只是说如果这样也能达到我的目的,我觉得这个会更好。毕竟加轴承的话,径向尺寸会加大
关于空心轴那一块,确实有些地方时接触的,有些地方是要求有间隙的,但是我考虑的是给他们有相同的基本尺寸,用公差来保证间隙或者过盈。
先谢谢你哈。导轨选的HGL35的导轨,我没有考虑导轨收扭矩的情况,因为从结构上分析:四个导轨分布的话应该是两个受压,另外两个受拉,应该不存在单个滑块受扭矩的情况吧。如果单纯是受拉压力,那承载能力应该是够...
帮你查了HIWIN的HGH30重负荷,导轨的Mp是0.9KN.m,算3倍安全系数,相当于300N.m?
该接触的地方接触,该避空的地方避空,都画一起算什么意思?大型吊车上用的也是滚动轴承,为什么你的不能用? 既然考虑了有相当大的颠覆力矩,会对你转动造成影响,有考虑过颠覆力矩会对你的滑块造成影响吗?
细看了一下结构,楼主应该是要做一个可转动的压力机构,这样做出来勉强能转动,也能压,但是
且不说零件复杂,没基础,没精度。最起码你得把转动和受力搞清楚。你准备直接套在轴上转?还是套在你自己车的铜套上转?
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手动转动90度。就是先转动到位,然后液压缸驱动悬臂下压。因为此结构主要是提供下压的压紧力,所以对精度这一块应该没有什么特别高的要求。
精度公差按工况要求决定,没要求按方便安装使用给公差,有要求,按达到公差要求来定。
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真厉害,这都能看的出来,确实是40的缸径,不过这是个下压的工装,设计下压力为1.8吨左右,
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