气缸冲击力大的原因是什么

天天喝水啊 · 发表于 2014-8-22 08:17:03

本人做了一台机，机台大小是1.6mx1.3mx1m，机台里面有2个并联形程350mm长的普通气缸，机台在开机后第一次复位的时候冲击力都很大，但是第二次复位的时候冲击力就小了很多，大概为第一次的一半吧，为了提高效率，气缸的调速阀也已经开到最大，所以是不能通过调速阀来调节气缸的速度，缓冲也加了，在此希望得到高人解答如何减少第一次开机复位时候的冲击力，不胜感激！！

wo103838 · 发表于 2014-8-22 09:01:42

你最好贴一张图片，因为你描述的很含糊。
你说的“调速阀”应该是指接在气缸进出口两头的节流阀吧。第一次气缸冲击力特别大应该是因为气缸活塞两头的气压差异过大，你可以把复位时进气的那一头节流阀关小一点，应该不影响效率。
既然只是第一次开机复位的问题，开机调一下气压不就解决了？

晖GL · 发表于 2014-8-22 09:16:48

调速不能改变力的。。我们用的是减压阀。就是 油水分离器 来解决的。

旅途者 · 发表于 2014-8-22 09:25:27

坐等大神回复

asang1860 · 发表于 2014-8-22 09:25:46

电磁阀上考虑下，常闭型的

angel1399793 · 发表于 2014-8-22 09:34:04

1.工步加背压
2.缓冲气缸

爱憎分明 · 发表于 2014-8-22 09:47:37

你速度调到最快，单向节流阀就是起两气缸行程同步用，可能是你的气缸没有带缓冲装置或缓冲装置没有调节好。电磁阀最好选择3位五通O型的。

兴大官人 · 发表于 2014-8-22 10:14:46

第一个气缸要加压缸油。

709079691 · 发表于 2014-8-22 10:21:14

angel1399793 发表于 2014-8-22 09:34
# `" P! J& H, q9 X+ E# K/ n* s. [1.工步加背压
* |) ]8 k* G! p5 ?$ X2.缓冲气缸

说的是对的。
第一次回程，背压是0的状态；可以第1次回程的时候调速阀关小。

裕德公子 · 发表于 2014-8-22 10:41:09

电磁阀选择3位五通O型的

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