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标题: 发动机活塞缸是什么材料，为什么能耐那么高的温度 [打印本页]

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作者: wf2725864    时间: 2014-8-6 11:01
标题: 发动机活塞缸是什么材料，为什么能耐那么高的温度
飞机发动机是高级合金可以理解耐高温，但是汽车发动机活塞缸的温度也有1，2千度吧，普通的铸铁材料用久了是不是组织就相变了，请教各位大侠

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作者: hoverin    时间: 2014-8-6 11:21
缸体里有水腔冷却，温度没这么高的，要不早融化了

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作者: 2266998    时间: 2014-8-6 11:32
低速小功率的，有铸铁活塞，

& v( b0 J5 M& C3 Y% W一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度没有问题，

5 g/ z2 E1 M3 K  j+ Y! j大功率的，比如159系列，170系列，都是钢顶铝裙的，铝裙有特佛龙处理，
; t; j/ Y; o1 m$ H0 e
7 _4 d+ o7 m4 E" @! g" \7 Y4 B所谓气缸的高温，是爆发那个瞬间的温度非常高，但作用时间比较短，只要冲击面可以耐这个冲击高温就可以了

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作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 12:39

2266998 发表于 2014-8-6 11:32
) j1 z3 }1 a' D* U3 U: |低速小功率的，有铸铁活塞，
7 Z$ p( M' o3 p6 o+ |
4 v& m% j; P% [一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度 ...

' ^; c& {/ `; {+ y- b9 b@2266998

* L  \: M8 \# D. P% Z/ ^2 ^# N活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？

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作者: biggunner    时间: 2014-8-6 14:34
飞机发动机喷口才是高温环境

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作者: mmb606    时间: 2014-8-6 14:35
学习了

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作者: tangjingsh    时间: 2014-8-6 15:51
学习了

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作者: 玖壹    时间: 2014-8-6 15:57
同样好奇的进来学习了

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作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 16:35
@2266998
# `* K1 F6 b  y! [* N5 z所谓材料的热裂，或者冷裂，主要是因为温度梯度太大，材料在该温度下的强度受不了了，才有了小裂纹，再扩展长大，最后就表现成断裂了，是吗？

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作者: 迷茫的维修    时间: 2014-8-6 18:38

猛龙C 发表于 2014-8-6 12:39
@2266998
" l6 O. L" r$ v
活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？

3 v7 l7 J! X; k( `* B8爷，太厚了，温度梯度怎么会大呢？燃烧面到冷却面这个梯度是线性的吗？

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作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 22:51

迷茫的维修 发表于 2014-8-6 18:38
8爷，太厚了，温度梯度怎么会大呢？燃烧面到冷却面这个梯度是线性的吗？

- u2 b/ K2 }  |$ Q) H看见问题，简单说几句哈。
这个温度梯度在某个范围内是线性的，应该是类似于下图的样子。在P点附件的一个范围可以视为是线性变化的，在耐热层两侧边界的附近则不是线性的。具体情况请8爷详细说吧

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