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楼主: 1461701661
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双行程气缸问题,求解啊大侠

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11#
发表于 2014-7-29 07:18:25 | 只看该作者
用两个气缸尾部相接,就能变成双行程气缸了
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12#
发表于 2014-7-29 08:00:21 | 只看该作者
实际就是多个A,变换位置便是双行程,左位力量叠加。
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13#
发表于 2014-7-29 08:21:33 | 只看该作者
本帖最后由 liuhho 于 2014-7-29 08:24 编辑 , S2 G$ D& |" S4 y- W5 x

! B5 {! U; B  W% Y; f4 F" WA.B同时进气,是为A行程,力量较弱。F=活塞杆面积*气压,没看见前面害怕前辈已写了。- Z5 d3 X# r  B1 L7 u# ?
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14#
发表于 2014-7-29 08:54:27 | 只看该作者
见过A通气,然后是C通气,回程就是B通气,气缸回到原位A和C,像LZ所说的还没见过。
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15#
发表于 2014-7-29 08:56:49 | 只看该作者
倪琪 发表于 2014-7-28 23:54 ) E" ?/ h1 h8 W3 d3 [
B口和A口同时进气,就相当于两个气缸互相顶着!一般假设气压 流量都是一样的,缸径也是一样的。那么基本上可 ...
" P( r2 ~8 h3 {1 A) M8 z9 j
大侠貌似不太对吧,如果AB口同时通气,假设流量压力一致,但是AB口所连接的活塞受力面积不一样(有杆端无杆端)导致气压作用力不同,所以,活塞杆会向左移动(出杆)。
& F+ {2 y. R& _* ?
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16#
发表于 2014-7-29 09:49:53 | 只看该作者
可以同时进气工作,不过这样意义何在?
5 n) b6 l. d" ~$ H! _- |' q6 J' q0 @6 k1 W
楼主说明下
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17#
发表于 2014-7-29 15:53:44 | 只看该作者
第一次登陆此必威APP精装版下载,此题还是有点技术含量的,根据气动原理,我刚画了示意图,供高手们讨论,现在有在使用这种气缸的。) u5 X' L5 R5 m# j1 H# z

: j7 K7 L  Y) s7 [. F7 n, p  Y+ O, i
补充内容 (2014-7-30 09:37):
  ?% y* W1 m' Z9 x) _4 P2 ?说明) ?2 F6 f9 S6 Y. y  {
前三种是最终位置图,
* ]- B; @; Q3 r2 Y1 y' D  Z  F第四图显示增力范围在行程2,活塞杆停在行程1为最终位置$ Y7 E" l0 _9 j
活塞杆在运动中的方向可由电磁阀控制气路实现

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18#
发表于 2014-7-29 20:23:08 | 只看该作者
智狼野心 发表于 2014-7-29 08:56 $ ]+ ]9 Q# B. V9 n! a
大侠貌似不太对吧,如果AB口同时通气,假设流量压力一致,但是AB口所连接的活塞受力面积不一样(有杆端无 ...
# q, s* Q5 B$ p; r1 x" j4 _4 y
你看完整回复楼主的话吗?
  h  O) i+ L- z" s9 F( E' J. e如果气缸推杆本来是推出的,同时通气,可能会往里面缩进一段距离然后就完全不动了。' u7 V& c# ]# e# O+ z# y' F
0 b' n3 u- \( W2 ^$ R

$ }+ D0 S1 S( N) }" N  H
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19#
 楼主| 发表于 2014-7-30 20:24:52 | 只看该作者
倪琪 发表于 2014-7-29 01:05
% r2 A' u/ L! k. q如你所附的图,是不会动的,A B同时通气
2 L' @" b$ c' o8 u4 |* h
2个活塞距离不一样,A为短,B为长$ e: U; W$ _  M! S- Z: h
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20#
 楼主| 发表于 2014-7-30 20:27:04 | 只看该作者
害怕伏枥 发表于 2014-7-29 04:04
' q$ K3 ~' W+ y& E' N/ p  _A、B同时通压缩空气、C通大气,如果A、B气缸缸径相同,活塞杆一定会伸出。" n, @0 g2 U+ k
行程为A气缸行程,出力为B气缸活 ...
5 ~9 w9 _5 c9 j
我的气缸选型是A 为10,B为35。如同大侠所说的。如果我B跟A同时进气加压。C为排放。应该能没问题。而且距离是为 A的长度10
9 t8 C' ^- ~) C: ~; d
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