齿轮啮合中心距变动与轴承游隙

icekk

近期研究一个传动系统，箱体中心距变动允许为正负0.03，但是其齿轮两端支撑轴承，由于轴承较大，我计算了一下安装后的径向游隙有0.1左右，由此引发问题，单单轴承游隙就这么大，那齿轮的实际啮合中心距不就一直在超出限制的变动？而齿轮计算上好像从来就不管轴承的径向游隙，这不科学嘛。

樵薪

所以，这就是为什么有的场合不选用深沟球轴承的原因。

祥云飞鱼

  径向游隙 0.1很正常啊（大轴承，分什么轴承）   楼主有可能理解错了  安装以后达到特别是运行以后径向游隙
) o0 W  |4 [9 ]" L8 Y中心距公差与啮合侧隙 2马事啊   。如果不懂去看机械手册吧！

祥云飞鱼

来个专家  讨论一下吧

Pascal

算过轴承的工作游隙么？安装游隙说明不了问题。

探索号QM

2 v" s& d0 |5 G. q: o* h* U& m9 d轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为： 1) 原始游隙： 轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验游隙来代替。检验游隙是在检验状态下，在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严 格地说与轴承的原始游隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代 替而不致发生多大误差。 2) 有效游隙： 有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比原始游隙小。
. n1 t+ z& Q* \5 ?& _( i5 o合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
2 L  n% w/ g1 y' |, i: B5 Q9 U

icekk

我说的就是安装后的游隙，已经计算过温升的影响。轴承径向游隙太大，齿轮在运转时实际中心距不断的在变化怎么会对齿轮啮合没影响呢？
- @, A' o* [' E! W: B$ g- J而且还有一种情况当这个齿轮支撑一端用配对圆锥辊子，一端用圆柱辊子时还会有倾斜变动情况，对齿轮的齿向影响也是较大的。

icekk

祥云飞鱼 发表于 2014-9-7 10:23
( W$ I2 i# ?2 q- o+ I径向游隙 0.1很正常啊（大轴承，分什么轴承）   楼主有可能理解错了  安装以后达到特别是运行以后 ...

4 K# J4 ~' g) y1 e/ r+ [5 ~; [仔细研究过，考虑游隙怎么能没有依据？安装后温度上升后的工作游隙都可以计算出来。而且径向游隙的变动已经超过了齿轮啮合中心距的公差要求，怎么能没有影响？

icekk

难道是我表述不清？轴承的详细选型计算什么我很明白的，设计总得有理论依据吧？理论行的东西到最后实际上都不一定行，何况理论上就不合理的？不可能都到最后去试验？这个不行换那个？

Pascal

icekk 发表于 2014-9-7 17:08
) M5 {8 C4 R" J  @难道是我表述不清？轴承的详细选型计算什么我很明白的，设计总得有理论依据吧？理论行的东西到最后实际上都 ...

9 H' \# j/ s% O( x- I! ~% Z# w把具体应用工况发上来。
$ [. `% y( B$ b: D; ~没有装配图的话，轴承布置要说清楚。
大家帮你分析下。