正在设计一个56方液压疏浚抓斗，请教

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害怕伏枥 发表于 2014-8-27 13:26
4 Q! s5 K3 _' b j* o首楼图片显示活塞杆与杆端耳环是分开制作，然后用螺纹连接。这个结构不好。
应该把耳环与活塞杆用整根锻件 ...

1 u" V: X/ |# j" R" x* h( l6 d; z做成锻打件确实很好，但是这样的话活塞杆的成本就很高了，正常我们都进行螺纹强度校核来判断是否可行。
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下图是我们公司生产的行程5000的油缸，

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张聋子

害怕伏枥 发表于 2014-8-27 13:26
7 \7 V' v, l! u8 P) G) i首楼图片显示活塞杆与杆端耳环是分开制作，然后用螺纹连接。这个结构不好。
K/ R6 W n% o5 ~" B9 H+ m& A: r应该把耳环与活塞杆用整根锻件 ...

老师好；楼主在一楼的图的确是柱塞缸，8楼的系统图是由电机正转时缸杆伸出，反之缩回，总的来说不太合理。而楼主在我的点评里说；电机正转……又说油箱是密封的≮≯…………
首先想的想法；海上作业盐雾大，油箱加油盖必须与外界大气连通，空气滤清免了，换一连接外部水管的加干燥剂油箱盖。
油缸盖部B管接头免了，活塞部分密封免了，加长活塞长度，多装开口导向封或套。
* w0 K7 F0 Y q, Y4 u1 e+ T采用大流量插装阀、快慢、换向由无线遥控控制，二位三通由插装电磁铁是与非组建。
+ n+ D1 \9 W2 D. w- J1 R这点够简单了吧？

宁国强

大家看看图片更直观，别因为讨论而伤了和气，有的东西可能我解释不清楚。

宁国强

第一：钢丝绳起吊，柴油机提供电力，电缆通过同步伺服绞车直通抓斗内部。电缆内部包括驱动、控制信号、报警缆线等等。
第二：整套液压系统必须密封；
# J, a0 `5 ?5 A# S% b! M7 _第三：采用氮气缸平衡密封舱的热胀冷缩；
第四：油缸需带缓冲装置，防止冲击造成活塞杆弯曲；（逍遥处士提到的弯曲问题，我觉得也需要考虑，但是我在船上没有看到这个装置，油缸中间是悬空的。）
第五：抓斗整体重心尽量降低，防止风浪和凹坑影响；
第六：抓斗需带有同步连杆，保证双杠推动斗体同步作业；
0 n: `& S# n; f7 b第七：电机必须正转；
8 g1 u& P* I F! l; b; E) o0 H6 f第八：抓斗冲击产生的震动不能对液压系统产生破坏性影响。
5 T0 R8 R; |1 }6 \( j T第九：要考虑非正常状态工况，如抓斗抓到石头引起抓偏，侧翻等等；
9 t- ~4 R+ k5 ]' ]第十：要安装液压系统的进水或者漏油报警装置
+ F y6 O6 W# @5 u0 ^! _' P这是我跟别人讨论的结果，还有一些细节，我就不一一详述了。

宁国强

76立方

宁国强

经过修改一下油缸，已经能安装进抓斗了，但是行程上海是没有余量，这是小属于液压设计范畴，还可以改进油缸，我不能再拘于小节了，得赶紧完成总成设计。